Zoals u weet, het brandstofsysteem van modernauto's zijn erg kieskeurig over de brandstofkwaliteit. En dit betreft niet alleen het octaangetal, maar ook de banale zuiverheid ervan. Vuile brandstof kan immers de motor van een auto aanzienlijk schaden. Om een plotselinge storing te voorkomen, is de machine daarom uitgerust met een grof brandstoffilter. "Kamaz" is er ook mee uitgerust. Wat is dit element? Hoe vaak moet u het brandstoffilter vervangen? Dit alles en niet alleen verder in ons artikel.
Dit element dient om de brandstof te reinigen van grote vuildeeltjes en andere afzettingen. Immers, als dit alles verder op de plunjers en nozzles komt, zullen ze snel slijten. Fijn stof werkt als een schuurmiddel.
In de meeste gevallen zoiets als een filtergrove brandstofreiniging, aangetroffen op dieselmotoren. Veel mensen denken ten onrechte dat deze reinigingselementen alleen worden geïnstalleerd op voertuigen met een dieselmotor. Maar dit is niet het geval. Bij benzineauto's zit een grove filter. Maar er zijn enkele verschillen. Welke we verder zullen bekijken.
Zoals u weet, heeft het stroomvoorzieningssysteem van auto's verschillende filtratiegraden:
Als we benzine-auto's beschouwen, danhet grove element wordt samen met de brandstofpomp gemonteerd. Het is onderdompelbaar en geïnstalleerd in de tank. Voorheen bevond dit element zich bij carburateurauto's in het motorcompartiment, aangezien de pomp mechanisch was. Bij dieselmotoren staat dit filter los van de tank en heeft het een eigen behuizing. Bij benzineauto's met een injectiesysteem (waarvan de meeste nu zijn), is dit gewoon een gaas dat bij de pomp is aangebracht.
Met benzinecellen is alles veel gemakkelijker.Het hele filter is een tweedelig gaas dat over de pomptip past. Als benzine erdoorheen gaat, wordt het vuil en andere grote onzuiverheden verwijderd. Maar met dieselmotoren zijn de zaken ingewikkelder. Zo'n grof filter bestaat uit een metalen behuizing. Hieraan is een geschroefd carter glas bevestigd. Er zit ook een pakking in het ontwerp. Het filterelement zelf bevindt zich op de holle steel van het glas. Het kan worden gemaakt van aluminium of messing platen en tegen het lichaam worden gedrukt op een veerbelaste standaard. Elk van de platen heeft kleine uitsteeksels met gaten voor brandstofdoorvoer. Aldus worden gaten gevormd in het reinigingselement waardoor de brandstof de hogedrukbrandstofpomp binnenkomt. En al het vuil met water valt in een opvangglas. Onderaan het element bevindt zich een speciale klep voor het afvoeren van bezinksel. Het moet regelmatig worden geopend. Van daaruit wordt meestal een donkere vloeistof met waterverontreinigingen afgevoerd.
Veel automobilisten vragen zich af hoevervang het brandstoffilter regelmatig. Er is geen definitief antwoord op deze vraag. Wat betreft dieselauto's, de elementresource is ongeveer 80 duizend kilometer. Veel vaker is het nodig om het fijne filter te vervangen - elke 10 duizend. Voor benzinemotoren is het cijfer zelfs nog hoger. Voor fijne reinigingselementen is dit 40 duizend, voor grof - tot 100.
Bepaal of de auto een filtervervanging nodig heeftgrove brandstofreiniging is mogelijk volgens zijn karakteristieke kenmerken. Dus bij een verstopt element komt de brandstof niet volledig in de cilinders. Dit betekent dat de auto tijdens het rijden zal schokken, stroom zal verloren gaan.
Dus we hebben ontdekt hoe ze zijn gerangschikt en werkengrove brandstoffilters. Zoals u kunt zien, is dit een vrij belangrijke component in het brandstofsysteem van elke auto. Om geen problemen te krijgen met het starten van de motor en andere problemen, moet u de toestand ervan controleren en regelmatig verbruiksartikelen vervangen. Merk ook op dat er veel vervalsingen op de markt zijn. Daarom, als u een beroemd merk voor een goedkope prijs ziet, koop dan niet zo'n product. Te oordelen naar de beoordelingen, is de bron van dergelijke elementen 3 keer lager dan de aangegeven.
