Hydraulisk fjæring: hva er dens forskjeller og funksjoner?

Den første bilen som var utstyrt med hydraulisk fjæring var

Franske Citroen DS.Det har gått mye tid siden debuten til det nyutviklede chassiset (1954). Menneskeheten i denne perioden klarte å utvikle tre generasjoner av denne suspensjonen. Imidlertid er det stadig færre produsenter som utstyrer bilene sine med et slikt løpesystem, noe som gir preferanse til “pneumatikk”. I USA er imidlertid hydraulisk fjæring fortsatt høyt verdsatt. Men hvorfor elsket sjåførene henne så mye?

Design funksjoner

For å begynne, la oss takle designen.Det viktigste kjennetegn her er støtdempere. Den hydrauliske fjæringen er utstyrt med spesielle koniske formede deler. De skiller seg fra vanlige støtdempere ved at de er fylt med spesiell olje. Også på hver del er det sfæriske akkumulatorer.

Fordeler og ulemper

Så, vi vil starte med de positive poengene.Den hydrauliske fjæringen ble opprinnelig preget av holdbarheten. Og hvis det pneumatiske systemet maksimalt kan vare 150 tusen kilometer, så hydraulikk - så mye som 400 km. Derfor mange

bileiere kaller det "uforgjengelig."Og gitt kvaliteten på veibanen i Russland, blir hydraulisk fjæring et must. I tillegg gir den den beste glattheten under noen forhold. Den hydrauliske fjæringen på VAZ oppfører seg mykere i gropene enn luftfjæringen. I tillegg kan du justere kjørehøyden uten å forlate kupeen. Dessuten kan du endre klareringen med hvilken som helst hastighet og til og med svinge. Men dette blir bare mulig med den tredje generasjonen av vannkraftsystemet.

Imidlertid den hydrauliske fjæringen "Citroen C5" og VAZlangt fra ideell, og det har sine ulemper. Den første feilen er skjult i oljen. Faktum er at denne væsken ikke bare brukes i fjæringen, men også i bremsesystemet og servostyring, hvis det oppstår en lekkasje, vil tre system bryte samtidig. Det er også verdt å merke seg de høye vedlikeholdskostnadene. På russiske bensinstasjoner er det ikke så mange normale tjenester som arbeider med reparasjon av hydraulisk fjæring, så prisen på tjenesten er ikke den rimeligste. På grunn av dette har mange moderne bilprodusenter sluttet å utstyre bilene sine med hydraulisk fjæring.

konklusjon

På grunn av manglene den hydrauliske fjæringenDet er ikke veldig populært blant sjåfører, for med den minste funksjonsfeil må du gå til et teknisk senter og betale mye penger for vedlikehold. Når det gjelder globale produsenter, kan følgende sies om dem. For å gjøre bilene sine så pålitelige og billige som mulig i vedlikehold, foretrekker mange utenlandske bekymringer en mer moderne - pneumatisk - fjæring. I følge eksperter er dette trinnet ganske riktig og bevisst. Og vi kan bare se på bildene og beundre den høye bakkeklaringen på slike biler.