Sinds 1972 produceert de autofabriek UlyanovskUAZ-469 terreinwagens in verschillende configuraties. In 1985 onderging de auto een modernisering en bleef onder de aanduiding UAZ-3151 op de transportband. Machines werden geleverd aan het Sovjetleger en werden veel gebruikt in de legers van de landen van het socialistische blok. Een deel van de SUV's kwam voor de behoeften van de nationale economie, waar deze werd gebruikt door de politie en op het platteland.
In 2003, in het productieprogramma van de fabriekeen gemoderniseerde terreinwagen UAZ Hunter verschijnt. De productie van het oude 3151e model wordt afgebouwd. Maar tot de 65e verjaardag van de overwinning van de USSR in de Tweede Wereldoorlog besluit de fabriek een speciale jubileumversie van de auto uit te brengen. De auto kreeg de aanduiding UAZ-315196 en werd in een beperkte oplage van 5.000 exemplaren geassembleerd.
Het ontwerp van de machine verschilde niet veel vanandere auto's van de Ulyanovsk-fabriek. In het hart van het ontwerp van de auto werd een frame gebruikt waarop transmissie-eenheden en een carrosserie waren geïnstalleerd. Om de werkomstandigheden van de chauffeur te vergemakkelijken, was de UAZ-315196 uitgerust met een hydraulische stuurbekrachtiging.
De carrosserie was voorzien van een hardtop en is ontworpen voor 6 personen en een chauffeur. Bij maximale belasting bevonden zich twee passagiers achterin de auto in de opklapbare stoelen.
Achterafhankelijke ophanging gemonteerdconventionele bladveren. Het ontwerp van de voorafhankelijke ophanging gebruikte veren. Om de wegligging in het ontwerp van de voorwielophanging te verbeteren, was er een stabilisator.
Hoge off-road en technische specificatiesUAZ-315196 was voorzien van een ZMZ 4091-10 viercilinder benzinemotor met een gedistribueerd injectiesysteem. Met een werkvolume van 2,7 liter ontwikkelde de motor een inhoud van maar liefst 112 liter. s Tegelijkertijd had de motor een lage compressieverhouding, waardoor A-92 benzine als brandstof kon worden gebruikt.
De motor was uitgerust met twee soorten boxensnelheden - eigen ontwerp met vier versnellingen en vijf versnellingen, ontwikkeld door Dymos. Beide boxen waren volledig gesynchroniseerd. Op de boxen was plaats voor de montage van de aftakas voor de aandrijving van diverse extra units en samenstellingen.
Koppeloverbrenging op aandrijfasseneen tweetraps tussenbak met reductiekast. Bruggen zijn identiek van ontwerp, gesplitst type. In het UAZ-315196-remsysteem werden trommelmechanismen aan de achterkant gebruikt en modernere schijfmechanismen aan de voorkant.
