Sikkert hver bileier kom overet problem når bilen hans ikke starter. VAZ 2109 er det eller en fremmed bil - det spiller ingen rolle. Symptomene er de samme for alle. I dagens artikkel vil vi vurdere hvorfor VAZ 2109 (forgasser og injektor inkludert) ikke vil starte og hvordan du løser dette problemet.
Det første du bør ta hensyn til erBatteri. Spesielt hvis bilen var parkert i garasjen eller på parkeringsplassen i mer enn en uke. Batteriet har muligheten til å miste ladingen. Dette er spesielt vanlig om vinteren hos bilister. På en natt kan batteriet miste opptil 30 prosent av total lading. Løsningen er å lade batteriet. Imidlertid er det situasjoner der du trenger å gå akkurat nå. Det er en vei ut av situasjonen. For å gjøre dette, slå på billyktene for en stund (1-2 minutter). På denne måten aktiverer vi elektrolytten i batteriet, og øker dermed spenningsnivået. Når elektrolytten kommer i verk, varmes batteriet opp og følgelig tilføres strømmen.
Men hva om selv når siktetstarter ikke VAZ 2109? Problemet er å se etter i tenningssystemet. Det første du bør ta hensyn til er distributøren og ledningene. Symptomer - starteren roterer, noen ganger “griper”, starter imidlertid ikke. Og bilisten i håp om at bilen er i ferd med å starte, vrir starteren i 20-30 sekunder. Og så videre til batteriet er plantet igjen. Det er helt umulig å gjøre dette. Startmotoren må ikke dreies mer enn 5-7 sekunder med en minutts pause. Ellers setter du bare batteriet inn. Det hender at bilen ikke starter på grunn av dårlig tilførsel av gnister. Dette kan oppstå på grunn av sammenbrudd i en av høyspentledningene som går fra tenningsspolen til lysene. Det er bare fire av dem - en for hver sylinder. Om sammenbruddet indikerer tilstedeværelsen av gnister i krysset mellom lysene med ledningen. Dette er spesielt tydelig om natten. Fra tid til annen glir små gnister, ofte blå og hvite, langs trådens omkrets. I så fall må varen byttes ut. Ressursen til høyspentledninger på VAZ 2109 biler er 40-50 tusen kilometer.
Denne situasjonen oppstår etter å ha betjent en bil i regnvær eller etter vask av motoren.
Hvis hun er alene, kan hun få diagnosenved hjelp av et multimeter. Fraværet av spenning indikerer at elementet ikke er i stand til å gi ut strømmen som er nødvendig for å skape en gnist i forbrenningskammeret. Hvis det er to spoler i bilen, og en av dem er feil, vil bilen fungere, men en av sylindrene vil være ørret.
Etter å ha fjernet de pansrede ledningene fra dem (gjør dette veldig nøye for ikke å skade kontaktene), bruk lysnøkkelen for å fjerne elementene ut.
I mangel av en lysnøkkel kan du tørkedetaljer på en annen måte. For å gjøre dette blir bilen satt på "nøytral", tenningen er slått på. Trinn deretter gasspedalen til gulvet og vri starteren i 5 sekunder. Dermed vil en stor mengde luft komme inn i forbrenningskammeret - lyset vil tørke ut vellykket. Det er viktig å huske at med denne operasjonen reduserer mengden olje på sylinderveggene. Derfor bør denne metoden ikke misbrukes slik at motoren ikke fungerer "tørr".
Blokkeringen hans fører til at VAZ ikke starter2109. Dessuten spiller det ingen rolle om det er en forgassermotor eller en injektor. Det er enkelt å kontrollere luftfilterets tilstand. Og på forgasseren, og på injeksjonen, bør du fjerne husdekselet (den eneste forskjellen er at den første er det jern, og på den andre - plast). Neste gang får vi elementet ut og ser på tilstanden. Papirfilterelementene skal være lette. Hvis det er støv og smusspartikler på dem, kan luft gjennom dem ikke passere inn i forbrenningskammeret. Derfor viser det seg at VAZ 2109 forgasser ikke starter: starteren snurrer, det er en gnist. Om vinteren må du inspisere den ytre tilstanden regelmessig. Et slikt filter, som på bildet på høyre side, kan ikke lenger brukes.
VAZ 2109-biler har et ganske upraktisk arrangement av sikringsskapet - mellom frontruten og motorrommet. All skitt, støv og andre avleiringer samler seg på denne blokken.
På forgasser "åtter" og "niner" med1.3 motor mangler en hydraulisk kompensator. På grunn av dette må det stilles ventilklaring hver 20 tusen kilometer. De "klemte" ventilene kan ikke gi normalt drivstoffinntak og utløp, derfor er motoren avbrutt - det er vanskelig å starte den. De blir utsatt ved hjelp av justering og låsemutter.
På grunn av tung olje klarer ikke motorenstarter normalt. Dette problemet er typisk for vinterperioden. På grunn av den tykke oljen reduseres kompresjonen - motoren er ikke i stand til å behandle blandingen. Om vinteren renner en tykk olje ned, og når du prøver å starte i den øvre delen av sylinderen, søler det bensin på den, løser den opp og vasker den fra veggene.
Hva gjør jeg hvis VAZ 2109-injektoren ikke starter(starteren vrir ikke - klikk)? Det er verdt å ta hensyn til tilstanden til tannremmen. Kanskje han fløy av merkene og systemet er ikke i stand til å utvikle en fase.
Hvis det ikke dreier seg selv med et ladet batteri, har det sannsynligvis blitt ubrukelig. For å erstatte den, må du:
Deretter må starteren trekkes ut. Hvis du vil installere et nytt element, må du følge noen regler:
Hovedpoenget når du bytter ut dette elementet, er selvfølgelig å først koble ut batteripolen.
Så vi fant ut av hvilke grunner VAZ 2109 ikke starter.
