Toonaangevende Amerikaanse luchtvaartfabrikantIn juni 1916 lanceerde de technicus zijn eerste vliegtuig. Tegenwoordig is Boeing een enorm bedrijf met hoofdkantoor in de stad Chicago. De enige waardige concurrent met dezelfde dekking kan alleen worden beschouwd als het Europese bedrijf Airbus.
Het bedrijf opereert op de markt voor luchtvervoerbegon met kleine watervliegtuigen ontworpen door merkoprichter William Boeing. In de jaren dertig en ook tijdens de Tweede Wereldoorlog werd het bedrijfsprofiel afgewezen in de richting van de productie van seriële bommenwerpers B-17 "Flying Fortress" en B-29. De productie van dergelijke machines bedroeg in 1944 350 vliegtuigen per maand.
Het eerste passagiersvliegtuig van het bedrijf was Boeing367-80, in het prototype waarvan tien jaar later, in 1964, het meest massieve model van civiele turbojet-vliegtuigen, de 737-serie, werd ontwikkeld en in productie werd genomen, maar de vliegtuigreus bleef records breken. Twee jaar later werd het grootste, ruime en zwaarste vliegtuig van die tijd ontworpen: de Boeing 747. Bijna veertig jaar lang behield dit model de lauweren van de belangrijkste luchtreus tot de release van de Airbus A-380 in 2005.
Na iets meer dan twintig jaar is de zorglanceert het Boeing 763-model en vier jaar later - de 757-serie Deze twee lijnen van gevleugelde machines zijn ontworpen om te vliegen op korte en middellange afstanden.
Hier een kleine feature incodering en aanduiding. De 767-serie werd aanvankelijk alleen vertegenwoordigd door wijziging 200. Volgens de ICAO-classificatie kreeg het vliegtuig de afkorting B762 toegewezen, in het 4-cijferige cijfer dat gebruikelijk is voor deze standaard. In 1984 ging de extended-range versie van de B762ER (extended range) aan de slag op non-stop transatlantische routes. En anderhalf jaar later, in januari 1986, vloog het vorige model, met een lengte van zes en een halve meter, onder zijn eigen codering Boeing 763 of B763 voor het eerst de lucht in.
Een succesvolle oplossing van het vliegtuigconcern werd snel gevondenpopulariteit. Het model was geschikt voor non-stop vluchten over afstanden tot 18.000 kilometer, vooral de B763ER-versie. Tegelijkertijd kon het in richtingen worden geplaatst waar voor de 747e een dergelijk aantal passagiers niet werd gerekruteerd, en het vliegtuig was qua brandstofverbruik veel zuiniger dan zijn tegenhanger met twee verdiepingen. Een serieuze toename van de maximale startmassa zorgde voor het succes van de Boeing 763. Een foto van een hemelse knappe vulde onmiddellijk de voorpagina's van tijdschriften en kranten. De belangrijkste klant van vliegtuigen uit deze serie was het nationale bedrijf American Airlines (American Airlines).
De enorme populariteit van het model heeft haar bepaaldcommercieel succes op de luchtvaartmarkt. Ongeveer 700 vliegtuigen worden nog steeds geëxploiteerd door luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld en de productie van modellen gaat tot op de dag van vandaag door. Uitgebreide versie E van de Boeing 763, in de wereld bekend als de "Bandit" vanwege zijn gedenkwaardige kleur, werd gekocht voor privégebruik door de Russische zakenman Roman Abramovich.
Technische kenmerken van het model bewijzen de technische aantrekkelijkheid:
23 juli 1983 met een Boeing 767Air Canada, de volgende AC143-vlucht van Ottawa naar Edmonton, was een spannend avontuur. Op een kruishoogte van 12.000 meter had het vliegtuig geen brandstof meer en werden beide motoren uitgeschakeld. Dit kwam door de overdracht van foutieve informatie van de ingenieur naar de piloot: het vliegtuig was niet aan het tanken op de luchthaven van vertrek. Samen met de motoren, elektriciteit en alle bedieningselementen uitgeschakeld, daalde de druk in het hydraulische systeem. Er werd automatisch een noodturbine vrijgegeven, die de back-upapparaten van stroom voorzag met de stroom die het opwekte uit de tegemoetkomende luchtstroom.
Piloten slaagden erin het vliegtuig op de eerste te landenGimli militaire basis in de Verenigde Staten, gebruikmakend van de vaardigheden van het besturen van zweefvliegtuigen. De basis had zijn profiel al veranderd in een autoclub, waar die avond wedstrijden werden gehouden. Het vliegtuig stopte dertig meter van het publiek. Geen van de passagiers en bemanning raakte gewond. De gevleugelde auto bleef ook intact en kreeg de bijnaam "Gimli-zweefvliegtuig". Twee dagen later vloog het vliegtuig na een kleine reparatie onafhankelijk van de militaire basis.
26 mei 1991 Boeing 763 OostenrijkseLauda Air heeft een regelmatige vlucht NG004 uitgevoerd op de route Hong Kong - Bangkok - Wenen. Op een hoogte van ongeveer 7500 meter ging de linker motor achteruit (turbine achteruit stuwkracht) plotseling aan en het vliegtuig draaide scherp naar links. Op de linkervleugel van het vliegtuig daalde de lift met 25%, het draaide zich om en trok naar beneden. De gevleugelde auto stormde snel naar beneden en won snelheid. 29 seconden na het keren op de achteruit was de snelheid Mach 0,99 en de Boeing had de geluidsbarrière bijna overwonnen, maar door enorme overbelastingen stortte het vliegtuig in de lucht op een hoogte van 1200 meter boven zeeniveau. Alle 223 passagiers op de vlucht stierven.
In het vroege najaar van 2001 vonden er gebeurtenissen plaats,wat niet alleen de Verenigde Staten van Amerika, maar de hele wereld schokte. Op 11 september zijn twee vliegtuigen van American Airlines en twee vliegtuigen van United Airlines, namelijk twee Boeing 757-200 en twee Boeing 767-200, in beslag genomen door terroristen. In totaal zaten die dag 19 leden van terroristische organisaties op alle gevangengenomen vliegtuigen. Beide 767's werden naar de linker- en rechtertorens van het World Trade Center gestuurd, met een verschil van zestien minuten tussen de botsingen. 25 minuten later stortte het 757th American Airlines neer in het Pentagon en het laatste vliegtuig stortte neer in Pennsylvania. Voor het eerst in de luchtvaartgeschiedenis werden alle vliegtuigen boven het grondgebied van de Verenigde Staten en Canada geland, met uitzondering van politievliegtuigen en medische diensten. Het totale aantal doden bedroeg 2977 mensen, exclusief 19 terroristen.
Populair model in gebruik vandaagverschillende luchtvaartmaatschappijen. Aeroflot-vliegtuigen nemen dit model momenteel niet op in hun vloot, maar Transaero Airlines exploiteert 16 vliegtuigen van dit merk, evenals 2 vliegtuigen van de B762-serie. Elk van hen is onderverdeeld in salons van verschillende klassen en verschillende niveaus van passagiersdiensten.
Elke luchtvaartmaatschappij die een gevleugelde reus bezitze is vrij om te kiezen hoe ze passagiersstoelen in de cabine kan installeren en hoeveel serviceklassen ze in haar Boeing 763-passagiersvliegtuig kan aanbieden Een diagram van de vliegtuigcabine met een standaardindeling van stoelen en een indeling in klassen is te zien op de foto.
De 767-300-serie heeft een belangrijke stempel gedrukt op de ontwikkelingwereld luchtvaart. Nieuwbouwvliegtuigconcern Boeing 787 Dreamliner zou na de officiële presentatie de erfgenaam van de serie worden. Echter, drie jaar na zijn eerste commerciële vlucht, is het 763e model nog steeds in productie en accepteert Boeing aanvragen voor de fabricage van dergelijke vliegtuigen.
