Tegen de achtergrond van de populariteit van telematica-alarmenmet een uitgebreide set tools is de vraag naar traditionele beveiligingsapparatuur aanzienlijk afgenomen. Tegelijkertijd kan de meerderheid van de gewone automobilisten zich eenvoudig geen dure complexen veroorloven die 30-40 duizend roebel kosten. Deze kit is een goedkope maar functionele oplossing om de toegang tot de auto te regelen. Het Alligator S-875RS-systeem is natuurlijk aanzienlijk geoptimaliseerd in termen van mogelijkheden, maar de aanwezigheid van autorun- en satellietnavigatiemiddelen maakt het behoorlijk aantrekkelijk volgens moderne normen.
Fabrikant Alligator in dit gevalbiedt een budgettaire universele oplossing voor voertuigbeveiliging, voorzien van de mogelijkheid van tweerichtingscommunicatie. De gebruiker communiceert via verschillende kanalen met de functionaliteit van het apparaat. De basis is de Alligator S-875RS-sleutelhanger, waarmee u instellingen kunt maken, de toegang kunt regelen en de motor op afstand kunt starten. Voor radio-uitwisseling van signalen gebruikten de ontwikkelaars de dynamische BACS-code, waardoor de risico's van onderschepping en scannen van uitgezonden gegevens tot een minimum worden beperkt.
In tegenstelling tot veel premium-versies,dit pakket is compatibel met elektrische apparatuur van bijna alle automodellen die in Rusland worden gebruikt. Noch de uitrusting, noch het type brandstof, noch de versnellingsbak zijn van belang. Wat betreft de dekkingsstraal, in deze versie werkt het autoalarm met een bereik van 3 km. Binnen dit bereik kan de gebruiker de auto onder controle houden, puntsgewijs controle over de instellingen van verschillende systeemcomponenten - van zelfdiagnose tot blokkerende apparaten.
Het alarm bevat een sirene, een blokbedieningselementen, sensoren, eindschakelaar kap en indicatielampjes. Het belangrijkste functionele en meest kritische onderdeel van het systeem is de regeleenheid, die achter het dashboard moet worden geïnstalleerd. De behuizing van de unit is bevestigd met twee schroeven. De sirene is in de motorruimte gemonteerd zodat warmtestromen er geen invloed op hebben en direct contact met water is uitgesloten. Er zijn twee sensoren. De temperatuur is bevestigd aan de motor zelf of aan aangrenzende metalen oppervlakken die er rechtstreeks mee zijn verbonden. De schokdetector is bevestigd aan het schot tussen het motorcompartiment en het passagierscompartiment. Fysiek worden beide sensoren bevestigd met de meegeleverde schroeven die in het Alligator S-875RS-pakket zijn meegeleverd. De eindschakelaar kan worden geïnstalleerd met behulp van een beugel of door een montagegat van 6 mm. Bij het manipuleren van de kofferbak of de kap moet de schakelaar in ieder geval een slag van 6 mm hebben. De indicatielampjes bevinden zich op hun beurt op het dashboard, maar zodat hun werking van buitenaf zichtbaar is.
Basisbewerkingen met het complex dat de gebruiker wiluitvoeren via de sleutelhanger. Combinaties van knoppen die tot verschillende acties leiden, kunnen ook naar eigen goeddunken door de eigenaar worden toegewezen. Het inschakelcommando gaat gepaard met een karakteristieke reactie van geluid en lichtindicatie - wanneer de smartphone is verbonden met het systeem, wordt dit ook gemeld via een sms-bericht. In de standaardmodus zorgt het inschakelen door middel van de sleutelhangerknoppen ervoor dat deuren, ramen, kofferbak met motorkap worden gesloten en de motor wordt uitgeschakeld. Om het systeem uit te schakelen, wordt ook de vooraf ingestelde combinatie van knoppen op de Alligator S-875RS-handzender ingedrukt. De instructie geeft ook de kenmerken van het gebruik van de functie voor automatisch starten van de motor aan. Het kan alleen worden gebruikt als het interieur van het voertuig wordt aangedreven door een ventilator. Autostart op afstand kan de functie van de startonderbreker verstoren waardoor de auto niet kan starten. In dit geval moet u een belangrijke startonderbrekersimulator overwegen, die de blokkering deactiveert wanneer de motor op afstand wordt ingeschakeld.
Veel autobezitters verwijzen naar de voordelen van het apparaateen combinatie van brede functionaliteit, een acceptabel prijskaartje van 5-6 duizend roebel. en betrouwbaarheid. De componenten zijn gemaakt van hoogwaardige componenten die zijn verbonden via een stabiel werkende kabelinfrastructuur - op voorwaarde dat ze correct zijn geïnstalleerd, kunt u gemakkelijk gebruikmaken van de mogelijkheden van het systeem en rekenen op een hoog niveau van beveiliging. Overigens wordt de bescherming van het Alligator S-875RS-radiosignaal tegen grijpen en scannen door derden apart vermeld. Bovendien zijn er geen klachten over incompatibiliteit van apparatuur met lokale elektrotechniek, wat vaak het geval is bij concurrenten.
Betrouwbaarheid en algehele kwaliteit worden gecompenseerdde complexiteit van het beheer van alarmfuncties. Dit is een algemeen nadeel van alle nieuwe generatie beveiligingssystemen met feedback, maar in dit geval is de interfaceconfiguratie niet de meest succesvolle. Hieraan voegen velen niet-informatieve indicatoren toe over de toestand van het systeem en periodieke storingen van de generatorsignalen met een toerenteller. De eigenaren merken op dat je aan dergelijke gebreken kunt wennen, maar feit is dat dit alarm voor een auto een ietwat ingekorte functionaliteit zal hebben. Bovendien streven andere fabrikanten er juist naar om juist externe controle- en informatiefuncties als de meest aantrekkelijke te ontwikkelen.
Deze module is meer geschikt voor autobezitters,die de bruikbaarheid van het beveiligingssysteem als zodanig waarderen. Praktisch verwijst naar stabiele beveiliging, betrouwbare toegangscontrole en mechanische sterkte van de componenten. Aan de andere kant is het onwaarschijnlijk dat de Alligator S-875RS geschikt is voor degenen die zich laten leiden door de technologische mode van auto-elektronica. Dit pakket is waarschijnlijk niet geschikt voor de taken van het uitbreiden van functionaliteit en het combineren met andere lokale elektrische apparaten. Direct met zijn veiligheidsfuncties, gaat hij om met waardigheid, maar de perifere ligamenten kunnen defect raken. Dit blijkt uit op zijn minst een ongelijke interactie, zelfs met sommige boordinstrumenten. De kwaliteit van de signaaluitwisseling kan echter worden beïnvloed door de plaatsing van de bedrading van de componenten.
