De eerste stoomlocomotieven van Stephenson en Cherepanovs werdeneen grote doorbraak in engineering. Dit waren de eerste apparaten die begonnen te worden gebruikt als een trein op spoorwegen. Van oudsher wordt aangenomen dat de eerste stoomlocomotief verscheen vanwege de inspanningen van de Engelse ingenieur Georg Stephenson.
Hij bouwde verschillende stoomlocomotieven voor 14 jaar - van 1814 tot 1828. Ze begonnen allemaal te werken langs kleine lijnen van industriële ondernemingen.
De eerste stoomlocomotieven van Stephenson en Cherepanov haddengrote tekortkomingen. Op basis daarvan was het onmogelijk om een werkbare locomotief te creëren. Pas in 1825 organiseerde Stephenson de eerste locomotief in de stad Darlington, waar de locomotief "Lokomoshen" werd gebouwd, die werd opgestart langs de spoorweg Stoléon-Darlington. Het uitstekende werk van deze spoorlijn was de aanzet voor het wijdverbreide gebruik van spoorwegen en locomotiefinstallaties.
Образцом для последующих паровозов стала «Ракета» - stoomlocomotief gebouwd door Stephenson in 1829. Vijf jaar later, in de fabriek van Vyisky, werd het eerste Russische "landschip", of stoommachine, volledig gemaakt van huishoudelijke materialen, gebouwd door de Russische monteur Miron Efimovich Cherepanov. De eerste stoomlocomotieven van Stephenson en Cherepanov begonnen populariteit en vertrouwen te winnen.
Na 6 jaar begon de bouw van de tweede stoomlocomotief. Het was groter dan zijn voorganger als gevolg van de verhoogde ketel, respectievelijk, krachtiger.
Al snel werd de testbaan, waar Cherepanovs met zijn stoomlocomotieven experimenteerde, ontmanteld op initiatief van aannemers van paardenpaarden, voor wie de aanleg van de spoorweg niet winstgevend was.
Al snel begonnen de werkzaamheden aan de constructie van het strijkijzerpaden tussen Tsarskoye Selo en St. Petersburg. De eerste stoomlocomotieven van Stephenson en de Cherepanovs maakten verdere werkzaamheden mogelijk om de Russische gebieden uit te rusten met spoorwegen. Het werk werd begeleid door Franz Gersner, een Oostenrijkse ingenieur. Hij was goed bekend met de opstelling van spoorwegen in Duitsland en België en was van mening dat de spoorbreedte in deze landen de ontwikkeling van stoomlocomotieven met de meest efficiënte constructie niet mogelijk maakte. Daarom koos hij voor een breder nummer en herwerkte hij de composities die daar in Engeland en België zijn geordend.
Gerstner wilde dat stoomlocomotieven zouden zijnin staat om meerdere personenauto's te vervoeren met een capaciteit van 300 passagiers. Tegen 1837 zou de motor een trein van 23 auto's kunnen leiden. Passagiers bezetten 12 wagons en de rest werd opgegeven om door vee te worden geladen.
Sindsdien reden er regelmatig treinen tussenKuzmin en Pavlovsky dorp. In het najaar van 1837 vond de grote opening van de Tsarskoje Selo-spoorweg plaats. In de volgende periode gingen de treinen alleen op vakantie.
Het apparaat van locomotieven omvatte 2 cilinders.Elk van de eerste stoomlocomotieven die langs de Tsarskoye Selo-weg reed, had een naam. "Agile", "Athlete", "Elephant", "Arrow", "Leo", "Eagle". Later werden de namen vervangen door cijfers en letterseries.
Tussen werd een tweede spoorlijn aangelegdWarschau en de Oostenrijkse grens. De lengte van deze sectie was 308 km. De weg is gebouwd met behulp van de Stephenson-meter. Tot 1901 reden alleen buitenlandse stoomlocomotieven langs deze spoorlijn.
De volgende fase in de ontwikkeling van de spoorlijncommunicatie in Rusland was de aanleg van de snelweg Moskou-Petersburg. Hier werd voor het eerst een regelmaat onthuld voor alle spoorwegen van Rusland, die later werden aangelegd: het spoor van de weg had een breedte van 5 voet. Een voorstel voor een dergelijk ontwerp is ingediend door Russische ingenieurs of consultants uit Amerika. Deze keuze kan te wijten zijn aan strategische veiligheidsoverwegingen of aan het gemak van de breedte van een rond nummer.
De aanleg van spoorwegen was een grote stimulans voor Rusland om de industriële vooruitgang te bevorderen. De eerste stoommachine in Rusland was de grootste prestatie die de basis legde voor een nieuw tijdperk.
