De Sovjet-aansteker "Sevmorput" istransport ijsbreker uitgerust met KLT-40 type kernenergie systeem. Het schip is een van de vier grootste analogen die zijn ontworpen voor niet-militaire operaties met een nucleaire eenheid. De transporter is ontworpen en ontwikkeld in Leningrad (1978, Central Design Bureau "Balsudproekt"). In opdracht van de regering van de USSR werd het schip gebouwd in Kerch bij de Gulf-fabriek. Het schip werd in november 1984 gelegd en in februari 1986 te water gelaten. Het schip werd officieel in bedrijf gesteld in 1988.
Lichtere drager Severmorput is de enigeProject 10081-schip Er waren ideeën over de bouw van een vergelijkbare drijvende faciliteit, maar de ineenstorting van de USSR beïnvloedde de sluiting van het werk bij het Zaliv Design Bureau. Het betreffende schip is bedoeld voor het vervoer van verschillende ladingen per container naar de afgelegen noordelijke regio's van het land. De manoeuvreerbaarheid van een schip in ijs wordt uitgevoerd tot een dikte van maximaal één meter.
In de eerste tests, de Severmorput lichtere dragerinternationaal geëxploiteerd op de route Odessa - Vietnam - Vladivostok - Noord-Korea. Het is opmerkelijk dat dit schip in warme wateren kan werken. De volgende operatie van het schip werd uitgevoerd op de sectie Moermansk - Dudinka - Moermansk. In 2007 hebben specialisten van Rostekhnadzor de nucleaire installatie van het schip geverifieerd. Concluderend wordt gesteld dat de apparatuur voldoet aan de wettelijke eisen en stralingsveiligheid garandeert.
In augustus van hetzelfde jaar, de Murmansk Shipping Companykondigde de conversie aan van een containerschip tot een drijvend boorschip. Volgens het heroriëntatieplan moet gedurende anderhalf jaar de heroriëntatie van de container plaatsvinden. De belangrijkste reden voor deze beslissing was het lage tarief bij de exploitatie van lichtere vervoerders. Dit plan was niet voorbestemd. In de winter van 2008 werd het conversieproject geannuleerd en werd het schip overgedragen aan de jurisdictie van een andere operator.
In 2008 (augustus) de Severmorput lichtere dragerwerd uiteindelijk overgedragen aan de Atomflot FSUE nucleaire ijsbrekervloot. In de herfst van volgend jaar zei de directeur-generaal van de firma V. Ruksha dat dit schip zonder werk was. Als de huidige situatie aanhoudt, moet deze worden ontmanteld. En dit ondanks het feit dat hij op dat moment minstens 15 jaar werkte.
De officiële documentatie geeft dat aande nucleaire installatie had eind 2012, begin 2013 definitief moeten worden stilgelegd. In juni 2013 was de kerncentrale van het schip al volledig gedempt. De ups en downs met de beschouwde boot houden daar niet op. Volgens het decreet van de directeur-generaal van Rosatom S. Kiriyenko is eind 2013 begonnen met de restauratie van de Severmorput-kernaangedreven aansteker. De plannen: de hervatting van de exploitatie van een nucleaire installatie, de aankoop en het laden van geschikte brandstof. De geplande datum van ingebruikname van het schip is maart 2016. De belangrijkste taak van het schip voor de toekomst is de ontwikkeling en ontwikkeling van de plank van de ertsafzetting van Pavlovsky. Volgens de directeur-generaal zal er veel vraag zijn naar het schip, omdat er geen analogen zijn.
Bij de oplevering van het schip zijn onderdelen vervangenapparatuur en technische elementen. De vernieuwde Sevmorput is een lichtere drager die zou zijn uitgerust met twee extra kranen, een nieuw afvalwaterzuiveringssysteem, geavanceerdere pijpleidingen en pompinstallaties. Daarnaast is er een modern radarstation verschenen. De kosten van modernisering bedroegen op dat moment meer dan 55 miljoen roebel.
In november 2015 keerde het schip terug naar Moermansk. In mei 2016 begon het opgewaardeerde schip aan de eerste reis naar Kotelny Island. Er waren bouwmaterialen en voedsel aan boord van het containerschip. Op het laatste moment is de ijsbrekende aansteker "Sevmorput" het enige operationele model in zijn klasse, dat wordt gebruikt als motor van een kerncentrale.
Hieronder staan de belangrijkste parameters van het technisch plan van het betreffende schip:
Nucleair ijsbrekende lichtere carrier "Sevmorput"is een niet-gemotoriseerd zeeschip dat is ontworpen om verschillende soorten lading te vervoeren. Tegelijkertijd is hun verwerking verzekerd, zelfs als er geen ligplaatsen zijn, worden los- en laadmanipulaties uitgevoerd, als het voor schepen onmogelijk is om de haven binnen te komen vanwege een grote diepgang.
Het betreffende schip heeft een massa in de orde van grootte van300 ton, dankzij een absoluut afgedichte romp, kan hij op zichzelf in het water liggen, zoals een binnenschip. Door de lage diepgang kunnen voertuigen met een geschikte sleepboot zo dicht mogelijk bij de kust worden vervoerd.
Het unieke van het schip ligt in de mogelijkheid van zijnoperatie zonder de aanwezigheid van pieren in diep water. Hierdoor kunt u goederen afleveren op plaatsen die daar helemaal niet voor zijn ingericht. De ruimen en dekken van het schip maken het mogelijk om tot 74 containers te vervoeren, die door een speciale kraan in twee rijen worden gestapeld. Met behulp van specifieke grepen fixeert het laadapparaat de aanstekers stevig. De lading wordt via het achterste deel in het water gelaten. Indien nodig kan worden gelost zonder het schip te stoppen.
Lichtere drager "Sevmorput", waarvan fotohierboven gepresenteerd, uitgerust met een energiecentrale die een onbeperkte tijd op de weg mogelijk maakt. De belangrijkste nucleaire eenheid produceert stoom, die de turbine aandrijft. Een dieselmotor fungeert als back-upmotor, verwarmt de ketel en produceert ongeveer 50 ton stoom per uur.
Het containerschip is uitgerust met drie turbinesgeneratoren met een vermogen van 1700 kW, evenals vijf noodanalogen, waarvan het totale vermogen 1400 kW is. Het schip heeft een propeller met een verstelbare spoed, waardoor het kan worden beveiligd tegen breuk wanneer de wieken grote ijsschotsen raken. Daarnaast is het nucleair aangedreven schip uitgerust met een afvalverbrandingsoven met een capaciteit van 50 kilogram per uur. Er is ook een systeem voor het reinigen en desinfecteren van buitenboordijs, dat zorgt voor een autonoom verblijf voor de bemanningsleden. Het team heeft een sauna, zwembad, fitnessruimte, aparte hutten.
Lichtere drager "Sevmorput", waarvan de kenmerkenhierboven weergegeven - dit is het enige transportschip ter wereld dat is uitgerust met een nucleaire installatie. Het containerschip heeft veel tijd op de parkeerplaats doorgebracht (van 2007 tot 2013). Het schip ging echter niet voor ontmanteling, maar voltooide met succes zeetesten na twee jaar reparatie. Na voltooiing van het dek en de hutten is het de bedoeling om de gebruikelijke bedrijfsmodus voor het nucleair aangedreven schip te bepalen. Volgens binnen- en buitenlandse experts is "Sevmorput" een echte doorbraak van de 21ste eeuw.
Het schip is gebouwd in 1988, geschikt voorlevert praktisch de volledige noordelijke levering op het grondgebied van de Russische Noordpool zelf. Nu is de transportaansteker klaar om op poolexpedities te gaan, terwijl de bron ervan minstens 15 jaar zal zijn.
Civiel gebruik van lichtere vervoerders is actiefbegon zich te ontwikkelen in de jaren 70 van de vorige eeuw. Dit is te wijten aan de intensivering van de ontwikkeling van de poolgebieden en aan de verstrekking van humanitaire hulp aan landen in nood. De belangrijkste reden voor de afname van de exploitatie van dergelijke schepen was de ineenstorting van de USSR en het ontbreken van een gecentraliseerde aanvoer. Militaire bases werden ontbonden en cartografische onderzoeken van de afgelegen noordelijke gebieden werden stopgezet. Opgemerkt moet worden dat in de hele geschiedenis van de dienst de nucleair aangedreven lichtere carrier Sevmorput meer dan 1,5 miljoen ton vracht heeft vervoerd.
