Tenningssystemet til VAZ forgassermotor2109 er ganske enkelt, så det har praktisk talt ikke kritiske funksjonsfeil. Og de feilene som noen ganger skjer, kan fikses på egen hånd uten problemer. I denne artikkelen vil vi snakke om årsakene til at gnisten på VAZ 2109 (forgasser) forsvinner, og også vurdere metoder for å eliminere dem.
Feil i tenningssystemet er manifestertustabil drift av motoren eller dens komplette stopp og manglende evne til å starte. I det første tilfellet er motorens effektindikatorer betydelig redusert, drivstofforbruket øker, eksosens farge endres og vibrasjoner vises.
Alle "niner" fra fabrikken er utstyrt med et kontaktløst tenningssystem. Strukturelt består det av følgende elementer:
I tilfelle en funksjonsfeil i en av de fire førsteav elementer, tennsystemet slutter å fungere, og motorstart blir umulig. Korriger situasjonen ved å diagnostisere og reparere sammenbruddet.
For å forstå hvorfor gnisten forsvinner på VAZ 2109(forgasser), la oss finne ut hvordan tenningssystemet hans fungerer. La oss starte helt fra begynnelsen - fra slottet. Når sjåføren setter inn og dreier nøkkelen i tenningsbryteren, tilføres elektrisk strøm fra batteriet til spolen. Den utfører funksjonen som en transformator, og konverterer standard 12 V til 25000-30000 V. Fra spolen tilføres høyspentstrøm til tennfordeleren, drevet av motorens kamaksel, og fra den gjennom høyspenningsledningene til stearinlysene. Bryteren er involvert i hele denne prosessen, og gir dannelse av strømpulser med ønsket størrelse i spolen, samt stabilisering av spenningen i systemet.
Så hvis du mistenker at en gnist forsvinnerVAZ 2109 (forgasser), først og fremst, bør du sjekke integriteten og festingen av høyspentledninger. For å gjøre dette, løft hetten og utfør en visuell inspeksjon av lederne som går fra spolen til tenningsfordeler, så vel som fra den til stearinlysene. Kontroller om de er godt festet for å se etter smuss og fuktighet på kontaktene.
For å fastslå om de pansrede ledningene fungerer, gjør dekan sjekkes ved hjelp av en biltester, inkludert i ohmmeter-modus. Motstanden til hver av dem, avhengig av merke og produsent, bør være fra 3,5 til 10 kOhm. Hvis det er høyere, kan du være sikker på at gnisten på VAZ 2109 stearinlys forsvant nettopp av denne grunn. Bytt høyspenningskabler du trenger et sett.
En forgasser VAZ 2109 har en tennplugg oftereandre elementer i systemet mislykkes. Dette skyldes den dårlige kvaliteten på drivstoffet, og feil innstilling av drivstofftilførselen, og lysene i seg selv. I tillegg til det faktum at det er mange forfalskninger i bildeler markedet, er det ikke alle eierne av de "ni" som plager glødetallet eller hullene mellom elektrodene gitt av produsentens anbefalinger. Så det viser seg at å kjøpe tilsynelatende nye og merkede lys, vi har ustabil tomgang eller til og med tredoblet. I fremtiden kan disse tilsynelatende mindre funksjonsfeil føre til mer alvorlige problemer.
Ignition VAZ 2109 gir fire stearinlystenning: en per sylinder. Bekreftelsen deres blir utført etter tur. Først blir en av dem vridd, visuelt inspisert for integriteten til den keramiske isolatoren, elektrodenes tilstand og gapet mellom dem. Hvis stearinlyset, ved første øyekast, alt er i orden, må du bestemme ytelsen. For å gjøre dette, sett på hetten på høyspentledningen og fest den til massen med et skjørt. Deretter må du tiltrekke en assistent og be ham starte motoren. Når starteren begynner å rotere veivakselen, bør en jevn gnist av blått eller blått gli mellom elektrodene. Hvis den har en annen nyanse (rød, grønnaktig), kan dette indikere en mulig nedbryting av isolatoren eller utilstrekkelig spenning. Hvis det ikke er noen gnist i det hele tatt, er det mest sannsynlig at stearinlyset er ute av drift. Men her er det umulig å utelukke andre funksjonsfeil. Derfor er det nødvendig å sjekke alle tennplugger. I tilfelle når bare en av dem ikke fungerer, kan du prøve å erstatte den med en kjent arbeider. Men hvis det ikke er noen gnist på alle lysene, må problemet søkes dypere.
Neste trinn i diagnosen er å sjekketenningslåsen. For å gjøre dette trenger vi den samme biltesteren, men den er allerede slått på i modus for et voltmeter. Koble enhetens positive sonde til “+ B” terminalen på tenningsspolen, og lukk den negative til bakken. Neste, slå på tenningen og se på testeren. Mangel på spenning er en indikasjon på at kontaktgruppen til låsen er feil. I dette tilfellet sørger reparasjonen (VAZ 2109) for erstatning.
Som vi sa, en spole er en transformator,som genererer høyspenningsstrøm. Den har to viklinger, som ikke er forsikret mot kortslutning eller åpen krets. Hvis 2109 (forgasser) ikke starter, er det obligatorisk å kontrollere spolen. Dessuten er det ganske enkelt å bestemme ytelsen. For å gjøre dette, med motoren slått, fjerner du den sentrale høyspentledningen fra spolen fra tenningsfordelerdekselet. Den har en beskyttelseshette. Du må koble en tennplugg til den og feste den i bakken med et skjørt. Etter det ber assistenten om å slå på tenningen og vri startmotoren. Hvis spolen er funksjonell, vil det komme en gnist mellom elektrodene til tennpluggen. En mangelfull transformator kan ikke skryte av dette.
Viktig:Hold aldri stearinlyset med hånden eller tangen uten å isolere håndtakene. Spenningen som produseres av spolen når flere titusenvis av volt, og selv gitt den relativt små strømmen, er det en trussel om å bli truffet av den. Du bør heller ikke sjekke for en gnist uten et stearinlys, dvs. mellom kjernetråden og bakken. Dette vil skade bryteren.
Etter at spolen er sjekket ogdiagnostiske resultater vil vise at den er i god stand, gå til tenningsdistributøren (distributøren). Koble høyspenningsledningene fra dekselet og skru ut de to skruene på festen. Fjern dekselet og inspiser det for integritet. Vær oppmerksom på tilstanden til karbonkontaktene og fordelerglideren. I tilfelle en feil, må dekselet (montering) skiftes ut.
Hallsensor brukes til å overføre kontroll ogkorreksjonsimpulser til kommutatoren avhengig av antall motoromdreininger. Det er installert inne i tenningsfordeler, men det er ikke nødvendig å demontere dette elementet for å kontrollere det. Alt du trenger er en biltester eller multimeter som er slått på i voltmetermodus og et par pinner.
Finn i koblingsblokken som er koblet tildistributør, grønne og svarte og hvite ledninger. Dette er sensorkablene. På disse ledningene må du gjennombore isolasjonen med pinner, og koble målingens sonder til dem. La en annen person vri motorveivakselen sakte for hånd.
Hvis Hall-sensoren fungerer som den skal, når du roterer enhetenvil vise spenningssvingninger fra 0,4 til 12 V. Hvis det blir ubrukelig, vil enheten være "stille". I dette tilfellet vil reparasjonen (VAZ 2109) være begrenset til å bytte ut sensoren.
Til slutt, la oss snakke om bryteren.Dens funksjon er å generere de riktige elektriske impulser i primærviklingen av spolen basert på dataene som mottas fra Hall-sensoren. I tillegg begrenser den maksimal strøm og spenning i samsvar med parametrene til det innebygde nettverket.
Sjekk bryteren uten spesiellutstyr er vanskelig nok. Den enkleste måten er å koble et kjent element og sjekke at tenningssystemet fungerer. Noen, undervist av bitter erfaring, har eierne av VAZs ofte til og med en ekstra bryter med seg, og i så fall setter de den bare i stedet for den mislykkede.
