De Audi A6 C5 behoort tot de tweede generatie van het Audi A6-model, deze auto werd van 1997 tot 2004 geproduceerd in twee carrosserieën: wagen en sedan. Dit model wordt met recht beschouwd als het gezicht van de Audi-lijn.
Het nieuwe koetswerkdesign van de Audi A6 C5 heeft er veel ontvangenpositieve recensies, omdat het er nog steeds niet achterhaald uitziet. Bovendien heeft het model een zeer lage luchtweerstandscoëfficiënt (vergeleken met andere auto's in zijn klasse) - 0,28. Hierdoor kan de auto concurreren met erkende leiders - BMW en Mercedes.
Het lichaam is trouwens volledig verzinkt. Het is een stalen draagconstructie. Maar de motorkap, ongeacht het motorvermogen, is gemaakt van aluminium.
Technische specificaties
transmissie
Audi A6 C5 maakt voor het eerst gebruik van vijfbandssequentieel schakelende versnellingsbak waarin handmatige schakelsleutels optioneel verkrijgbaar zijn. Daarnaast werd op modellen met voorwielaandrijving een vierbands transmissie geïnstalleerd en sinds 1999 een andere CVT, die het enige nadeel had: deze kon niet worden geplaatst in auto's met een koppel van meer dan 310 Nm.
Motoren op de Audi A6 C5 werden geïnstalleerd- van viercilinder tot achtcilinder, waarvan het volume ook varieerde van 1,8 tot 4,2 liter. Daarnaast werden dieselmotoren geïnstalleerd met vier cilinders (1,9 liter) of met zes (2,5 liter). Alle motoren hadden vloeistofkoeling, vertegenwoordigd door een, twee of drie ventilatoren, in lengterichting geplaatst.
rit
Zowel voorwielaandrijving alsmodellen met vierwielaandrijving. Bij deze laatste was het koppel gelijkmatig verdeeld over beide assen en bij slippen kon het variëren van 25 tot 75 procent. Dit gebeurde bijna onmiddellijk dankzij het gevestigde interaxle-differentieel, dat geen elektronische elementen in de compositie had, en daarom was het meer fouttolerant in vergelijking met systemen waarin elektronische vergrendeling werd gebruikt.
Het chassis van de Audi C5 is gemaakt van aluminiumlegering, die de belasting van de ophanging vermindert. Om de onafgeveerde massa van de machine te verminderen, werden sinds 2000 ook de stuurknokkels gemaakt van een aluminiumlegering.
Gebaseerd op ervaring met eerdere modellen,men zou kunnen denken dat de Audi A6 C5 dezelfde zwakke en onbetrouwbare ophanging heeft. Maar dat is het niet. Alle hendels die operationele problemen veroorzaakten, werden vervangen door betrouwbaardere, nu hebben ze een lange levensduur - van honderd tot honderdvijftigduizend kilometer.
Opties
Naast de vereiste functionaliteit,aanwezig in elke Audi A6 C5, waren er ook veel optionele details. Deze omvatten bijvoorbeeld de boordcomputer, die het brandstofverbruik, de tijd en de snelheid weergeeft. Het heeft ook een geweldige functie waarmee je een audiosignaal kunt afgeven wanneer een van de twee vooraf ingestelde snelheden wordt overschreden.
Naast de boordcomputer zou het model kunnen zijnoptioneel uitgerust met antiblokkeersysteem, elektrische aandrijving, verwarmde spiegels, airconditioning, mistlampen, vijf hoofdsteunen met hoogteverstelling en nog veel meer.
Al deze verbeteringen maakten de Audi S5 tot een uiterst betrouwbare auto en de stijl en het comfort bleven op hun best.
