De huidige markt voor auto-onderdelenletterlijk "vol" met verschillende soorten lichtmetalen velgen. Hun specifieke modellen zijn echter gemaakt voor een specifiek automerk: bijvoorbeeld velgen voor Mercedes of Audi.
Als je casten op andere merken installeert, danu kunt met dergelijke hinder worden geconfronteerd als een mismatch tussen de schijf en de wielboring. Om dit probleem op te lossen worden afstandsringen gebruikt. Het gaat over hen die in ons artikel zullen worden besproken.
Zoals hierboven vermeld, moderne industriebiedt de automobilist een enorme keuze aan lichtmetalen velgen. Bedrijven maken deze onderdelen echter voor bepaalde automerken om winst te maken. Welnu, de kosten van velgen zijn afhankelijk van de klasse van de auto. Zo wordt het bijvoorbeeld duurder om sierlijsten op een BMW te plaatsen dan op een Renault.
Als u afstandsringen gebruikt, danvelgen zijn "unified" en u kunt deze reserveonderdelen van andere automerken op de auto monteren. Er zijn natuurlijk nog andere opties waarbij u lichtmetalen velgen kunt installeren die zijn ontworpen voor andere automerken. Toegegeven, zo'n bevestiging zal niet helemaal sterk zijn, wat zal leiden tot een gevaarlijke situatie op de weg.
Het monteren van afstandsringen moetworden uitgevoerd in overeenstemming met de afmetingen van de voertuignaaf en het afstandsgat. De ring wordt met een bijbehorend gat op de naaf geplaatst en het wiel wordt aan de andere kant ervan geïnstalleerd. Het onderdeel kan worden gekocht bij een auto-onderdelenwinkel, of u kunt ze zelf maken als u een tekening van de afstandsringen in de hand hebt. Maar dit is als je over de nodige vaardigheden beschikt.
Zoals eerder vermeld, het probleem van mismatchwiel centreergat en naafcilindermaat is vrij gebruikelijk. Om dit op te lossen worden centreerringen gebruikt.
Voordat u de schijf installeert, moet u ervoor zorgenis dat het centreergat groter is dan het "standaard" gat. Zo zal de ring een belangrijke rol spelen bij de vaste montage van de velg. Als het centreergat kleiner is dan het "standaard" gat, dan moet u weigeren om zo'n schijf te plaatsen.
Voor de juiste keuze van ringen, moet u duidelijk definiëren:de diameter van de schijfboring en de diameter van de boring van de autonaaf. Het eerste cijfer komt overeen met de buitenafmeting van het onderdeel en het tweede met het binnenste gat.
Als de ringen verkeerd zijn gekozen, dan is erafwijkingen. Als ze aanwezig zijn, wordt de installatie van centreerafstandsringen zinloos, omdat verkeerd geselecteerde onderdelen hun functies niet zullen vervullen.
Afstandsringen worden vervaardigd inindustriële schaal. Er zijn echter gevallen waarin onderdelen die op industriële wijze zijn geproduceerd niet geschikt waren voor gebruik. Als er geen geschikt reserveonderdeel te koop is, is het noodzakelijk om de centreer- en afstandsgaten te meten, een tekening van de ringen te maken en een draaibank te gebruiken om ze zelf te maken.
Maar hiervoor moet je professioneledraaivaardigheid en een goede werktuigmachine, aangezien het maken van afstandsringen het groeven van kleine onderdelen vereist. Wanneer u zelf een reserveonderdeel maakt, moet u het juiste materiaal kiezen. Het metaal waaruit de lantaarnring moet worden gesneden, moet zachter zijn dan het materiaal waarvan de naaf en de schijf zelf zijn gemaakt.
De afmetingen van de afstandsringen voor schijven zijn gemetentwee indicatoren. De eerste wordt bepaald door de diameter van het centreergat in de schijf, de tweede - door de diameter van de afstandsbus van de autonaaf. Maateenheden zijn millimeters.
Bijvoorbeeld in de markering van het lantaarnstuk "70,1 mm-66,1 mm": 70,1 mm - buitendiameter van de ring (diameter van het centreergat), 66,1 mm - binnendiameter (diameter van de naafafstandshuls).
Het is belangrijk om te onthouden dat elke discrepantie in afmetingen zal leiden tot een losse pasvorm van het wiel, het optreden van kloppen en "rammelen" en als gevolg daarvan het falen van de ophanging van de auto.
Aluminium afstandsringen hebben een massieveduurzame bron. Het belangrijkste doel van dit onderdeel is immers een nauwkeurigere bevestiging van de schijf aan het wiel. Het ondervindt geen speciale belasting, omdat kegelvormige moeren verantwoordelijk zijn voor de bevestiging.
De enige spanning op de ring treedt op wanneer:herhaalde verwijdering en installatie van het wiel. Aluminium doet vanwege zijn eigenschappen uitstekend werk door de afmetingen te behouden en zorgt voor een stevige bevestiging van het wiel op de naaf van de voertuignaaf. Het enige dat aluminium ringen kan bedreigen, is het optreden van corrosie, die zich naar andere delen van de auto kan verspreiden.
Over het algemeen zijn aluminium ringen redelijk betrouwbaar en duurzaam. Dankzij deze eigenschappen kunnen ze worden gebruikt in moeilijke wegomstandigheden en met een hoge intensiteit van het voertuiggebruik.
Er is een wijdverbreide overtuiging datplastic afstandsringen zijn niet effectief genoeg. Dit wordt verklaard door de lagere stijfheid van het materiaal. De plastic onderdelen zijn echter bestand tegen meerdere verwijdering en installatie van wielen.
Wanneer ze versleten zijn, voldoen aan de maat enringen werken niet meer. Hun voordelen zijn lage kosten, bruikbaarheid en de afwezigheid van corrosie, wat niet gezegd kan worden over aluminium ringen.
Tegenwoordig worden plastic ringen gemaakt van een materiaal dat hard genoeg is om een bepaalde belasting te weerstaan en een constante grootte te behouden.
Voordat u dit onderdeel aanschaft, moet u:beslissen over het materiaal van de ringen. Bij frequente wielwissels, voertuiggebruik in ongunstige wegomstandigheden, evenals bij een hoge intensiteit van voertuiggebruik, worden aluminium ringen op de auto geïnstalleerd.
Kunststof ringen zijn perfect voorgebruik op plaatsen met een hoge luchtvochtigheid. De belangrijkste voordelen van kunststof zijn vochtbestendigheid en lage kosten. Bovendien zijn de plastic ringen gemaakt van hard plastic, dus ze zouden meer dan genoeg moeten zijn voor minimaal 5-6 cycli van het verwijderen en installeren van het wiel.
Ondanks het feit dat de centrering van de spacerde ringen zijn slechts een "corrigerend" onderdeel, ze spelen een belangrijke rol bij het garanderen van rijcomfort. Bij het kiezen ervan moet rekening worden gehouden met de kenmerken van het materiaal waaruit ze zijn gemaakt. In het ergste geval zal de bevestiging onbetrouwbaar zijn, wat zal leiden tot ophangingsproblemen tijdens het gebruik van het voertuig. Ook het gebruik van ongeschikte ringen kan leiden tot gevaarlijke situaties op de weg.
Zoals eerder vermeld, bij het kiezen van afstandhoudersringen moet strikt rekening worden gehouden met de grootte. Als het centreergat van de schijf groter is dan de naaf, kan dit met hun hulp worden gecorrigeerd. Als integendeel, wordt de installatie van de ring onpraktisch. Wat gebeurt er als je een onderdeel van de verkeerde maat gebruikt?
Eerst zal het kloppen van het wiel beginnen, dat wil zeggen, het iszal op en neer op de naaf "springen", wat uiteindelijk zal leiden tot het falen van de onderdelen, ophanging en vervorming van de gegoten schijf. Ten tweede dragen de eerder genoemde storingen bij aan het ontstaan van een noodsituatie op de weg, waardoor het leven en de gezondheid van de bestuurder en passagiers in gevaar komen.
Als je ze zelf doet, moet je er rekening mee houdendat het vervaardigde metaal zachter moet zijn dan dat waarvan de naaf en lagers zijn gemaakt. Als de ring vervolgens verkeerd is geïnstalleerd (en niemand is immuun voor fouten), is het het centreerelement dat wordt vernietigd als gevolg van het kloppen. Welnu, de lagers en de naaf blijven "veilig en gezond". Dit zal op zijn beurt de latere voertuigreparaties vergemakkelijken.
Het gebruik van ongeschikte ringen zorgt niet voor een nauwkeurige pasvorm. En dit heeft een nadelig effect op de staat van het onderstel van de auto.
Ondanks het feit dat wielfabrikantenproberen hun product zoveel mogelijk te verenigen, er zijn een aantal onderdelen gemaakt voor specifieke machinemodellen. Bij het tunen van een voertuig richten veel automobilisten hun blik op "representatieve" schijven, wat het uiterlijk aanzienlijk verbetert.
Als de afmetingen van de naaf en de centrering niet overeenkomenhet gat van de schijf is een onnauwkeurige pasvorm van het wiel. Dit heeft ook een nadelig effect op de onderdelen van het chassis van de auto: ophanging, schokdempers, lagers en naaf. Het uitvallen van deze elementen leidt tot een noodgeval op de weg en dure autoreparaties.
Als voor sommige parameters de velgen niet zijnkom naar de hub, wanhoop niet. Centreerringen kunnen worden gekocht en geïnstalleerd. Dankzij hen zal de pasvorm van het wiel nauwkeurig zijn en dit zal de ophangingsonderdelen beschermen tegen vernietiging. Bovendien zijn correct geselecteerde ringen de sleutel tot een uitstekende voertuigbehandeling.
Opgemerkt moet worden dat als de diameter van het centreergat van de schijf kleiner is dan de diameter van de naaf, u moet weigeren deze te kopen. Het gebruik van ringen is in dit geval onpraktisch.
Samenvattend het bovenstaande, moet worden opgemerkt dat:dat de centreerringen zorgen voor een nauwkeurige pasvorm van het wiel. Onderdelen worden gebruikt bij het vervangen van fabrieksvelgen door lichtmetalen velgen. Als de afmetingen van het centreergat op de schijf en de naven niet overeenkomen, worden centreerringen gebruikt.
Om ze correct te kiezen, is het noodzakelijkken duidelijk de afmetingen van het gat in de schijf en de diameter van de boring van de naaf. Als de benodigde onderdelen niet te koop zijn, kunt u deze zelf maken. Als de afstandsringen (afmetingen) niet overeenkomen, zullen ze hun functie niet vervullen.
Meer over materiaal ... Afstandsringenzijn gemaakt van kunststof en aluminium. Plastic onderdelen zijn goedkoper, maar minder arbeidsintensief: ze zijn voldoende voor ongeveer 5-6 wielwisselingen. Het onbetwistbare voordeel van kunststof is echter de corrosiebestendigheid.
Aluminium ringen zijn betrouwbaar genoeg, zekunt u het wiel enkele tientallen keren installeren en verwijderen. Bovendien is het metalen onderdeel ongevoelig voor de intensiteit van het voertuiggebruik. Het wordt echter aangetast door corrosie, wat kan leiden tot schade aan andere delen van de ophanging van de auto.
