Varmerens styreenhet er nødvendig forkvalitetsarbeid på bilovnen om vinteren. Føreren og passasjeren vil bare være så komfortable som mulig under forutsetning av at funksjonen til varmesystemet fungerer. Selv i de mest moderne modellene av husbiler er varmesystemet en av de mest sårbare delene. Svikt i komponenter oppstår veldig ofte. Om sommeren vender bilistene vanligvis blinde øye for funksjonsfeil, men med begynnelsen av det første kalde været er det nødvendig å iverksette tiltak.
Før du fortsetter med reparasjonen, er det nødvendigutføre diagnostikk for å forstå hvilken spesifikk komponent i varmesystemet som har brutt. Den enkleste måten er å kontakte en servicestasjon, hvor en erfaren bilmekaniker vil hjelpe deg med feilsøking. Selvfølgelig må du betale en ryddig sum for diagnosen. Men på husbiler kan alt reparasjonsarbeid utføres uavhengig, slik at den autonome ovnen fungerer som forventet.
Det viser seg ofte når ovnen ikke fungerer,at feilen ligger i kontrollenheten. VAZ-2110 injeksjonsbiler kommer for eksempel allerede fra fabrikken med mikrokontrollersystemer for automatisk varmestyring. Hvis en eller flere viftemodus nekter å fungere, ligger feilen i kontrollenheten.
Bruke det elektroniske systemet inne i kupeentemperaturen som er stilt inn av føreren vil alltid opprettholdes. Selvfølgelig vil ikke luften avkjøles om sommeren. Men om vinteren vil ovnen perfekt varme opp luften i kabinen. På bilene VAZ-2110, utgitt før 2003, er en gammel ovn installert. På dem har varmeelementet (2110) en annen design og erstattes ikke av nye enheter.
Den elektroniske enheten består av en mikrokontroller, påsom signaliserer fra håndtakene på frontpanelet. Høyre bryter er nødvendig for å stille ønsket viftehastighet. En motstand er installert i ovnen som motorhastigheten justeres med. Hvis bilen din har en gammel ovn, er det flere motstander som er designet for å justere rotasjonshastigheten. Men ovnene i den nye prøven er utstyrt med modifiserte motstander.
Det kreves håndtaket til venstre forvalg av temperatur i bilen. Avhengig av hvor håndtaket befinner seg, sendes et signal til den elektriske spjeldet som angir hvilken temperatur som må stilles inn. Mikrokontrolleren justerer posisjonen til ventilen. Kontrolleren lar deg stille temperaturen fra 16 til 30 grader celsius.
På biler til 2003 utgivelsenovner ble installert som hadde kontrollere med fire og fem stillinger. For øyeblikket er det lite sannsynlig at du vil møte dem på salg, siden produktene er avviklet. Før du kjøper reservedeler som trengs for reparasjoner, må du sjekke hvilket spesifikt varmereguleringssystem som er installert på bilen din.
Kontrollmodulen er lokalisert imidtkonsoll. Det er mulig å reparere den elektroniske kontrollenheten for varmeren, men bare hvis du har en generell kunnskap om elektroteknikk. Den enkleste måten å sjekke enhetens helse er å installere en kjent-god i stedet (låne fra en bil med samme varmeovn). Forsikre deg om å koble den negative terminalen fra batteriet før du bytter ut enhetene. Dette forhindrer kortslutning i strømkretsene.
Andre diagnostiske metoder er ikke gittKun visuelt vurdere tilstanden. Hvis det er skade på saken eller brettet, vil ikke enheten kunne fungere normalt. Den minste skade på den trykte kretsen fører til at hele kontrollsystemet slutter å fungere, den innstilte temperaturen holdes ikke på riktig nivå.
Gjør følgende for å fjerne enheten:
Forsøk å ikke skade under arbeidledninger, ellers vil ikke en ny, fullt funksjonell varmeapparatkontrollen kunne fungere normalt. Installasjonen utføres i motsatt rekkefølge.
Og du kan bare koble ledningene ogsjekk ytelsen til hele systemet med en ny enhet. Hvis ovnen fremdeles ikke fungerer, må du se etter en funksjonsfeil i andre komponenter i bilens komfyr.
Hvis diagnosen viste seg å være mangelfullvarmeregulator VAZ-2110, som betyr at du kan prøve å reparere den. Selvfølgelig er det best å installere en ny vare. Men kostnadene er ganske høye, og feil i kretsen til enheten er vanligvis veldig enkle. Du trenger bare å ha grunnleggende kunnskaper innen elektroteknikk, og også kunne bruke loddejern og et multimeter. Før du starter arbeidet, er det nødvendig å demontere kontrollenheten.
Siden blokken allerede er demontert, bareløsne frontdekselet som kontrollene er plassert på. Etter dette er det nødvendig å fjerne glassdekselet spesielt. Bruk deretter en skrutrekker til å skru ut de to skruene som er på frontpanelet. En annen er plassert på baksiden. Fjern deretter toppdekselet på kontrollenheten forsiktig. Forsøk å ikke skade kontaktene og delene som er plassert inne i enheten.
Inni i saken finner du et trykt kretskort, påsom er hoppere, kontakter, motstander, en mikrokontroller, kondensatorer. De er ansvarlige for normal ytelse for alle varmesystemer. Varmereguleringsenheten GAZ-3110 består av de samme elementene. Det kan være slike sammenbrudd:
Etter å ha reparert enheten, må du montere den innreversere sekvensen og montere på nytt. Når du har koblet strøm til batteriet, må du kontrollere funksjonaliteten til hele systemet. Hvis den ikke har gjenopprettet, må du skifte ut varmeapparatet.
Det er bestemt at det skal varme opp interiøret tiltemperaturen som er innstilt av sjåføren, ikke mer enn 15 minutter. Videre er det tillatte avviket mindre enn 2 grader Celsius. Føreren stiller inn ønsket temperatur ved hjelp av knotten. Et kvikksølv eller digitalt romtermometer må brukes for å kontrollere at varmesystemet fungerer som det skal. Still inn ønsket temperatur og slå deretter på varmen.
Hold oversikt over hvilke målinger rommet girtermometer. Hvis ønsket temperatur ikke oppnås i hytta etter 15 minutter, vil det være nødvendig å justere kontrolleren. Fremgangsmåten er ganske enkel: du trenger bare å trekke ut hele modulen, og vri deretter temperaturregulatoren til maksimum, deretter i motsatt retning. Etter denne enkle manipulasjonen er det nødvendig å installere enheten på plass. Kontroller om den innvendige varmerenheten fungerer som den skal.
Sjekk hvordan komfyrflappene fungerer. Hvis det er uvanlige lyder når du bytter temperaturmodus, må du kontrollere om spjeldene fungerer som de skal. I tilfelle når kald luft kommer inn i interiøret uten problemer utenfra, men varm luft ikke passerer, ligger problemet mest sannsynlig i den nedre spjeldet.
Hvis varm luft kommer inn i hyttanormalt, men kulden går ikke over, da er feilen i øvre spjeld. På alle biler av den tiende modellen svikter dempere veldig ofte, da de er laget av plast. Under påvirkning av temperatur deformeres denne plasten, som et resultat av at klaffene slutter å bevege seg. Det ville være mye bedre å installere aluminiumsspjeld i stedet for vanlige spjeld, de er motstandsdyktige mot temperaturendringer.
Gjør mindre reparasjoner selvden elektroniske enheten er mulig, men hvis du har den minste kunnskap om elektroteknikk. Det er også ønskelig å diagnostisere alle elektriske stasjoner og tilstanden til demperne. Det viser seg ofte at varm luft ikke kommer inn i bilens kupévarmer på grunn av et defekt filter: løv eller andre gjenstander har kommet inn. Overvåk nøye tilstanden til bilen din og prøv å bytte alle filterelementer i tide. Bare i dette tilfellet vil varmeren være helt autonom, din inngripen under drift vil ikke være nødvendig.
