Hvis vi snakker om motorsykkel "kassetten", så detdet virkelige navnet er Patron Taker 250. Navnet på denne "jernhesten" er oversatt enten som en "raider" eller som en "parasitt" av russiske bilforhandlere. Men til tross for sitt ganske uvanlige navn, tok han bestemt en av de verdige stillingene både i salgsmarkedet og i hjertene til bilistene.
For deg som følger produksjon av motorsyklerDette er ikke det første året, det ble umiddelbart klart at dette utseendet til kinesiske ingeniører sterkt ligner den "japanske". For å være presise, motorsykkelmodeller fra landet Rising Sun på slutten av forrige århundre. Selv om det er verdt å si at denne kinesiske Tucker, selv om den ikke har en direkte analogi, er veldig lik Suzuki, og spesielt til en av modellene - GS 500.
Dette merket er ganske kjent og respektert, menå lage den, la oss si, en klone, vil du få mange kjøpere. Og slik jobbet de kinesiske ingeniørene fremdeles hardt og la noen nye brikker til Patron motorsykkelen.
Stort sett ble mange positivt overrasket over avgjørelsendesignerne som skapte dette produktet. Formen har praktisk talt ingen skarpe og sterkt utstående hjørner. Tvert imot, produsenten jobbet for at alle linjene som var tilgjengelige på motorsykkelen var jevn. Dette skaper ikke bare skjønnhet og gir eleganse, men reduserer også motstanden mot vind, som lett vil strømme rundt kjøretøyet og ikke krasje inn i den. Mange bemerket også at sykkelen har veldig, veldig komfortable seter sammen med en bensintank, som lar deg føle deg komfortabel selv under lange reiser.
Motorsykkel "Cartridge" fra kinesiske produsenterhar noen av sine særtrekk som skiller den fra en rekke vanlige motorsykler. Det mest uvanlige er at frontbremsene er dobbeltskive, og den fremre støtdemperkretsen er helt snudd på hodet. Dette er imidlertid ikke alt:
Det skal bemerkes det utmerkede arbeidet til motoren til denne "jernhesten", som perfekt utfører sine funksjoner, og også har sine egne egenskaper. I tillegg til dette:
Til alt dette er det verdt å legge til at motorenDen har en kapasitet på 26 hestekrefter, som lar deg akselerere på motorveien til en anstendig 145 km / t. I byen gjør en slik makt det mulig å utvikle god manøvrerbarhet.
Denne modellen tilhører kategorien enduro.Denne motorsykkelen erstattet den forrige versjonen også laget i Kina, som hadde 200 kubikk. Forskjellen fra forrige modell er både ytre og i egenskaper.
Utformingen av hesten er fullstendig ominnredet,Motoren ble installert helt ny luftkjølt. Det er også verdt å si at belysningssystemet er forbedret. Nå, selv om natten, på gode veier kan du bevege deg med en hastighet på 100 km / t, takket være den utmerkede belysningen.
I tillegg til den vanlige 250. versjonen ble den også utgitt ogen sportsversjon av den navngitte motorsykkelen. Det er imidlertid verdt å si at bilistene ikke snakker for varmt om henne. Mange hevder at hun har mange små mangler, som for eksempel en ganske godt skjult manuell gasskran. Dessuten er beliggenheten slik at ikke alle innser at han i det hele tatt er der. Og det er mange slike mindre mangler eller unøyaktigheter.
Selv om de alle virker små og ikke påvirker hellerpå hva, men faktisk skaper alle sammen et ganske negativt inntrykk av dette kjøretøyet. Den vanlige Tucker 250 kom tydelig bedre ut enn hans atletiske bror.
