Een asfaltweg is allang vertrouwd gewordenonderdeel van een modern landschap waar maar weinig mensen aandacht aan besteden. Het netwerk van wegen strekt zich uit over bijna de hele aarde, waardoor de communicatie tussen mensen sneller verloopt. Kijk hoe de weg bijvoorbeeld is geasfalteerd. Enerzijds kan dergelijk werk nauwelijks hightech worden genoemd. Aan de andere kant draagt kennis van enkele nuances in het creëren en bedienen van moderne wegen niet alleen bij aan hun sterkte en duurzaamheid, maar heeft in sommige gevallen direct invloed op de veiligheid tijdens het rijden.
Asfalt is al sinds de oudheid bekend bij onze voorouderskeer. De Dode Zee werd bijvoorbeeld asfalt genoemd en deze naam is tot op de dag van vandaag bewaard gebleven. De sedimenten die er waren, werden niet alleen gebruikt voor de aanleg van wegen, maar ook voor de scheepsbouw en zelfs voor mummificatie.
Het is vooral interessant om de Spanjaarden op te merken dievestigde de aandacht op de uitstekende eigenschappen van het bitumineuze meer Peach Lake op het eiland Trinidad. Het natuurlijke asfalt dat in dit gebied wordt geproduceerd, is nog steeds over de hele wereld populair. De behoeften van de mensheid die dit meer kan bieden, schatten wetenschappers op ongeveer 400 jaar, maar er zijn nog 15 afzettingen. De eerste verharde weg kan met recht worden beschouwd als de overkapping van de Koninklijke Brug van Parijs. Bij het maken ervan werd een bitumen-mineraalmengsel gebruikt. "Mode" heeft ook Rusland bereikt. In Sint-Petersburg waren dus verschillende weggedeelten geplaveid. Maar de Amerikanen keerden zich echt om, te beginnen in 1876.
In welke volgorde is de weg geasfalteerd? Het begint natuurlijk allemaal met planning en ontwerp. Ze houden rekening met de interactie met andere wegen, afwateringssystemen, verkeerslichten, kruisingen en nog veel meer nuances.
Dit is misschien wel het meest tijdrovende en verantwoordelijkeproces operatie. De kwaliteit van de verharde weg is direct afhankelijk van de juiste besluitvorming en controle over de uitvoering van voorbereidende werkzaamheden. In termen van hun specificiteit verschillen de voorbereidende maatregelen afhankelijk van de omgevingsomstandigheden. In de stad zijn ze misschien niet zo arbeidsintensief, maar buiten de stad zijn er mogelijkheden: bomen kappen, de beschikbaarheid van grondwater bestuderen en andere factoren. Houd je bijvoorbeeld geen rekening met het voorkomen van grondwater, dan kan de asfaltweg worden weggespoeld en zal er een instorting optreden.
Het proces zelf ziet er als volgt uit: afhankelijk van de terreinomstandigheden wordt zand toegevoegd of juist het overtollige land afgesneden met een bulldozer. Het volgende moment, het belangrijkste, is het geven van kracht en hardheid aan de wegbasis. Er kunnen verschillende opties zijn. Gebroken steen met zand wordt gegoten en de fractie van steenslag is van belang. Grote steenslag wordt gebruikt waar een zware belasting van het wegdek wordt verwacht, klein - integendeel. Soms kunnen gewapende platen worden gebruikt.
Stoepranden dienen meerdere doelen tegelijk:maak het ballastbed vast en dien ook als richtlijn voor het maken ervan. Na het vullen van het "kussen" van zand en grind, moet het worden aangedrukt. Het is onmogelijk om dergelijke werkzaamheden onzorgvuldig uit te voeren, aangezien de kwaliteit van de asfaltweg afhangt van de sterkte van de basis.
En hier komt een van de belangrijkste momenten -acceptatie van heet asfalt. De basis van de weg wordt grondig schoongemaakt en gemorst met heet bitumen, dat over het hele gebied wordt gewreven. Het hete asfalt dat is aangekomen, wordt meestal op één stapel gestort en handmatig gelijkmatig met schoppen verdeeld over het hele gebied van de toekomstige bestrating. Nadat de wegwerkers het asfalt hebben verdeeld, zijn er mensen met een interessant stuk gereedschap dat een beetje lijkt op een dweil, of, zoals de bouwers het noemen, een 'machine'. Hun taak is om het aangelegde asfalt zoveel mogelijk te egaliseren.
Het laatste akkoord iseen bestratingsafwerkmachine die dit productieproces langzaam maar zeker voltooit. Dit is een beschrijving van de handmatige methode van asfaltverharding. Er is een tweede, niet minder effectief, met de deelname van twee speciale bestratingsmachines. De eerste verdeelt het asfalt en vervangt alle handarbeid. De tweede is de asfalteermachine, die, na de eerste, het werk tot een logisch einde brengt.
Kijk hoe de wegen worden geplaveid. Soms zie je heel interessante dingen. Bijvoorbeeld bij het leggen bij regen en strenge vorst. Hierdoor gaat de kwaliteit van het asfalt sterk achteruit, omdat dit bij slecht weer niet mogelijk is.
Zware vrachtwagens crashen genadeloos over de wegen, vooral in steden waar de verharde weg niet is ontworpen voor een dergelijke lading.
En, zoals ze in de geneeskunde zeggen, voorkomen en voorkomen is beter dan een langdurige en vermoeiende behandeling achteraf. Deze stelling geldt ook met betrekking tot de regels voor de werking van het wegdek.
