Velen weten van de uitstekende Russische ingenieur IvanPetrovich Kulibin. En vooral ondernemende uitvinders moesten meer dan eens zijn naam in hun adres horen: "Je bent net als Kulibin!" Maar weinig mensen weten dat I.P. Kulibin heeft er maar een paar gepatenteerd. En de wereld weet nu dat de architect Town de zware constructie van de brug heeft gebouwd, maar Kulibin heeft het uitgevonden - hij weet het niet.
Ivan Petrovich wordt in 1735 geboren in Nizjni Novgorod. Tot zijn verbazing waren er geen geleerde mensen in zijn familie en daarom kunnen de capaciteiten van een autodidactische monteur met recht een uitstekend talent worden genoemd!
Ivan's familie bestond ten koste van kleine handel: zijn vader was een ondernemer en een oud-gelovige, en zijn moeder hield zich bezig met landbouw en hielp met het bijhouden van de rekeningen.
Al op jonge leeftijd beleefde de jongen het geweldigsympathie voor technische ontwerpen en verschillende uitvindingen, waarvan er in die tijd niet zo veel waren in de dorpen. Maar de jongeman, gepassioneerd door wetenschap, wilde geen boeken bewaren en ging naar de leerling bij een dorpsgenoot om metaalbewerking, draaien en uurwerken te studeren.
Ervaring opdoen, Kulibin maakt de zijnehet eerste horloge, analogen die tot op de dag van vandaag in de wereld niet te vinden zijn. De kleine uitvinding deed dienst als horloge bij een gevecht, maar ook als speeldoos en miniatuurtheater. Vóór het kunstwerk van de Nizhny Novgorod-meester kon Catherine II zelf niet weerstaan - hij gaf haar een horloge en ze nodigde Kulibin uit om te werken.
In 1769 kreeg Ivan Petrovich een plaats aan de Academie van Wetenschappen en vanaf die dag dient hij trouw voor het welzijn van de Russische wetenschap.
Slechts enkele uitvindingen kregen echter een octrooi en waren terecht eigendom van de meester. De meeste tekeningen en mock-ups bleven onvervulde dromen van de ingenieur.
Overweeg een paar dingen die Kulibin heeft uitgevonden, maar nooit heeft gepatenteerd.
In de 18e eeuw was ingehuurde burlakarbeid een van de meest gebruikelijke manieren om schepen tegen de loop van rivieren en in ondiep water te verplaatsen.
Ivan Petrovich besloot mensen te redden van pijn enom een technische nieuwigheid in de scheepvaart te introduceren - een schoepenmotor. Het principe van zijn werking was gebaseerd op de techniek van het verplaatsen van schepen met ankers en touwen - een schip werd met een touw ver naar voren getrokken tot een anker. En terwijl het schip naar één lading 'ging', gooiden ze er nog een - en dus beurtelings.
Kulibin heeft het systeem verbeterd.Nu, in plaats van ingehuurde arbeiders, moest de motor (die bestond uit 2 wielen met bladen) met behulp van waterkracht het schip naar het touw trekken. Het lijkt erop dat een eenvoudig en betrouwbaar ontwerp honderden binnenvaartschepen en honderden geld voor ondernemers zal besparen. Maar zelfs na succesvolle proeven met het verplaatsen van een schip met 65 ton zand, werd er nooit financiering voor productie gemaakt.
Helaas is dit niet het enige dat Ivan Petrovich Kulibin heeft uitgevonden, maar de release niet kon regelen.
De ouder wordende Catherine II bewoog zich met moeite door de appartementen van het Winterpaleis. Daarom kreeg Kulibin een belangrijke opdracht - zelf een lift bedenken voor de keizerin.
De lierlift voldeed niet aan de hoofdvoorwaarde:touwen aan het plafond van het paleis bevestigen was ten strengste verboden. De vindingrijke wetenschapper bedacht een ander mechanisme, vergelijkbaar met het werk van een bureaustoel of het aandraaien van de moer: de bediende verdraaide het handvat en de zelftappende schroef, draaiend in de huls, tilde de stoel op en liet hem zakken. Helaas heeft de mechanische lift tot op de dag van vandaag niet overleefd. Na de dood van Catherine II, omdat het niet nodig was, werd het met een steen gelegd en kreeg Kulibin geen recht op auteurschap voor de ontwikkeling ervan. Hij werd een ander onderwerp dat Kulibin uitvond, maar niet als zijn geesteskind kon worden beschouwd.
Als de vooruitziende blik van Catherine II haar op dat moment niet in de steek liet, dan zou ze met recht worden beschouwd als de grondlegger van het brugbedrijf in St. Petersburg.
Aan het begin van de 19e eeuw ontwikkelde Ivan Petrovich zich enormduurzame brugconstructie met één overspanning. Hij werkte 30 jaar aan zijn uitvinding! Ondanks het gebrek aan noodzakelijke kennis van wiskunde en natuurkunde, ontdekte hij, zonder het te weten, praktisch nieuwe wetten. Het grote voordeel van de brug was dat schepen er onderdoor konden zonder hun lucifer af te breken.
De grote Euler, die de tekeningen van de meester controleerde, was verrast door het gebrek aan verkeerde berekeningen en fouten daarin. Potemkin heeft zelf geld uitgetrokken voor de bouw van een model van de brug, maar daarmee is de sponsoring beëindigd.
En 30 jaar later werd Town de beroemde architect van de brug, en niet IP Kulibin, die deze brug uitvond.
Ivan Petrovich vond onder andere zelfrijdend uitkinderwagen. Qua uiterlijk leek het erg op een auto, maar het werkingsprincipe was anders. De kinderwagen kan gerust een hybride van een fiets en een kar worden genoemd, zoals een persoon hem in actie bracht door de pedalen in te drukken. De uitvinding diende enige tijd als speelgoed voor de adel, maar ze had niet de wens om de productie te sponsoren. De tekeningen van de "grootvader van de auto" zijn in de vergetelheid geraakt en bereiken onze dagen niet.
Verwar de kinderwagen niet die Kulibin heeft uitgevonden, enFietsploeg Shamshurenkova. Zijn uitvinding was veel groter en interessanter: er was genoeg ruimte voor twee en in de winter veranderde de fietsploeg in een slee. Ik zou een interessante overeenkomst willen opmerken: niemand nam de productie over van de ontwikkeling van Leonty Shamshurenkov en de tekeningen van zijn uitvinding gingen verloren.
Aan het begin van de 19e eeuw introduceerde Kulibin voorde staf van de Academie van Wetenschappen! Prothese van de onderste ledematen. De eerste test van het ontwerp was Nepeytsyn - hij verloor zijn been tijdens de aanval op Ochakov en nu lag zijn militaire carrière op een helling! Ivan Kulibin, die zijn nieuwe been uitvond, gaf echter een start aan zijn nieuwe overwinningen! Als gevolg hiervan steeg Nepeytsyn tot de rang van generaal-majoor en kreeg hij de belachelijke bijnaam Iron Leg.
Een zoeklicht, een lanceersysteem voor schepen, een optische telegraaf, een ijzeren brugproject over de Wolga zijn de kleinste lijst met dingen die Ivan Petrovich Kulibin heeft uitgevonden.
Helaas hebben foto's en tekeningen van veel van hen onze dagen niet bereikt. De roem en de herinnering aan zo'n uitstekende persoon moeten echter in ons hart bewaard blijven!
