Hyundai Solaris is een van de meest populaire envan verkochte Koreaanse auto's in Rusland. De auto behoort tot de B-klasse en is een budgetsegment. De auto wordt sinds 2011 in serie geproduceerd in de fabriek van Hyundai Motors in St. Petersburg. Dit model wordt in meerdere carrosserieën geproduceerd. De meest voorkomende is de sedan. Er is echter ook de Hyundai Solaris hatchback. We zullen vandaag over hem praten.
Uiterlijk is de auto praktisch niet andersvan zijn oudere broer. Aan de voorkant is er dezelfde schuine halogeenoptiek en een grote, gestroomlijnde bumper met boemerang-mistlampen. Ook heeft de auto een uitgesproken zijlijn.
De achterkant van de Hyundai Solaris is typerendrepresentatief voor subcompacte hatchbacks: een kleine kofferklep, een bescheiden bumper en verticale achterlichten. Onderaan bevinden zich reflectoren en in het midden is er een uitsparing voor een nummerplaat in Europese stijl.
Wat zeggen de beoordelingen over de Hyundai Solaris hatchback? De eigenaren wijzen op dezelfde problemen die de sedan heeft. Dit is dus een heel dun laagje lak. Na twee of drie jaar gebruik verschijnen er talloze chips op het lichaam. Koplampen zweten ook. Hoewel het metaal niet rot, is dat een groot pluspunt.
De Hyundai Solaris heeft de volgende afmetingen. De lichaamslengte is 4,08 meter, breedte - 1,7, hoogte - 1,47 meter.
De bodemvrijheid is hetzelfde als bij de sedan (16centimeter). Samen met een kortere wielbasis heeft de auto echter een iets betere geometrische flotatie. Maar op een lichte terreinwagen gedraagt "Hyundai Solaris" (hatchback) zich slecht. Het is tenslotte een stadsauto.
Het interieurontwerp is modern te noemen.De machine heeft een V-vormig voorpaneel met verschillende inzetstukken in aluminiumlook. Het stuur is vierspaaks, met een kleine set knoppen. Er zijn geen kolomaanpassingen in de basisconfiguratie, maar ze zijn aanwezig in de maximale configuratie.
Stoffen stoelen in alle gevallen, met mechanischaanpassing. De voorstoelen bewegen alleen naar voren en naar achteren - hier is geen hoogteverstelling mogelijk. De stoelen hebben niet erg uitgesproken steunrollen. Maar over het algemeen, te oordelen naar de beoordelingen, is de salon comfortabel voor de stad. Geluidsisolatie is erger dan bij de "Sonata", maar de karakteristieke kraken en "krekels" worden niet waargenomen. Op de middenconsole kan, afhankelijk van de configuratie van de Hyundai Solaris hatchback, een eenvoudige radio-taperecorder of een digitaal multimediasysteem zijn. Maar de navigatie is er slecht in ontwikkeld. Het zicht binnenin is goed. Dode zones zijn uitgesloten. Het harde en stijve plastic geeft echter constant aan dat je verre van business class bent. Hoewel het interieur er aan de buitenkant erg waardig uitziet.
Het volume van de kofferbak van de Hyundai Solaris hatchback is 370 liter. Dit is 95 liter minder dan de sedan. Dit volume is echter uit te breiden door de rugleuning van de achterbank neer te klappen.
Hierdoor wordt de kofferbak vergroot tot 1345 liter. Bovendien zijn er beoordelingen op het lichaam. Geen van de eigenaren gebruikt echter de imperiaal - het standaardvolume in de cabine is voldoende.
De Hyundai Solaris hatchback is met hetzelfde uitgerustmotoren als de sedan. De basis is dus een atmosferische viercilinder 1.4-liter motor. Dit is een motor met een timingmechanisme met 16 kleppen en een multipoint injectiesysteem. Het maximale vermogen van de unit is 107 pk. Het koppel is 135 Nm. Recensies zeggen dat deze motor dol is op hoge toeren. Om dynamisch te accelereren, moet u de motor tot vijf- tot zesduizend omwentelingen laten draaien. Deze eenheid is gekoppeld aan een handmatige of automatische transmissie in respectievelijk vijf of vier fasen.
In luxe uitrustingsniveaus, de Hyundai Solaris hatchbackuitgerust met een atmosferische 1.6-liter motor. Deze unit is uitgerust met meerpuntsinspuiting en een timingmechanisme met 16 kleppen. Het motorvermogen is 123 pk. Als controlepunt wordt een automaat of monteur voorzien voor de Koreaanse hatchback "Hyundai Solaris". Dit zijn echter totaal verschillende dozen. De handgeschakelde versnellingsbak en automatische versnellingsbak hebben elk zes versnellingen. Bij hen is de auto zuiniger en accelereert hij sneller.
Over het algemeen zijn de motoren op de Hyundai Solaris hatchbackbetrouwbaar. Ze hebben een hoge hulpbronnen en een eenvoudig ontwerp. Sommige automobilisten hebben echter te maken gehad met problemen zoals zwevende toeren en detonatie. De laatste verscheen bij toeren per minuut in de regio van 2,8-3 duizend. De dealer adviseerde de bougies en bobines te vervangen.
Ook de automaat kent valkuilen. De keuzeschakelaar van de automatische transmissie bleef dus niet in één positie (wiebelde naar links en rechts). De dealer heeft deze storing niet als garantiegeval erkend.
De mechanische doos had de volgende "ziekte". Toen de achteruitversnelling werd ingeschakeld, klonk een karakteristiek gebrom. Dit is een vrij algemeen probleem, te oordelen naar de woorden van de eigenaren van Solaris. De dealer vervangt de lagers en koppelingselementen. Na 2012 is dit probleem op fabrieksniveau opgelost. De nieuwe Solaris heeft dergelijke problemen niet meer.
De auto is gebouwd op een "kar" met voorwielaandrijvingmet een transversale opstelling van de aandrijfeenheid. Vooraan zit een onafhankelijke A-armophanging met MacPherson-veerpoten. Aan de achterzijde is een afhankelijke balk met schroefveren en telescopische schokdempers.
Het ontwerp van de ophanging is niet perfect.Dit werd niet alleen door experts gezegd, maar ook door autobezitters zelf. De achterste balk is de schuldige. Door haar was de auto erg zacht en rolde hij in bochten. Vooral het weggedrag van de auto bij een snelheid van 100 kilometer of meer per uur ging achteruit. En bij een beladen kofferbak was de achtervering vaak lek.
Op modellen van de laatste jaren van uitgave was dat zoophangingsontwerp herzien. Dus heeft de fabrikant de veren vastgeklemd, waardoor het chassis wat stijver werd. Het probleem van rollen is verdwenen, maar nu is de auto erg zwaar geworden - hij stuitert letterlijk op hobbels.
De bron van de chassiselementen is erg klein - zeggen de eigenaren. Kogelgewrichten, stuurpunten, stabilisatorbussen en schokbrekers vallen dus snel uit.
Vooraan zitten schijfremmen,trommel. Dit schema wordt op alle modellen toegepast, ongeacht de configuratie. De aandrijving is hydraulisch, met een vacuümbooster. Over het algemeen remt de auto goed. Het is echter nog steeds beter om een agressieve rijstijl te weigeren. De bron van de voorste remblokken is ongeveer 30 duizend kilometer. De achterste gaan ongeveer 80-100 duizend.
Wat betreft het beveiligingsprobleem, dat kanIk kan zeker zeggen dat Solaris op geen enkele manier inferieur is aan andere moderne auto's. Als resultaat van de crashtests kreeg de auto vier van de vijf sterren bij een frontale botsing met een overlap van 40 procent. In de basisconfiguratie zijn er twee airbags en veiligheidsgordels met gordelspanners. Ook is de hatchback uitgerust met een ABS-systeem en remkrachtverdeling.
De Koreaanse Hyundai Solaris hatchback wordt nu in verschillende uitrustingsniveaus op de Russische markt verkocht:
Daarnaast anticipeert de geautoriseerde dealer op de installatie van een aantal andere opties. Dit alles natuurlijk tegen betaling.
Dus we hebben ontdekt wat het isKoreaanse hatchback "Hyundai Solaris". Zoals u kunt zien, is de auto niet zonder nadelen. Gezien de kosten kunnen we echter zeggen dat dit een van de meest betaalbare buitenlandse auto's in deze klasse is.
