Per ongeluk tegen de voorruit van een kleine gevlogeneen kiezelsteen zorgt er vaak voor dat er een schilfering of barst op ontstaat. Het kan iedereen overkomen, zowel op de hogesnelheidsweg als op een landweg. Verder gebruik van een auto met een soortgelijk defect wordt niet aanbevolen, omdat dit het zicht belemmert en uw veiligheid vermindert. En als het een scheur is, en zelfs van de kant van de bestuurder, riskeer je ook een administratieve straf voor het overtreden van de verkeersregels die bij wet zijn vastgelegd.
Hoe te zijn? Al het glas vervangen, of toch proberen om de chip te repareren? De voorruit van een auto vervangen is niet goedkoop, dus als de schade niet kritiek is, kunt u proberen alles op een goedkopere manier op te lossen. Maar laten we eerst eens kijken wat autoglas is, welke soorten schade er zijn en ook wat moderne autoruitreparatie is.
Standaard autoglas afhankelijk vanEr zijn twee soorten bestemmingen: gehard en meerlagig. Het eerste type wordt meestal gebruikt voor achter- en zijruiten. Gehard glas is een constructie uit één stuk die in de fabriek een speciale warmtebehandeling heeft ondergaan. Het kenmerk is het vermogen om bij een botsing in veel kleine deeltjes af te brokkelen, waardoor het risico voor de bestuurder en passagiers om hierdoor gewond te raken aanzienlijk wordt verminderd. Dergelijk glas kan niet worden gerepareerd, aangezien de geringste schade leidt tot vernietiging van de stabiliteit van de algemene structuur en onvermijdelijk verder verval.
Maar meerlaagse (gelamineerde) structuren,die meestal voor voorruiten worden gebruikt, hebben een heel andere structuur en eigenschappen. Ze zijn in staat om een sterke puntimpact te weerstaan zonder de structuur in het hele gebied te vernietigen. Als de steen door één laag heen breekt, zal een hoogwaardige chipreparatie de integriteit van de voorruit met 80 procent helpen herstellen. Door het gebruik van moderne polymere materialen wordt het beschadigde gebied bijna onzichtbaar.
Als er twee of drie lagen worden doorboord, is dit onwaarschijnlijkzelfs de meest gekwalificeerde autoruitreparatie helpt hierbij. Spaanders, scheuren in het grootste deel van de dikte van het glas zullen onvermijdelijk leiden tot verdere vernietiging ervan.
Schade aan de voorruit wordt meestal ingedeeld in de volgende typen:
Laten we nu proberen te begrijpen watis het verschil tussen deze beschadigingen, en waarom het glas dringend moet worden gerepareerd wanneer ze zich voordoen. Chips, barsten en hun combinaties vormen een ernstig gevaar op de weg, dus wacht niet met het verwijderen ervan.
Dit defect treedt meestal op als gevolg van slaanin de voorruit van een steen die onder het stuur van een voor of tegenligger vandaan vloog. Het komt vaak voor dat in plaats van een steen een metalen spies van een band in het glas valt.
Maar is het nodig om frontale chips te repareren als dat niet het geval ishet zicht van de bestuurder belemmeren? De chip zelf, als deze klein is, beperkt de zichtbaarheid praktisch niet, maar loopt op elk moment het risico om met meerdere richtingen in een scheur te groeien. De kans op dit proces neemt aanzienlijk toe in de winter, wanneer de buitentemperatuur onder nul is en de verwarming in de cabine werkt. Het repareren van frontale chips is ook relevant voordat u op wegen met een slechte dekking rijdt: vroeg of laat zullen trillingen hun werk doen en zal het glas beginnen te barsten.
Alles kan de oorzaak zijn van de scheur.dezelfde steen, een scherpe temperatuurdaling, evenals sterke trillingen. Het is niet ongebruikelijk dat het glas barst bij het wassen van een auto met koud water bij warm weer, bij het "ontdooien" met warm water of wanneer een wiel in een diep gat komt.
Een scheur is veel gevaarlijker dan een splitsing, omdat de scheur zelf licht begint te breken, wat het zicht aanzienlijk vermindert, evenals het feit dat het op elk moment kan toenemen en zich in verschillende richtingen kan verdelen.
Als je onderweg bent op het glas van je autoer is een schilfer of scheur gevormd, stop, inspecteer de schade en stel de oorzaak vast. Als het een chip is, hoeft u deze niet uit te zoeken om de diepte te bepalen. Het is beter om af te spoelen met water en de stootplek af te dichten met transparante tape zodat vuil en stof niet naar binnen komen. Bij ernstige vervuiling wordt reparatie van voorruitschilfers onmogelijk.
Als er zich een scheur heeft gevormd, probeer dan naar het huis of naar de plaats van reparatie te rijden en schudden te vermijden. Bij sterke trillingen loop je het risico helemaal zonder glas te komen.
In ieder geval is het beter om langzamer te rijden en vlakke delen van de rijbaan te kiezen.
De essentie van chipreparatie is vullenhet afgebroken gebied met een speciale transparante polymeerverbinding die de losgekoppelde delen van het glas lijmt, zonder het zicht te belemmeren. Deze samenstelling, in gestolde vorm, heeft een brekingsindex van licht die dicht bij die van glas ligt, dus er zijn meestal geen problemen met de zichtbaarheid.
Chipping-reparatie duurt meestal niet meer dan 40minuten. Het restauratieproces begint met het reinigen van het beschadigde gebied van vuil en puin. Als de chip stralen heeft van meer dan 15 mm, worden er doorlopende gaten geboord aan het einde van elk van hen om verdere verspreiding te voorkomen. Vervolgens wordt de chip met behulp van een apparaat dat een injector wordt genoemd, onder druk gevuld met polymeer. Voor zijn snelle stolling wordt een ultraviolette lamp gebruikt. Nadat het polymeer is uitgehard, wordt het glas geslepen en gepolijst. De gaten die aan het einde van de balken worden geboord, worden op dezelfde manier afgedicht.
Hoeveel kost het om een chip op glas te verwijderen? Reparatie met een chip omvat de kosten van polymeer (ongeveer $ 10 per vierkante cm) en arbeidsloon. Gemiddeld kost het ongeveer $ 15 om een dergelijk defect met een diameter van 1 cm te repareren. Niet zo duur, moet u beamen, in vergelijking met het vervangen van alle glas.
De scheur kan natuurlijk niet worden weggenomen, maar hierhet is heel goed mogelijk om de verdere verspreiding ervan te voorkomen. Deze procedure kost ook niet veel tijd. Het reparatieproces bestaat uit het boren van de uiteinden van de scheur om de spanning op het glas te verminderen en verder scheuren te stoppen.
Nadat de gaatjes zijn gemaakt, worden ze ook gevuld met transparante hars. Nadat het is gedroogd, wordt het glas geslepen en gepolijst.
Herstellen van chips en scheuren vandaag, vooral alsze zijn onbeduidend en kunnen zonder problemen thuis worden gedaan. Deze procedure vereist geen speciale vaardigheden en speciale apparatuur. Het volstaat om een reparatieset aan te schaffen die in elke autowinkel wordt verkocht, de instructies zorgvuldig te bestuderen en, strikt volgens het daar beschreven algoritme, verschillende eenvoudige manipulaties uit te voeren.
De verkochte kits bestaan uit een wegwerpeen plastic injector, een injectiespuit met een tepel gevuld met polymeer, een zelfklevende schijf om de reparatieplek te beperken en een paar naalden en een borstel om de beschadigde plek schoon te maken.
Let er bij het kiezen van een reparatieset oplet op de fabrikant, aanbevelingen voor gebruik in een bepaald temperatuurregime en houdbaarheidsdatum. Tot voor kort waren kits gemaakt in de Verenigde Staten erg populair, maar nu staat de markt vol met vergelijkbare producten gemaakt in China. Het is natuurlijk beter om een merkkit aan te schaffen, ook al is deze meerdere keren duurder.
Voordat u met reparatiewerkzaamheden begint, moet u evaluerende grootte van de schade en bepaal de microscheuren. Gebruik hiervoor een zaklamp en vergrootglas. Als er barsten zijn, boor ze dan aan het einde met een dunne diamantboor.
Het repareren van chips aan een auto moet beginnenhet schoonmaken van de plaats van schade. We maken het schoon met een dunne naald en borstel en verwijderen vuil, stof en puin. We spoelen met water en drogen met een föhn (bouw of huishouden). Ontvet het oppervlak met alcohol.
Installeer vervolgens de injector op zijn plaats: lijm de cirkel vast en monteer de nippel erop volgens de instructies. We bevestigen een spuit met polymeer aan de tepel en beginnen met pompen, waarbij we onder druk lijm aan het beschadigde gebied leveren. Aan het einde van de procedure blijft de injector op het glas totdat het polymeer hard wordt (ongeveer 6 uur).
Wanneer de lijm uithardt, worden de restanten verwijderdmet behulp van een mes of een bouwmes. Na volledige polymerisatie (ongeveer 10 uur) moet het glas worden gepolijst. De gaten aan de uiteinden van de scheuren worden op dezelfde manier afgedicht.
Wanneer u zich voorbereidt om beschadigde autoruiten met uw eigen handen te repareren, volgen hier enkele handige tips om veelgemaakte fouten te voorkomen.
