W naszym kraju można znaleźć ogromnyliczba osób, które lubią jeździć na rowerze. Wszystkie nowoczesne modele rowerów są już wyposażone w system zmiany biegów. Taki mechanizm jest po prostu niezbędny do komfortowej jazdy w każdych warunkach drogowych. Napędy do rowerów są obecnie dostępne w kilku wersjach, a każdy z nich jest przeznaczony do określonego zadania. Aby wybrać najwygodniejszą dla siebie opcję, należy się zastanowić, czym one są, czym się różnią i czy można samodzielnie regulować zmianę biegów na rowerze.
Zasada ta jest wspólna dla wszystkich typów mechanizmów, które można przedstawić jako system zewnętrzny, wewnętrzny lub połączony.
Pierwsza opcja znajduje się na pedaleprzewozić znacznie częściej niż inni. Jego praca opiera się na działaniu dwóch przełączników jednocześnie, zamontowanych z przodu iz tyłu. Aby zrozumieć, w jaki sposób odbywa się zmiana biegów na rowerze, należy rozważyć każdy z mechanizmów osobno.
Jest to konstrukcja z ruchemramka wewnątrz, która prowadzi przez siebie łańcuch. Tak więc przy zmianie biegów na rowerze, wraz z ruchem samej ramy, łańcuch przesuwa się na żądane koło łańcuchowe.
Zasada działania mechanizmu nadal nie jest jego jedynym parametrem przy wyborze, ponieważ takie konstrukcje mogą również wyraźnie różnić się od siebie takimi cechami jak:
Działanie tego projektu jest zupełnie podobneprzód opisany powyżej, z różnicą tylko w większej liczbie zaangażowanych gwiazd. Posiada również ruchomą ramę, która jednocześnie zapewnia niezbędne napięcie dla łańcucha i zapobiega jego przeskakiwaniu w drugą stronę.
Ten rowerowy mechanizm zmiany biegów ma również określone parametry, według których należy wybrać odpowiednią opcję. Należy zwrócić uwagę na:
Co ciekawe, średnica największej gwiazdy przyw tym przypadku zawsze będzie tak samo, a dobór wszystkich wymienionych parametrów powinien opierać się nie na osobistych preferencjach, ale na idealnych dla konkretnego modelu roweru.
Obejmują one:
Ten mechanizm jest rzadko spotykany w modelach dlajazda w górach, ale często ma zastosowanie do rowerów miejskich. Opiera się na pracy planetarnej piasty, która znajduje się z tyłu i zawiera cały mechanizm przesuwania się w jej wnętrzu. Dzięki takiemu rozwiązaniu na pancerzu roweru widać tylko jedną tarczę z przodu i jedną z tyłu. Liczba prędkości tego projektu jest również dość duża. Dodatkowo w konstrukcji zamontowany jest mechanizm hamulcowy.
Nie ma sensu opisywać tego szczegółowo, ponieważtaki mechanizm zebrał w sobie wszystkie wady obu powyższych konstrukcji. Można go znaleźć tylko w rowerach miejskich i jest hybrydą piasty i konwencjonalnego wyglądu zewnętrznego.
Model roweru z możliwością przełączaniaprędkości są najczęściej wyposażone w kilka trzech gwiazd z przodu, zwanych wiodącymi, i kilka razy więcej gwiazd z tyłu, zwanych napędzanymi. Zębatki są ustawione w taki sposób, aby najmniejsza tarcza znajdowała się najbliżej korpusu roweru i liczyła się jako pierwsza. Wręcz przeciwnie, tylne gwiazdy są ponumerowane od największej, która jest najbliżej ramy. Prawidłową zmianę biegów na rowerze należy przeprowadzić według określonego schematu, który nie pozwoli na zbyt duże przekrzywienie łańcucha, co prowadzi do szybkiej awarii całego mechanizmu.
Na przykład na rowerze z trzema gwiazdami z przodu i dziewięcioma z tyłu przełączanie będzie wyglądało następująco:
Aby przedłużyć żywotność Twojej transmisjiroweru należy pamiętać, że główna zębatka robocza z przodu jest środkowa, ponieważ to ona nie pozwala na znaczne przekrzywienie łańcucha podczas ruchu. Każde przerzucenie łańcucha na zębatki jest całkowicie kontrolowane przez rowerzystę. W takim przypadku należy przestrzegać prawidłowego algorytmu pracy parowanej, opisanego w powyższym przykładzie.
Przede wszystkim jest to ostrożne obchodzenie sięcały mechanizm. Łańcuch nie może być zbyt przekrzywiony podczas pracy i nie może mieć minimalnego obciążenia obrotowego podczas zmiany biegów. Ponadto każda zmiana powinna odbywać się stopniowo. Nie należy „przeskakiwać” od razu z pierwszego na ostatni bieg, dlatego lepiej zmienić bieg wcześniej przed wjazdem pod górę.
Przed regulacją zmiany biegówna rowerze należy sprawdzić konstrukcję i upewnić się, że jest integralna. Regulacji jakości można dokonać tylko wtedy, gdy napinacz łańcucha znajduje się ściśle równolegle do gwiazd kasety.
Przygotowanie zaczyna się od założenia łańcucha z powrotem na miejsce.podróżować z największą prędkością, to znaczy do najmniejszej gwiazdy. Następnie regulacja odbywa się poprzez dokręcenie śrub w pobliżu samego łańcucha. Górną śrubę należy dokręcić tak, aby jej rolka zmiany biegów była wyrównana z małą zębatką, a dolna śruba powinna wyrównać rolkę z dużą zębatką. Teraz musisz pociągnąć linkę zmiany biegów do roweru i umieścić ją w rowku obok śruby mocującej, którą następnie dokręcasz. Pozostaje tylko sprawdzić jakość wykonanej pracy poprzez zmianę biegów i zmniejszenie prędkości. Jeśli prędkości są słabo włączone, naprężenie kabla należy lekko poluzować, ale za pomocą innego mechanizmu regulacyjnego na samym zamocowaniu kabla. W przypadku słabego spadku prędkości, linka powinna być natomiast mocniej dokręcona.
Po tym wszystkim, co zostało zrobione, tylkozapewniają płynną pracę całej konstrukcji, co ma miejsce w przypadku zamontowania łańcucha na dużej zębatce z tyłu i małej z przodu. Przy takim rozmieszczeniu części mechanizmu łańcuch należy napiąć tak, aby górna rolka była jak najbliżej gwiazdy, ale jednocześnie jej nie dotykała. Tę samą pracę wykonujemy ustawiając łańcuszek w przeciwnej pozycji - na małą gwiazdę z tyłu i na dużą z przodu. Stopień naciągu reguluje specjalna śruba, która znajduje się ponad wszystkimi innymi.
W oparciu o wszystkie powyższe, wykonajsamoregulacja zmiany biegów na rowerze nie będzie trudna nawet dla początkującego, zwłaszcza że każdy rowerzysta ma do tego niezbędne narzędzia.
