Сухопутная граница Европы и Азии проходит по bergen, de Oeral en de Kaukasus en de zee - langs de wateren van verschillende zeeën en de Bosporus. Over welke zee verbinding maakt met de Bosporus-marmeren straat, zal het artikel het bespreken.
Met de naam van de zeestraat tussen de kusten van Europa en Aziëverbond een ontroerende oude Griekse mythe. Zeus werd eens verliefd op het mooie meisje Io, de dochter van de riviergod. Om de toorn van Hera te vermijden, wierp de vrouw van Zeus, Io, die de gedaante van een koe aannam, zichzelf in de wateren van de zeestraat, die sindsdien de doorwaadbare plaats van de koe (stier) of Bosporus wordt genoemd. Velen vermoeden niet welke zee aansluit op de Bosporus van Marmara. De zee, die via de Bosporus met de Zee van Marmara is verbonden, is de Zwarte Zee.
De vorming van de zeestraat wordt verklaard door de Zwarte Zeeeen overstroming die ongeveer 8 duizend jaar geleden plaatsvond. Hij verbond de twee zeeën: sindsdien verbindt de Bosporus (zeestraat) de Zwarte Zee en de Zee van Marmara. Een andere versie van de vorming van de zeestraat is de overstroming van de rivierbedding. Beide versies hebben wetenschappelijk bewijs: de bodemtopografie en kenmerken van de flora worden verklaard door het eerste gezichtspunt en de aanwezigheid van een dubbele stroom, vers en zout, door het tweede.
De zeestraat heeft een uitzonderlijke geografische liggingpositie. Het begrenst Europa en Azië. De Bosporus, de zeestraat die van de Zwarte Zee naar de Zee van Marmara en terug leidt, is de enige weg van de Zwarte Zee naar de Wereldoceaan. De Bosporus is dus van groot geopolitiek belang. De doorvoer van goederen vanuit Europa, met name vanuit de Zwarte-Zeelanden (Rusland, Oekraïne, de Kaukasische staten) naar Afrika, Noord- en Zuid-Amerika en vice versa, vindt plaats langs de wateren van de Bosporus. Welke zee sluit aan op de Bosporus van Marmara? Dit is de Zwarte binnenzee, waarvoor deze zeestraat, ongeveer 30 km lang, een strategisch belangrijke communicatieroute is met de open Middellandse Zee.
Voor toegang tot de World Ocean, volgen schepennaar de Zee van Marmara (waarover de zee aansluit op de Straat van Marmara van de Bosporus, zo wordt hierboven gezegd), moet je niet alleen de Bosporus overwinnen, maar ook een andere, niet minder belangrijke zeestraat - de Dardanellen. Dit is een reeks zeestraten die de Zee van Marmara met de Egeïsche Zee en verder met de Middellandse Zee verbindt. Het is twee keer zo lang als de Bosporus. De Dardanellen en de Bosporus zijn even belangrijke geografische, economische en politieke sites.
Er is een territorium aan beide zijden van de zeestraat,bezet door Turkije. De Bosporus is om politieke en economische redenen meer dan eens door de Turkse autoriteiten afgesloten. Buitenlandse schepen werden pas door de Bosporus toegelaten na het verkrijgen van een speciale vergunning van Turkije. Vanwege dit beleid ontstaan periodiek vetes tussen de Zwarte-Zeestaten en Turkije. Momenteel worden de wateren van de Bosporus als open beschouwd, maar de Turkse autoriteiten hebben zich het recht voorbehouden om de doorgang van oorlogsschepen en schepen van niet-Zwarte Zeelanden door de zeestraat te beperken.
De geschiedenis van eenvan de oudste steden ter wereld - Istanbul. De locatie van Istanbul is uniek: het grondgebied bevindt zich zowel in Europa als in Azië, en de Bosporus dient als een natuurlijke grens tussen de twee delen van de wereld en de stad. Bovendien is het Europese deel van de stad het belangrijkste culturele en historische centrum, waar de meerderheid van de bevolking woont. De stad Istanbul (ook bekend als Constantinopel, Constantinopel, Byzantium) wordt ook in de oude Russische annalen genoemd als de plaats waar de orthodoxie vandaan kwam op Russische bodem. Deze stad, met de Bosporus in het hart, heeft de grootste bevolking van Europa. Wellicht komt dit door de gunstige ligging, met haar rijke historie en unieke cultuur.
De Bosporus maakt Istanbul ook het drukstzeeroute in de wereld. Zo is de belasting van het Suezkanaal, dat de Rode Zee met de Middellandse Zee verbindt, drie keer zo laag. Schepen uit de Zwarte-Zeelanden varen continu langs de Bosporus.
Dergelijke werkdruk heeft een aanzienlijkeimpact op de ecologie van de stad. Zelden, maar er zijn olielozingen van tankers die door de Zwarte Zee varen. Schepen, auto's, een groot aantal bedrijven vervuilen de ecologie van Istanbul. Aan de oevers van de Bosporus is het spatten van golven niet te horen vanwege geluidsoverlast, en 's nachts worden de sterren zelden gezien vanuit de stad vanwege oververzadiging van licht. De ecologische situatie in Istanbul houdt echter de stroom toeristen van meerdere miljoenen dollars niet tegen. De stad is tenslotte echt uniek.
Stel je Istanbul voor zonder talloze veerboten envapur die van de ene kant van de Bosporus naar de andere vaart, is onmogelijk. De bevolking van de stad kan niet zonder dit transport, want een aanzienlijk deel van de bevolking uit het Aziatische deel van Istanbul bezoekt dagelijks de Europese. Vapurs en veerboten zorgen voor een speciale smaak van de stad. Ze helpen ook toeristen om bij enkele van de attracties aan de oevers van de Bosporus te komen.
Vanaf de kust kunnen toeristen de paleizen van Dolmakhche, Yildiz, Bukoleon, de ruïnes van het Vlaharna-paleis, talrijke forten en kastelen zien.
De belangrijkste is het Topkany Palace Museum -misschien wel het meest magnifieke paleis van de Ottomaanse sultans, dat het uiterste punt van Kaap Sarayburnu bezet, dat wordt gewassen door de Zee van Marmara, de Gouden Hoorn en de Bosporus.
Istanbul, waar plezier en gevaarnaast elkaar bestaan, fascineert met zijn schoonheid, oude en fascinerende geschiedenis, bijzondere cultuur. Tankers die olieproducten en andere gevaarlijke stoffen vervoeren, baren echter zorgen. Het reliëf en de kustlijn van de Bosporus zijn voor grote schepen moeilijk te passeren. Maar hooggekwalificeerde piloten helpen rampen op de Bosporus te voorkomen.
