De belangrijkste vereisten die stellenpick-up chauffeurs voor hun auto's zijn betrouwbaarheid, winstgevendheid, pretentieloosheid in werking en, natuurlijk, een ruime carrosserie met een groot draagvermogen. Was het mogelijk om aan deze eisen van de Mitsubishi L200 te voldoen? Recensies van eigenaren zeggen dat hij dat kon. Laten we proberen dit zeker te stellen door de kenmerken ervan te onderzoeken.
Dit model verscheen in 2007, en ik moet zeggen,toont zich alleen van de beste kant. Rally-raid-fans beginnen al te wennen aan het Mitsubishi-logo. Voorheen was de volledige vulling van het bedrijf verborgen onder het lichaam van Pajero, nu wordt het bedrijf vertegenwoordigd door de Mitsubishi L200. Beoordelingen over dit kasteel zijn alleen maar positief. Op de snelweg is hij tenslotte niet slechter geworden, maar vice versa. Ja, en veel mensen houden meer van het oorspronkelijke uiterlijk.
De pick-up van de eigenaar maakt u geen zorgen,omdat de basis een krachtig gemoderniseerd sparframe is. Hierdoor kon het draagvermogen met 1000 kg worden verhoogd. Ja, heel veel. Nu kunt u in de trailer 2700 kg dragen. De auto heeft een onafhankelijke voorwielophanging. Eerder gebruikte torsiestaven zijn verleden tijd, nu gebruikt de fabrikant spiraalveren.
De ontwikkelaars besloten dat verschillende klanten zullenzoals verschillende schema's. Het eerste schema is Easy Select. Het werd gebruikt op auto's van de vorige familie. Het moet worden verbonden met slechte grip. Mogelijk en de auto in lage versnelling. Een dergelijke transmissie is relatief goedkoop en eenvoudig, wat de terreinprestaties helemaal niet verslechtert. Voor degenen die nog steeds meestal op harde wegen reizen, wordt de Super Select-transmissie aangeboden. Het belangrijkste onderscheidende kenmerk is het middendifferentieel, dat wordt geblokkeerd door een geïntegreerde koppeling waarmee u op vierwielaandrijving op harde oppervlakken op de Mitsubishi L200 kunt rijden. Beoordelingen over beide schema's zijn goed, er is niet veel verschil in.
Met betrekking tot de motor, hier is het2,5-liter turbodiesel met 4 cilinders. Een dergelijke motor kan 136 "paarden" achterlaten met 4000 omwentelingen per minuut. In dit geval bereikt het koppel 314 Nm. Naar keuze van de koper wordt een 4-traps automatisch en klassiek handgeschakeld met 5 versnellingen aangeboden. De besturing verschilt niet van de passagier met behulp van een conventioneel tandheugelmechanisme. Het schijfmechanisme werkt als remmen aan de voorzijde en het trommelmechanisme aan de achterzijde. Installatie van andere assistenten is alleen mogelijk voor een vergoeding en, eerlijk gezegd, vrij groot. Het enige systeem dat kan worden besteld bij het kiezen van een vierwielaandrijving is ABS met een EBD-krachtdistributiesysteem op de Mitsubishi L200. Beoordelingen zeggen dat dit voldoende is om zich zelfverzekerd achter het stuur van een auto te voelen.
Tegelijkertijd kunnen degenen die een auto in de Super Select-configuratie willen kopen, het ABS-systeem betalen, dat zal worden gecombineerd met het M-ASTC-stabilisatiesysteem.
Wat betreft het interieur zijn er geen verrassingen.
