Voor het eerst zag de wereld de Yamaha 1200 V-max dragster binnen1985 jaar. De motorfiets, die er zelfs na meer dan 30 jaar futuristisch uitziet, won onmiddellijk miljoenen harten en kreeg fans over de hele wereld. Niet alleen het ontwerp is uitmuntend, maar ook de daarbij passende vulling.
Tegenwoordig is de Yamaha 1200 V-max niet meer in productie, deze is vervangen door een vernieuwd model. Maar de verdiende interesse in deze fiets is in de loop der jaren niet verdwenen.
V-vormige 4-cilindermotor uit de toeristische XVZ1200De Venture paste naadloos in het concept van de nieuwe fiets. De Yamaha 1200 V-max was de eerste in massa geproduceerde motorfiets ter wereld met een vergelijkbare lay-out. In wezen een cruiser, produceerde de V-max 145 pk, wat zelfs vandaag indrukwekkend is. Uitstekende dynamische eigenschappen speelden ook een belangrijke rol bij het promoten van de fiets op de markt. Dankzij hen kreeg het model vrijwel onmiddellijk na de première de titel "Motor van het jaar" door Cycle Guide.
Andere kenmerken van de Yamaha 1200 V-max zijn onder meerselecteer een stalen frame, een 5-versnellingsbak, een telescoopvork en een dubbele schokdemper, wielen met een diameter van 18 "en 15", gegoten schijfremmen, cardan. De brandstoftank heeft een inhoud van 15 liter. De uitgeruste motorfiets weegt 280 kg.
Dit is niet de eerste keer dat de Yamaha de benzinetank zo vermomtstoel, en op zijn klassieke plaats zet hij rekwisieten. Deze fiets wordt ook in deze fiets gebruikt. Dit heeft een groot effect op de wegligging en stabiliteit op de baan, omdat het zwaartepunt veel lager ligt dan dat van andere modellen.
In 1985 g.de première en start van de serieproductie van de Yamaha 1200 V-max vond plaats. In zijn oorspronkelijke vorm werd het model tot 1993 geproduceerd. En de wijzigingen die dit jaar zijn aangebracht, waren niet zo belangrijk. De diameter van de vork werd vergroot om wiebelen bij hoge snelheden te verminderen, en het remsysteem werd bijgewerkt. De veranderingen hadden voornamelijk betrekking op het verbeteren van de kenmerken van de motorfiets, het vergroten van de veiligheid en het rijgedrag. Sindsdien is het model geproduceerd tot 2007, totdat het officieel werd stopgezet. Hij werd vervangen door de al even legendarische en in de volksmond geliefde Yamaha VMAX 1700.
Het is de moeite waard om de belangrijkste concurrent van het model te noemen- Honda CB1300DC. Het was ontworpen als een antwoord op Yamaha, maar het concept was een mislukking. Interessant qua design en zeer waardig qua technische uitrusting "Honda" kon de Yamaha 1200 V-max niet overtreffen. Hoewel ze nog steeds een aantal fervente fans kreeg. Dit model is slechts 4 jaar geproduceerd, van 1997 tot 2001.
Sommige mensen denken dat de Yamaha V-max 1200,waarvan de kenmerken ondubbelzinnig cruisen zijn, enigszins doen denken aan een helikopter. We kunnen met zekerheid zeggen dat er enkele overeenkomsten zijn, maar het kan niet aan deze klasse worden toegeschreven. De landing erop is klassiek, en helemaal geen helikopter, en het comfortabele, laconieke stuur is niet zoals de sierlijke hoorns waarvan zelfs ervaren piloten vermoeide handen krijgen. En de vork is erg klein, maar welke helikopter kan dat betalen?
Door zijn uitstekende dynamische eigenschappen,Met een krachtige motor, eenvoudige bediening en indrukwekkende vering kan deze fiets eerder worden toegeschreven aan de straatklasse. Het valt gunstig op in de stroom van het andere verkeer en past gemakkelijk in het hoge tempo van de metropool met zijn alomtegenwoordige verkeersopstoppingen en een overvloed aan verkeerslichten. Hierop kun je zowel racen als pronken, terwijl je op kruissnelheid door een drukke straat rijdt. Moet u de Yamaha V-max 1200 kiezen als uw langeafstandsvoertuig? Zeker wel, maar alleen op voorwaarde dat je onderweg voldoende tankstations tegenkomt, want zijn tank is relatief klein en hij eet goed. Misschien is dit het enige voorbehoud. Voor het overige geven de beoordelingen aan dat dit vervoer uitstekend geschikt is voor langeafstandswegen.
Als je net de Yamaha V-max-fiets hebt ontdekt1200, specificaties zullen u misschien veel verrassen. Dit betreft voornamelijk de motor. Het ziet eruit als een klassieke Harley V-twin, maar heeft 4 cilinders, niet 2. Het handelsmerk van de motor is het V-Boost-systeem, dat het motorvermogen met 40% van het nominale vermogen verhoogt. Het werkingsprincipe van dit systeem was dat na 6000 tpm in het inlaatspruitstuk extra gaskleppen worden geopend, die de eerste met de tweede en de derde met de vierde cilinder in paren verbinden.
Customizers hebben vaak meer in handen dan alleeniets dat "aangeboren" gebreken heeft, maar ook een techniek die onberispelijk lijkt. Niets is immers ideaal, zoals u weet, in onze wereld. De Yamaha V-max 1200 was daarop geen uitzondering. Eigenaarsrecensies zeggen vaak dat hij een exorbitante eetlust heeft, en vaak gaat de nabewerking vooral over het verminderen van het brandstofverbruik. Ook de olieslang, die na aanschaf snel verslijt, moet worden verbeterd.
De taak van customizers gaat ook over design.Het is vermeldenswaard dat de fiets al vele jaren wordt geproduceerd met vrijwel geen externe veranderingen. Alle door de fabrikant aangekondigde ontwerpupdates hadden alleen betrekking op de kleuren. In de handen van een customizer wordt een motorfiets vaak geleverd met airbrushen, verchromen van onderdelen, nieuwe bodykit en accessoires. Sommige mensen willen "al het overbodige" van de fiets verwijderen en proberen het aanzienlijke gewicht ervan te verminderen. Inderdaad, de Yamaha V-max 1200 weegt veel. Recensies beschrijven vaak dat het moeilijk kan zijn om te parkeren als de hele massa door je voeten moet worden ondersteund. Het heeft geen achteruitversnelling zoals de Gold Wing. Het heeft geen invloed op de bediening, en toch willen sommige mensen dat de fiets wat lichter is. Hiervoor is de bodykit opnieuw getekend, de vorm en maat van het zadel gemoderniseerd.
Definities zoals "de meest krachtige", "de meestmooie "en" de coolste ", hebben hun eigen prijs. Als je het probeert, kun je zelfs tegenwoordig nog een nieuwe motorfiets Yamaha 1200 V-max vinden. De kosten zullen, afhankelijk van het productiejaar, 15-20 duizend dollar bedragen. Er zijn 6 tot 7 duizend exemplaren op de markt, maar hun technische staat en mate van slijtage roepen vragen op. Gemiddeld kun je een apparaat uit de hand kopen voor $ 10.000-13.000.
