De basis van het Russische spoorwegnet isR 65-rails zijn lineaire constructies met een I-balk doorsnede, die dienen om de lasten van het rollend materieel op te nemen, hun elastische "verwerking" en de daaropvolgende overdracht naar de draagbalken. De kenmerken van deze "stalen balken" worden geregeld door GOST R 8161-75. Het legt het ontwerp en de afmetingen vast van geharde en ongeharde rails en railtype P65.
Rails R 65
Alle rails zijn ontworpen om meerdere te adresserentaken. Ten eerste nemen ze de treinlading waar en verzenden ze deze. Dit is nodig om de duurzaamheid van zowel het ballastbed als de wielen te behouden. Ten tweede bepalen ze de bewegingsrichting van het rollend materieel. Ten slotte creëren ze het gebied met de minste weerstand voor de wielen om te rollen. Het contactoppervlak van de werkende elementen is enkele centimeters (3-5, afhankelijk van de klasse van het pad).
De reikwijdte van de gepresenteerde lineaireontwerpen zijn vrij uitgebreid. De P 65-rails worden dus zowel als de P50, P75 gebruikt voor het leggen van de schakel en doorlopende baan van een brede baan. Ze worden ook gebruikt om wissels te creëren. In het laatste geval worden lineaire producten met een aangepast profiel (PK65) gebruikt.
Rail-elementen
R65-rails kunnen, net als elk ander type, geen gewone I-balk worden genoemd.
Experts onderscheiden verschillende conventionele onderdelen in het ontwerp:
- Kop - zijn vorm zorgt voor een betrouwbare hechting van het wiel van het rollend materieel aan de rail zelf.
- Nek - weerstaat buigbelastingen en brengt deze ook over op de ondersteuning van de bovenbouw van de baan.
- Zool - zorgt voor de stabiliteit van de gehele lineaire structuur, verdeelt spanningen over het gehele oppervlak van de slaper. Het bestaat uit een rechter en linker veer.
Bovendien, binnen de rail, tweegebieden aan de linker- en rechterkant van de nek en die de ruimte innemen van de onderkant van het hoofd tot het midden van de zool. Dit zijn de zogenaamde linker- en rechterbijholten. Ze bevatten wigvormige pads die de P 65-rails in sommige delen van de baan aan elkaar bevestigen.
Railafmetingen P65
Weinig mensen vroegen zich af waarom de P 65-rail dat wel heeftprecies deze vorm. Ondertussen werden elke kromtestraal, vlakke ondergrond en hellingen speciaal experimenteel of door berekeningen geselecteerd om optimale omstandigheden te creëren voor interactie met het rollend materieel.
De meesten van ons weten dat de P 65-rail heeftgewicht gelijk aan 65 kg, wat eigenlijk niet klopt. De exacte massa van een lopende meter is 64,72 kg. Andere parameters hebben de volgende betekenis:
- de straal van de kop (R500) zorgt voor het centreren van de last, dat wil zeggen, het dwingt de lengteas van het wiel om samen te vallen met de as van de rail;
- De R80 zorgt voor een soepele overgang naar de R15, waardoor een nauw contact met de wielflens ontstaat;
- kophelling 1:20 komt overeen met de helling van de wielflens, die nodig is om op de wielflens te passen;
- radius R3 rondt de scherpe rand van het hoofd af, wat wordt gedaan om stressconcentrators te elimineren;
- overgangsstralen R15 en R370 werden geïntroduceerd om een soepele koppeling van het hoofd aan de nek te garanderen en gebieden met gevaarlijke spanningen te elimineren;
- de overgangsradius R400 aan de basis van de nek is nodig voor een soepele overdracht van de belasting op de zool;
- de hellingen van de bovenrand van de zool en het onderste deel van het hoofd zijn hetzelfde (1: 4), wat nodig is om wigvormige kussens te installeren, die tegelijkertijd als afstandhouder fungeren.
Elke dag wordt blootgesteld aan enorme ladingenrail R 65. Zijn gewicht in de industrie van Rusland kan niet worden onderschat. Maar als het speciale ontwerp er niet was geweest, zou het zijn taak niet aankunnen, het zou snel vervormen en moet worden vervangen.
Rail staal
Alle spoorrails (R 65, RK65, R75, R50)uitsluitend gemaakt van railstaal. Het onderscheidt zich door een hoge buigsterkte, hardheid en slijtvastheid, die wordt bereikt door een hoog koolstofgehalte (0,82%) en de toevoeging van legeringsadditieven - mangaan, vanadium, zirkonium, silicium, titanium.
М76ВТ is de belangrijkste staalsoort waarvoor wordt gebruiktproductie van rails. Afhankelijk van de productiemethode kan het de eerste zijn (uitsluitend gesmolten in openhaardovens) of de tweede groep. De gegoten of gewalste "plano" doorloopt een complexe, meertraps fase van warmtebehandeling. Dit is in veel opzichten de reden waarom de prijs voor de P 65-rail op zo'n hoog niveau ligt - van 50 duizend roebel per ton.
