Begonnen op de vijfde rij auto-opstellinggeproduceerd begin jaren zeventig van de vorige eeuw. Volgens zijn kenmerken behoort de BMW 520 tot de middenklassers. Dit betekent dat de cilinderinhoud van de motor in dergelijke voertuigen varieert van 1.700 tot 3.000 kubieke centimeter. In die jaren in de auto-industrie lag de nadruk op de snelheid van de auto. Bij evaluatie van de BMW 520, waarvan de beoordelingen overwegend positief zijn, kan worden opgemerkt dat deze kan accelereren tot tweehonderd kilometer per uur. Met andere woorden, in de algemene verkeersstroom nam de auto altijd zijn plaats in en behoorde hij niet tot de achterblijvers.
Concurrentie op de automarkt met de stroomde tijd neemt alleen maar toe. Prioriteiten en evaluatiecriteria veranderen. Wat gisteren als voldoende werd beschouwd, stelt de consument vandaag niet tevreden. De BMW 520, die zich in lijn met algemene trends ontwikkelde, veranderde zijn uiterlijke vorm en interne inhoud. Om het gesprek over de motor voort te zetten, moet ik zeggen dat de auto in verschillende uitrustingsniveaus was uitgerust met 4- en 6-cilinder benzinemotoren. Russische eigenaren van dit model zijn zich er terdege van bewust dat veel reserveonderdelen van Moskvich kunnen worden gebruikt voor eenvoudige reparaties aan hun auto. Een-op-een klepdeksel.
Als onderdeel van het onderhoudbaarheidsgesprekOpgemerkt moet worden dat de voorkant van de BMW 520, inclusief de spatborden, aan elkaar is geschroefd. Indien nodig kan de hele constructie eenvoudig worden gedemonteerd. Na het rechttrekken van beschadigde elementen is alles net zo gemakkelijk te herstellen. In de afgelopen 10 - 15 jaar heeft zich een snel netwerk van reparatiewerkplaatsen en servicestations ontwikkeld. Zeer weinig meesters houden zich bezig met het repareren van auto's in ambachtelijke omstandigheden, voornamelijk uit noodzaak. Als onderdeel van deze trend ontwikkelt BMW ook zijn netwerk van dealers en servicecentra.
Als we de BMW 520 vergelijken, foto's van moderne modellen enmonsters van de afgelopen jaren, het verschil zal aanzienlijk zijn. In deze context is het belangrijk om geen externe veranderingen te noteren, maar substantiële. Omdat er momenteel speciale aandacht wordt besteed aan de veiligheid van mensen in de auto, hebben de ontwikkelaars dit probleem serieus en verantwoord aangepakt. Allereerst moet worden opgemerkt dat het zo klein is als een herinneringssysteem dat veiligheidsgordels niet worden vastgemaakt. De praktijk bewijst overtuigend: als de riem niet wordt vastgemaakt, verliezen andere beveiligingssystemen eenvoudigweg hun effectiviteit.
Moderne BMW 520-modellen zijn uitgerust met tweefasigeairbags, die zich frontaal voor de bestuurder en passagier bevinden. In de portieren bevinden zich zij-airbags. De veiligheidsgordel van de bestuurder is uitgerust met een gordelspanner met twee niveaus. U hoeft alleen de regels te volgen en aan de slag te gaan nadat alle riemen in de werkpositie zijn bevestigd. Het auto-interieur is voorzien van bevestigingselementen voor kinderzitjes. Er worden regelmatig tests voor de sterkte van de carrosserie en de veiligheid van voertuigen uitgevoerd. Hun resultaten worden bekend bij alle geïnteresseerde partijen. Ze zijn vooral interessant voor degenen die een auto gaan kopen.
