Hva er en termostat, og hvordan kan du sjekke den?

Hva er en termostat?Når motoren går, frigjøres ikke bare energi fra energi, men også varme. For å forhindre at motoren overopphetes og fungerer i sin egen modus, er det utstyrt et kjølesystem. Den består av en vannpumpe, som drives av en remskive, en radiator (ofte to eller tre seksjoner), rør og mange andre elementer. En viktig komponent i utformingen av systemet er termostaten. Hva er det og hvordan du sjekker det, vil vi fortelle i dagens artikkel.

avtale

Så hva er en termostat?Dette er et strukturelt element i kjølesystemet, designet for å kontrollere strømmen av kjølevæske (kjølevæske) under motorens drift. Som du vet, bruker en bil to kretser - små og store.

Først sirkulerer væsken i den første sirkelen.Når motoren deretter varmes opp til optimale temperaturer, åpnes ventilen, og frostvæsken befinner seg allerede på en stor krets. Det er ventilen som fungerer som en termostat.

Hvor er

Hva er en termostat, litt forstått. Nå må du finne ut plasseringen av dette elementet. Typisk kan termostathuset sees ved innløpet til pumpen eller ved utløpet til sylinderhodet.

enhet

Denne mekanismen består av flere elementer:

• ventil kropp;
• tilbake våren;
• nedre og øvre rammer;
• lager;
• ventilskiver;
• gummihulrom;
• O-ring;
• guide enhet;
• termoelement.

Sistnevnte er en slags sensortermostat. En økning i temperaturen gjenspeiles i dens konsistens, noe som gjør at ventilen kan endre sin stilling. På moderne biler brukes heldekkende termostater.

Dermed er termostaten en varmefølsom mekanisk ventil. Den er i en messingramme. Elementplaten er montert på termostathuset.

Hva representerer denne delen?Den fungerer som en sylinder, inni hvilken det er en stang som støter mot et gummihulrom på den ene siden og i en ramme på den andre. Selve termoelementet er plassert mellom kroppen og gummihulen. Fyllstoffet er en blanding av kobber og kornformet voks.

Hvordan virker det

Når du starter motoren, er denne ventilen plassert ilukket stilling. Kjølevæsken beveger seg i en liten sirkel og omgår hovedstrålen. Dette sikrer rask oppvarming av motoren. Så snart frostvæsketemperaturen når de innstilte parametrene (ca. 80 grader), begynner termoelementet å smelte. Så, termostathuset beveger seg langs stilken. Platen begynner å overvinne kraften fra returfjæren. Gir tilgang til et stort kretssystem for kjøling. Merk at ventilen ikke åpnes umiddelbart, men gradvis. Dermed skjer en jevn overgang av væske fra en sirkel til den andre. Termostaten åpnes bare ved 95 grader eller mer.

Når motoren slås av, synker væskens temperatur. Følgelig begynner termoelementet å få en solid tilstand. Denne prosessen er syklisk og gjentas mange ganger.

Om temperatur

Termostatens åpningstemperatur kan være forskjellig.Vanligvis varierer det fra 70 til 85 grader. Skille mellom vinter- og sommerelementer. I det første tilfellet er temperaturen på termostaten (når den åpnes) 82 grader, i den andre - 72 (som et eksempel - en GAZelle-bil med en ZMZ-motor). Erfarne bilister anbefaler å bytte denne varen sesongmessig for ikke å utsette bilen for overoppheting.

Men denne trenden er bare observert påinnenlandsbiler. Utenlandske biler er designet for et mer fleksibelt temperaturområde. Du kan ikke endre termostaten til “vinter” eller “sommer” i dem. Men hvis maskinen overopphetes, bør du likevel vurdere å bytte den ut med et lavere temperaturelement. Noen ganger virker kanskje ikke ventilen i det hele tatt. Derfor vil vi nedenfor vurdere hvordan du sjekker termostaten selv.

Helsesjekk - metode nummer 1

For å bekrefte at dette elementet er i drift,start motoren og varm den opp til driftstemperaturer. Deretter må du åpne hetten og sjekke hvor oppvarmet de nedre og øvre rørene som går til radiatoren. Men her er det verdt å merke seg to nyanser:

• Rør kan være veldig varme. Derfor berører vi dem bare gjennom trange hansker.
• For ikke å skade hånden din på viften (spesielt hvis den ikke er elektrisk, men drives av en tyktflytende kobling), kontrollerer vi en dempet motor.

Hvis begge rørene er varme etter grundig oppvarming, er elementet i god orden og trenger ikke å skiftes ut.

Hvordan sjekke termostaten? Metode nummer 2

Необходимо отметить, что в предыдущем методе есть fare for overoppheting av motoren. Hvis væsken ikke kommer inn i hovedradiatoren, vil den varme opp i løpet av sekunder. I tillegg kan elementet sitte fast i en posisjon.

Det er spesielt problematisk å identifisere en funksjonsfeilhvis ventilen bare er halvåpen. Så, motoren vil kjøle seg og varme opp, men i veldig lang tid. Produsenten selv gir ikke en forskrift om motorens oppvarmingstid. Denne parameteren er svært individuell for hvert klima og lufttemperatur. Derfor, for mer nøyaktige data, fjerner vi elementet utenfor og fører det inn i huset til kjøkkenet. Hell vann i en kasserolle (du kan ta en liten), sett en termostat der og sett den på komfyren. Så snart vannet begynner å boble, må du nøye overvåke åpningen av ventilen. Våren skal bevege seg jevnt. Hvis dette ikke skjer, blir elementet fastkjørt.

Kan den repareres?

Termostathuset er ikke-separerbart. Derfor, i tilfelle en svikt, endres delen helt til en ny. Heldigvis er kostnadene for et element ikke mer enn 200 rubler (for innenlandske VAZ-er).

Så vi fant ut hva en termostat er, hvordan den fungerer og hvordan du sjekker den.