Sannsynligvis hver bileier minst en gang jasto overfor en situasjon der bilen hans nektet å starte på grunn av dødt batteri. Og det som er bemerkelsesverdig, det skjer i det mest ubeleilige øyeblikk. Det er bra hvis det er noen i nærheten som ikke vil nekte og gi deg et "lys" fra bilen din eller hjelpe deg å presse.
For å unngå slike problemer,det er nødvendig å diagnostisere og utføre service på batteriet i tide. Bare på denne måten kan du være helt sikker på at den til rett tid ikke vil svikte deg. Hvis du plutselig legger merke til at batteriet i bilen din er raskt utladet, skynd deg å finne årsaken til dette fenomenet og eliminere det, spesielt hvis du skal på en lang tur. Ellers kan du sitte fast lenge et sted langt fra bebyggelsen og vente på hjelp. I denne artikkelen vil vi snakke om hvorfor et bilbatteri tømmes, hvordan man bestemmer årsaken til utladningen, og også vurdere måter å løse et lignende problem.
Batteriet i bilen utfører to hovedfunksjoner:gir motorstart og beskytter ombordnettverket mot plutselige spenningsfall som kan oppstå når den drives av en generator. I tillegg støtter den driften av lys- og alarmsystemene, og leverer også strøm til enkelte enheter når motoren ikke går. På grunn av konstant belastning setter batteriet seg selvfølgelig ned. Dette er normalt. Men når motoren begynner å fungere, slås generatoren på i prosessen, som slår hele belastningen på seg selv, og forsyner den innebygde kretsen til maskinen med generert elektrisitet. Samtidig slår ikke batteriet seg av, men begynner tvert imot å bli ladet fra den medfølgende strømmen. Dermed lever batteriet i en konstant utladnings-ladingssyklus.
I denne modusen kan et moderne batteritjene opptil fem år og lenger, selvfølgelig, hvis bileieren opprettholder sin levedyktighet. Men dessverre hender det også at selv et nytt batteri blir ubrukelig i løpet av noen måneder, og mister evnen til å holde en ladning.
Vurder de vanligste årsakene til at batteriet er utladet. Disse inkluderer:
La oss analysere disse årsakene mer detaljert og vurdere måter å eliminere dem på.
Det er ingenting evig i denne verden.Denne sannheten gjelder også for batterier. Uansett hvor kraftig batteriet er, uansett hvor mye penger det koster, uansett hvor ofte det utføres service, vil det over tid ikke lenger takle funksjonene sine. Og det er ingenting du kan gjøre med det. De kjemiske prosessene som skjer inne i batteriet bidrar til oksidasjon og ødeleggelse av elektrodene, som et resultat av at de faktisk blir ødelagt.
Noen "spesialister" påtar seg å restaureregamle batterier krever selvfølgelig en viss avgift for dette. Selve prosessen med "gjenoppstandelse" av batteriet er en slags sjokkterapi ved bruk av høyspenning. Faktisk, etter slike prosedyrer, kan batteriet fungere i litt mer tid: en uke eller en måned, hvoretter det vil "dø" for alltid.
Så hvis batteriet er utladet og ikke holder en ladning, men samtidig har det tjent trofast i 4-5 år, er det bedre å sende det til en velfortjent hvile, og erstatte det med et nytt batteri.
De fleste moderne batterier eruten tilsyn. På grunn av det hermetiske tilfellet reduseres fordampningen av elektrolytten i slike batterier til null. Men selv et vedlikeholdsfritt batteri lades ut hvis det ikke lades opp i tide.
Når det gjelder de mer kjente for ossbetjente batterier, og uten rettidig påfylling av elektrolytten, vil de neppe vare lenge. Det anbefales å sjekke nivået i glass minst to ganger i året, måle tettheten og, basert på de oppnådde resultatene, tilsette væske og fylle.
Batterivedlikehold er ikke begrenset til dette. Det er også nødvendig å overvåke tilstanden hennes. Oksiderte terminaler, smuss og fuktighet på overflaten - alt dette fører til at batteriet er utladet.
Årsaken til utslipp kan også være udugelig arbeid.bilelektriker. I praksis skjer det ofte at uheldige håndverkere forvirrer ledninger når de installerer en bilradio, noe som fører til at enheten fungerer fullt ut, noe som gir sjåføren glede, men det oppstår en ekstra belastning i bilens elektriske krets. Som et resultat fungerer radioen, batteriet utlades, og alt annet elektrisk utstyr er i fare.
Dette gjelder ikke bare båndopptakere.I dag, når markedet er fullt av forskjellige enheter og gadgets for biler, installerer individuelle bilister dem i bilene sine, og jo flere jo bedre. Få mennesker forstår at alle disse DVR-er, radardetektorer, ryggekameraer, navigatorer, høyttalertelefoner, videospillere, kjørelys, terskellys, koblet til bilens innebygde krets, skaper en ekstra belastning på generatoren. Du spør, hvorfor da er batteriet utladet? Ja, for når generatoren slutter å takle, hjelper batteriet det.
Hvis du har sjekket og tilbakevist alt det forrigealternativer, men samtidig er batteriet utladet, kan årsaken ligge i strømlekkasjen. Dette fenomenet er et ukontrollert forbruk av batteristrøm fra enheter som vi vanligvis lar være på når vi forlater bilen: en elektronisk motorkontrollenhet, tyverialarm, klokke, radio, etc.
Alle fortsetter å spise selv når de er slått av.tenning. Tillatt lekkasje, der batteriet ikke utsettes for en dyp (kritisk) utladning, er 50-80 mA. Men hvis denne indikatoren overskrides, kan batteriet miste egenskapene for tidlig. For eksempel, med en lekkasje på 1-2 A, utlades et batteri med middels kapasitet over natten.
Ukontrollert energiforbruk kan ogsåvære et resultat av et brudd på isolasjonen av ledningene eller eksponering for fuktighet på elektriske kontakter. I dette tilfellet vil det oppstå en kortslutning, på grunn av hvilken batteriet vil bli utladet enda raskere.
For å stille inn mengden lekkasjestrøm må dudu trenger en vanlig biltester eller et multimeter, slått på i amperemetermodus og i området 0-20 A. Målinger gjøres ved å koble probene til enheten i serie til batteriterminalen og den tilsvarende ledningen. En sonde (polaritet spiller ingen rolle) er koblet til "-" batteriet, og den andre - til jordledningen koblet fra batteriet. På samme måte kan du dobbeltsjekke mengden lekkasje ved å koble amperemeterkontaktene til den positive terminalen og den positive bussen. OBS: Ikke koble i noe tilfelle til et multimeter eller en tester som er slått på i voltmetermodus på denne måten - det vil ganske enkelt brenne ut!
En annen grunn til at batteriet er rasktutlading, kan dynamoen bli skadet. Samtidig slutter den enten å levere strøm til batteriet, eller elektrisiteten som genereres av den er ikke nok til full lading. Det er ikke vanskelig å fastslå en slik feil. Det er nok å ta hensyn til instrumentpanelet. På alle kjøretøy uten unntak er den utstyrt med passende indikatorer. Et rødt brennende ikon i form av et batteri indikerer at batteriet ikke lades opp, og en skala med tilsvarende betegnelse indikerer spenningen som tilføres batteriet. I tilfelle problemer med generatoren, anbefales det å kontakte en bilelektriker umiddelbart, fordi det kan være en rekke årsaker her, fra et feil strammet belte til et utbrent spenningsreguleringsrelé.
Ofte eieren av bilen eller sjåføren, han selv gjorde det ikkemistenker, blir den skyldige i den raske utladingen av batteriet. En radiobåndopptaker eller lyssignalenheter som står igjen over natten kan tømme batteriet på noen få timer. Oksidasjon av batteripolene, fuktighet og smuss rundt dem, eller langvarig nedetid i sterk frost kan også føre til dette resultatet.
Faktisk er det mange flere årsaker til batteriutlading, og det er umulig å forutse alle mulige alternativer. Men prøv likevel å følge disse tipsene:
