In elk mechanisme waarbij de assen betrokken zijn, is er altijd een verbindingsdeel en wordt een tandwielkoppeling genoemd.
Als er twee assen zijn die langs moeten worden aangeslotenéén as of ten opzichte van elkaar gekanteld, kunnen lasten en krachten het beste met een tandwielkoppeling naar een halfstijve verbinding worden overgebracht. Er wordt een enkelvoudige tandkoppeling gebruikt, op voorwaarde dat alleen een hoekverplaatsing tussen de assen is toegestaan. Als het nodig is om de radiale of axiale verplaatsing te compenseren, worden twee enkele koppelingen geïnstalleerd. Door het grote aantal tanden heeft de tandwielkoppeling een grotere betrouwbaarheid en een goed draagvermogen. Dergelijke koppelingen werken goed in mechanismen met een hoge rotatiesnelheid (kranen, transportapparatuur).
Koppelingen compenseren met succes radiaal, hoek enaxiale verplaatsing van de assen, vanwege de aanwezigheid van laterale spelingen in de aangrijping en op de tanden van de kogelbussen. Alle onderdelen waaruit de koppeling bestaat, zijn gemaakt van staal: gesmeed voor een as met een diameter tot 140 mm en gegoten voor grote diameters. Om de slijtvastheid van de tanden te vergroten, worden ze met warmte behandeld en wordt er stroperige olie in de koppeling gebracht.
In principe heeft een versnellingskoppeling functioneel veel gemeen met een cardanoverbrenging, hoewel hij kleinere hoekverplaatsingen compenseert, maar hij heeft een groot koppel per volume-eenheid.
De tandkoppeling bestaat uit twee koppelingshelften,aan elkaar vastgeschroefd en twee bussen in de trommelklemmen gestoken. Ze zijn met elkaar verbonden door bolvormige tanden. Dergelijke koppelingen zijn gestandaardiseerd volgens GOST 5006-55 voor assen met diameters van 40 tot 560 mm. Er zijn ook andere normen voor versnellingskoppelingen die worden gebruikt voor eenwording in alle GOS-landen, afhankelijk van het koppel, bijvoorbeeld GOST R 50895-96 (Rusland), DSTU 2742-94 (Oekraïne).
Het brede scala aan toepassingen en de verschillende vereisten voor koppelingen hebben ertoe geleid dat koppelingen tegenwoordig op basis van ontwerpkenmerken zijn onderverdeeld in verschillende classificatiegroepen.
Dus, volgens het werkingsprincipe, zijn de koppelingen onderverdeeld in constant, koppeling en zelfgestuurd, en volgens de aard van het werk - in stijf en elastisch.
Door het ontwerp zijn er koppelingen met een gedeelde kooi (tandkoppeling GOST 5006-55-MZ), met een kooi uit één stuk en met een tussenas (GOST 5006-55 - MZP).
Voor de korte uiteinden van de as worden bussen gemaakt voor de koppeling volgens GOST 12080 met cilindrische gaten en volgens GOST 12081 - met conische gaten.
Ook kunnen tandwielkoppelingen worden vervaardigd volgens de specificaties van de klant. Als een klant een exclusieve tandwielkoppeling nodig heeft, moet de tekening nauwkeurig alle vereiste parameters weergeven.
Bij het installeren van koppelingen moeten enkele speciale kenmerken in acht worden genomen, met name de montage op een as moet met lichte hitte worden uitgevoerd.
Sinds kort gebruiken ze actieftandwielkoppelingen gemaakt van polymeerverbindingen (nylon, caprolon). De verhoogde elasticiteit en het vermogen om de belasting op de tanden gelijkmatiger te verdelen, plaatst ze op één lijn met metalen. Bovendien hebben polymeerkoppelingen hogere elektrisch isolerende eigenschappen en zijn ze kosteneffectiever.
