Den berømte Dodge Charger 1969

I 1968 planla Dodgerestyling av alle Charge-modeller og bestemte at det var på tide med en enda større separasjon av Dodge Charger og Dodge Coronet-modellene. Stilen til den nye bilen litt senere får navnet "Coca-Cola Style."

Dodge Charger 1969 beholdt originalengitter med skjulte frontlykter. De roterende lysene ble erstattet med enklere lys med en vakuumstasjon. Bilens interiør har ikke gjennomgått praktisk talt noen endringer: en vinylmatte dukket opp i bagasjerommet, og turtelleren forsvant fra utstyrslisten og ble et ekstra alternativ.

For å forbedre bildet var Dodge Charger fra 1969Lagt til pakke med R / T-alternativer. Den ble bare plassert på biler med 440 Magnum- og 426 Hemi-motorer. Med en tungt lastet bakaksel og brede dekk var Dodge Charger i stand til å heve seg en stund til bakhjulene med en rask start.

Dodge Charger-gitteret fra 1969 haddeseparasjon i sentrum. Også nye stilige baklykter fra den berømte designeren Harvey Wynn har dukket opp. En SE-trimlinje ble lagt til, som kunne bestilles enten med R / T-pakken, eller separat. I det SE-komplette settet dukket det opp innsatser av høykvalitets lær og tre, samt kromlister. Som et ekstra alternativ var det mulig å bestille en luke. Den ble installert i cirka 260 solgte biler. I 1969 ble omtrent 89.200 enheter produsert av Dodge Charger.

Samme år dukket to av de sjeldneste modifikasjonene ut på salg - Charger 500 og Dodge Charger Daytona.

I 1970 ble denne modellen utsatt for en annenendringer. En stor kromfanger og et solid rist ble introdusert. Baklysene var de samme, men versjonene av Charger 500 og Charger R / T fikk mer attraktive lys. Seteryggene er høyere og dørpanelene har endret seg litt.

En ny versjon av motoren ble laget - 440 SixPackmed 3 to-kammers forgassere og en kraft på tre hundre og nitti hestekrefter. Denne kraftenheten var en av de sjeldneste. Til tross for en så betydelig oppdatering, falt salget av Dodge Charger fra 1969, hvis ytelse ble forbedret. Dette skyldtes først og fremst utgivelsen av den nye Dodge Challenger-modellen og urimelig høye premier. I 1970 brakte Dodge Charger flere seirer enn noen annen bil, inkludert den spesielle Plymouth Superbird og Daytona Charger.

Dodge Charger 500 ble kalt til å omgå bilerFord-selskaper på høyhastighetsspor. Ingeniører prøvde på alle mulige måter å forbedre de aerodynamiske egenskapene til bilen. Prototypen fra Dodge Charger fra 1965 var basert på Dodge Charger R / T-base med en Hemy-motor.

Totalt ble 500 Dodge Charger 500-biler produsert, og bare 392 biler ble kjøpt for drift på vanlige veier. Resten ble kjøpt av ryttere.

Dodge Charger Daytona fra 1969 ble introdusert 13. april 1969. Bare et par timer etter showet fikk Dodge mer enn tusen bestillinger.

Chrysler gjorde mange forsøk på å forbedre segaerodynamikk Dodge Charger 500, og tilfører forskjellige neser (opptil 25 cm). Produksjonsbilen fra Dodge Charger Daytona fra 1969 mottok en 18-tommers nesekegle. Testen av denne modellen var vellykket, og snart ble prosjektet lansert. Deretter fikk Dodge Charger 1969 Daytona en høy vinge, noe som ga den nødvendige nedstyrken og ytterligere stabilitet. Totalt ble det laget 503 eksemplarer av denne modellen.