Fiat Crom is een auto waarvan de geschiedenisbegint in de jaren 80 van de vorige eeuw. In die tijd werd het nieuwe 5-deurs praktische model voor potentiële kopers gewaardeerd. Ze combineerde een heleboel goede eigenschappen, waarvan de belangrijkste zijn ruimtelijkheid en gemak.
"Fiat Crom" werd onmiddellijk aangeboden in meerdereuitvoeringsopties. En ze verschilden van motoren. De krachtigste krachtbron van de eerste jaren is een 2-liter 155-pk benzinemotor. Maar daarnaast werden er nog 5 motoren aan deze brandstof aangeboden. Van deze - vier twee liter. Er was een optie voor 90, 120, 115 en 150 liter. a. En nog een - 1,6 liter, 83 liter. a. Er waren ook modellen met een dieseleenheid voor 75 "paarden" (volume was 2,5 liter) en 100 liter. a. (turbodiesel, 2,45 L).
In 1988 begon een nieuwe fabriek te functioneren.Fiat, uitgerust met nieuwe moderne apparatuur. Zoals te verwachten, werd besloten om het assortiment uit te breiden. Een nieuwe Fiat Crom verscheen, met een 92-pk turbodiesel, die een direct brandstofinjectiesysteem had. Het model ging trouwens de geschiedenis in als de eerste productiemachine uitgerust met een vergelijkbare motor.
In het voorjaar van 1989 veranderde Fiat Cromo.Veranderde het lichaam, het interieur en meer hervormingen getroffen motoren. Vermogen 1.6-liter, benzine, licht verhoogd - tot 85 liter. a. De resterende eenheden, waarvan het volume 2 liter was, begonnen ook meer "paarden" te produceren. En om preciezer te zijn: 100, 115, 120, 150 en 158 liter. a. De turbo diesel-eenheid van 2,5 liter kan nu beschikken over een capaciteit van 118 liter. a.
Verder verscheen begin 1991turbodiesel nieuwigheid. Namelijk - 1.9 VNT-Turbo. De kracht van deze motor was 94 liter. a. In december 1992, het model bereik van motoren aangevuld 16-kleppen 2-liter eenheid 140 l. a. En in 1993 verscheen een 162-sterk, 2,5-liter volume.
Over het algemeen zijn fabrikanten, zoals u kunt zien, sterkbezorgd over wat er zich precies onder de motorkap van hun auto's bevond. Blijkbaar is het om deze reden dat de auto van Fiat Croma vertrouwen heeft gewonnen. Omdat deze auto erg populair was en door velen werd gekocht.
In 1996 werd de Fiat Kroma-auto stopgezet. In totaal werden er 450 duizend auto's geproduceerd en verkocht.
Maar in 2005 introduceerde het Italiaanse concerneen nieuwigheid voor het publiek. Dit was de tweede generatie van de Croma. Bijna tien jaar later besloot het bedrijf terug te keren naar het Europese segment E. En de nieuwigheid had echt alle kwaliteiten waardoor het weer populair werd.
Dit model is ontworpen op een verkortplatform uit de Opel Signum-auto. Deze middelgrote stationwagen heeft een wielbasis van 2700 mm. Hij heeft een verkorte achteroverbouw, MacPherson-veerpoten aan de voorkant en een multilink-ontwerp aan de achterkant. In de lengte bereikt de nieuwigheid 4,75 m, in de breedte - 1,77 m en in hoogte - 1,6 meter.
Het ontwerp bleek erg succesvol: eenvoudig, maar tegelijkertijd elegant. Bijzonder aangenaam zijn de expressieve "look" van de koplampen en de verchroomde radiatorgrille.
De nieuwigheid heeft een comfortabele, ergonomische enpraktische salon. Het interieur is ruim, waardoor er voldoende ruimte is voor een bestuurder en vier passagiers. De achterstoelen kunnen overigens worden neergeklapt en naar voren of naar achteren worden bewogen - onafhankelijk van elkaar, aangezien ze gescheiden zijn.
De uitrusting van de tweede generatie Fiat is waardig: 7 airbags, ES, ABS, airconditioning, bolvormige zijruiten, xenon-optiek, cruise control, audiosysteem met 8 luidsprekers en tal van andere voorzieningen.
Wat kun je nog meer vertellen over het middelste modelJaren 2000? Dit is technisch een compleet nieuwe Fiat Kroma. 154 pk is niet langer de limiet. De krachtigste motor in de reeks kon 200 pk produceren. van. En de minst krachtige versie was de 1.8-liter 130 pk-eenheid. Er was ook een benzinemotor van 150 pk. van. (2,2 liter). Maar de ontwikkelaars concentreerden zich op turbodiesels. De voorgestelde installatie - 1,9 l R4 8V (vermogen was 120 liter. Van.) En 1,9 l R4 16V (150 "paarden"). Beide versies van het Fiat Kroma-model waren populair. Er waren geen 2.0-liter versies, alleen 1.9 en 2.2. En, natuurlijk, de beruchte vlaggenschipmotor van 200 pk, het volume was 2,4 liter. Overigens waren er versies met zowel een mechaniek met zes groepen als een automaat met zes versnellingen. De koper besliste welke optie hij zou kopen. Elke Fiat Kroma-motor kan worden uitgerust met een handgeschakelde of automatische transmissie.
Het belangrijkste is dat dit model vijf sterren ontving in de EuroNCAP-test. Qua betrouwbaarheid staat deze auto naast de BMW van de derde serie en de Passat.
In 2008 onderging het model opnieuw een restyling. Alleen het uiterlijk is veranderd - de technische kenmerken zijn hetzelfde gebleven.
Helaas is er maar één versie van de auto aan Rusland geleverd - met een 4-cilinder 2,2-liter motor van 147 pk.
