De elektronica in de auto is voor velen verantwoordelijksystemen en subsystemen. Verlichting, audiosystemen, koeling, wat dan ook, je start de motor niet eens als de elektriciteit uitvalt. Helaas 'zweven' veel chauffeurs in dit gebied en zijn ze niet altijd in staat om problemen in het elektrische circuit op te lossen, ondanks het feit dat problemen vaak alleen samenhangen met een gesprongen zekering. Het is een beschermend mechanisme dat vaak verslechtert en bestuurders in de war brengt. In het onderstaande materiaal zullen we in meer detail bespreken wat een zekering is, hoe deze werkt en hoe u deze kunt vervangen in geval van uitval van een van hen.
De zekering is een speciale schakelingeen elektrisch apparaat dat tot taak heeft een beveiligd circuit los te koppelen door het te openen of vernietiging (verbranding) van eerder aangebrachte geleidende delen wanneer er een te hoge elektrische stroom doorheen gaat. Een zekering is grofweg een beschermingsmechanisme dat zichzelf vernietigt in geval van een bedreiging voor alle elektronica (in een auto of elektrische apparaten). Een soort zelfopoffering, als we metaforisch praten.
In auto's worden zekeringen gebruikten worden geselecteerd in overeenstemming met de nominale toelaatbare belasting. In geval van nood, wanneer de spanning stijgt, breekt de zekeringslink en opent het elektrische circuit.
Het zelfvernietigingsproces begint in het geval van:
Uit het bovenstaande wordt duidelijk dat de zekering in de auto kapot gaat als de elektriciteitsclassificatie wordt overschreden. Het smeltbare deel van de lont raakt oververhit en brandt door.
De nominale stroom van de zekering wordt berekend met behulp van de formule: Inom = Pmax / U.
Zekeringen worden gecategoriseerd op basis van hun vermogen en de grootte van de zekeringen zelf.
Op grootte zijn de zekeringen onderverdeeld in:
De verdeling naar huidige sterkte is veel belangrijker.Voor het gemak zijn ze allemaal gemarkeerd met bepaalde kleuren, maar u moet niet alleen op kleur focussen, aangezien lonten in VAZ-auto's zijn gemarkeerd met kleuren die verschillen van die in buitenlandse auto's, omdat er geen normen op dit gebied zijn.
Het eerste waar een autoliefhebber mee te maken krijgtwanneer u de staat van de zekeringen probeert te controleren of ze te vervangen, - zoek naar het zekeringblok. Het is een feit dat het niet eenvoudig is om erachter te komen waar de lont zich bevindt. Bij verschillende automodellen bevindt de zekeringenkast zich in verschillende delen van het passagierscompartiment of zelfs onder de motorkap. Soms neemt het aantal zekeringen enorm toe en plaatst de autofabrikant meerdere blokjes in verschillende delen van de auto. Vanwege deze verwarring is het simpelweg onmogelijk om een universeel schema of instructies aan te bieden voor het vinden van een veiligheidsblok. In in eigen land geproduceerde auto's bevinden de zekeringen zich bijvoorbeeld onder de motorkap (een klassieke opstelling voor Zhiguli). De situatie bij buitenlandse auto's is ingewikkelder. Zekeringen in de Toyota Corolla bevinden zich rechts van het stuur op het dashboard. Het lijkt erop dat fabrikanten van één land vergelijkbaar zouden moeten zijn bij het kiezen van de opstelling van elementen, maar in werkelijkheid is alles anders. De zekeringen in de Nissan Almera bevinden zich links van het stuur, in een klein zakje.
Een werkende lont is in de eerste plaatsveiligheid. Daarom is het noodzakelijk om ze in goede staat te houden. Als een onderdeel van de elektronica in de auto defect is, moet de functionaliteit van het onderdeel worden gecontroleerd. Hoe kan ik dit doen? Veel chauffeurs gaan gewoon naar het zekeringenblok en verwijderen de zekeringen een voor een om hun toestand visueel te beoordelen. Autobezitters kijken gewoon of de zekeringjumper is beschadigd. Deze methode werkt natuurlijk, maar is typisch voor amateurs en bovendien niet altijd betrouwbaar, omdat de jumper intact kan blijven, zelfs als de lont is doorgebrand. Om de staat van de onderdelen te controleren, is het beter om het circuit in te schakelen dat niet meer functioneert (het kan elke elektronica zijn, of het nu gaat om koplampen, een kachel of een stereosysteem), en vervolgens een multimeter te gebruiken om het spanningsniveau te controleren in de zekering die verantwoordelijk is voor dit circuit. Deze controle kost veel minder tijd en geeft een nauwkeurig resultaat.
Als de zekering kapot is, dan welmoet onmiddellijk worden vervangen. Eerst zoeken we de zekeringkast (als de unit zich onder de motorkap bevindt, koppel dan van tevoren de batterij los). Verwijder de bouten van de veiligheidsblokafdekking. Gebruik een 10-steeksleutel om de moer los te draaien die de klem met de draden vasthoudt. Dit wordt gedaan om ze te verplaatsen (ze sluiten de toegang tot de zekeringen). Het is ook mogelijk om het zekeringenpaneel te demonteren voor meer comfort, maar dit is niet nodig. Dan verwijderen we gewoon de niet-werkende zekering en plaatsen er een nieuwe op zijn plaats (natuurlijk geschikt in grootte en waarde).
Kiezen welke zekering voor u geschikt is,er zijn een aantal voorwaarden waarmee u rekening moet houden. Neem bij het kiezen van een nieuw onderdeel alleen contact op met vertrouwde fabrikanten die verantwoordelijk zijn voor de kwaliteit van hun producten. Het is raadzaam om andere automobilisten te raadplegen die een identieke auto hebben en het elektrische circuit belasten. Dit is erg belangrijk omdat de meeste zekeringen in China worden vervaardigd, waar dit proces door niemand wordt gecontroleerd. Producten van lage kwaliteit kunnen niet alleen de elektronica vernietigen, maar het hele voertuig. Er zijn gevallen geweest waarin de zekeringkast doorbrandde, maar de zekeringen zelf bleven intact.
Om de kwaliteit van een onderdeel te controleren, heb je nodigveroorzaakt kortsluiting buiten de auto, en als de zekering doorbrandt, is deze van hoge kwaliteit en kunt u de hele batch meenemen om de beschadigde exemplaren in uw auto te vervangen.
Om een kunstmatige kortsluiting te creërenje moet het langs een draad naar de uiteinden van de zekering wikkelen en dan een van hen verbinden met de plus en de tweede met de min en er een elektrische stroom doorheen laten lopen met een spanning hoger dan de nominale.
Als u van plan bent om in een auto te installerenextra uitrusting, moet u weten of de standaardbedrading van uw auto bestand is tegen een dergelijke belasting. Als dat niet het geval is, dan is het voor de nieuwe apparatuur nodig om afzonderlijke bedrading aan te leggen, en de nominale stroom van de zekering daarvoor moet anderhalf keer hoger zijn dan de nominale stroom in het circuit. Om de belasting te berekenen, kunt u de wet van Ohm en speciale tabellen gebruiken.
