Coroczna konserwacja pojazdów osobowychmiasto staje się coraz droższe. Z tego powodu wielu mieszkańców miasta woli latem przesiadać się na rower. Jako środek dojazdów do pracy lub długich spacerów na wsi, ten transport jest idealny.
Dziwne, ale możesz ładnieznacznie ułatwisz warunki Twoich podróży, instalując na swoim sprzęcie mocny i kompaktowy silnik elektryczny. Dziś własnoręcznie zaprojektujemy rower elektryczny. Przy odpowiednim sprzęcie i czasie jest to więcej niż realistyczne.
Jeśli pamiętasz, w niedalekiej przeszłości jest to trudnemożna było wyobrazić sobie wystarczająco kompaktową i lekką baterię, która mogłaby zapewnić ruch czegoś cięższego niż samochodzik dla dzieci w promieniu stu metrów.
Ruch w tym kierunku rozpoczął się dopiero po powszechnym wprowadzeniu Ni-MH (akumulatorów niklowo-metalowo-wodorkowych), w których jako elektrolit zastosowano wodorotlenek potasu.
Okazało się, że takie baterie są w stanieprzechowują wielokrotnie więcej energii niż standardowe ogniwa kwasowe, a ich żywotność jest znacznie dłuższa. Ponadto wraz z udoskonaleniem technologii produkcji szybko okazało się, że ich koszt nie jest tak wysoki.
Oczywiście przede wszystkim potrzebujemysilnik, który można kupić w zagranicznych sklepach za około dwa tysiące rubli. Następnie będziesz musiał kupić jego kontroler, którego koszt to około tysiąc rubli.
Nie zapomnij o akumulatorze (teżokoło kilku tysięcy), a także tester serwomechanizmu i wysokiej jakości ładowarka. Razem znów „rozciągną się” za kilka tysięcy rubli. Jeśli chodzi o baterię, to lepiej kupić produkt o pojemności minimum 5000 mAh.
Ponadto istnieje wiele drobiazgów, takich jak mocprzewody, konektory i watomierz, które możesz kupić w każdym sklepie elektrycznym. Ich cena różni się w zależności od producenta, więc trudno tu podać jakieś konkretne liczby.
Ale za wcześnie na relaks! Przed zrobieniem roweru elektrycznego powinieneś kupić cztery koła pasowe z generatora VAZ 2108, a także parę pasków generatora.
Tak więc wszystko zajmie co najmniej 12-13 tys.rubli. Jeśli jest taka możliwość, lepiej kupić komponenty najwyższej jakości, ale w tym przypadku koszt projektu może znacznie wzrosnąć.
Zaczynamy robić rower elektryczny własnymi rękami zjego składnik mechaniczny. Nie trzeba dodawać, że cała praca powinna być wykonana jak najefektywniej, ponieważ od tego zależy Twoje własne bezpieczeństwo.
Załóżmy, że Twój samochód będzie wyposażonytradycyjny napęd na tylne koła. Aby uzyskać odpowiedni moment obrotowy, przydaje się zębatka 52T. Aby przymocować go do tulei, potrzebujesz tarczy diamentowej o średnicy 15 cm z szlifierki.
Wywierciliśmy otwór na tuleję wiertłem ipliku, polegając na własnych siłach. Całą tę konstrukcję można naprawić za pomocą standardowych „baranek” o odpowiednim rozmiarze. Oczywiście powinieneś pomyśleć o wyważeniu, w przeciwnym razie będziesz niezwykle zachwycony prędkością.
Należy pamiętać, że standardowe łańcuchy (masz normalnydrogowiec?) nie siadaj na nim, więc zęby będą musiały być lekko naostrzone. Aby przymocować go do piasty przekładni 10 mm, będziesz musiał kupić adapter w sklepie rowerowym lub udać się na poszukiwanie normalnej tokarki. Nawiasem mówiąc, bez tego nie będzie łatwo zrobić rower elektryczny własnymi rękami.
Używamy standardowego przełącznika prędkościaby uzyskać żądane napięcie łańcucha od wolnego koła do napędzanej zębatki. Wzmocnij konstrukcję tak bardzo, jak to możliwe, ponieważ powodzenie podróży zależy od jej siły.
Ważny!Moment obrotowy z silnika musi być przekazywany etapami, aby uniknąć deformacji i zniszczenia zębatki, która w zwykłym rowerze po prostu nie jest przystosowana do takich obciążeń. Do tego używane są te koła pasowe i paski generatora z VAZ 2108, które kupiliśmy wcześniej.
Nie przypadkowo wspomnieliśmy o tym w świetleprojekt, który rozważamy, jest lepszy od konwencjonalnych modeli rowerów szosowych. Ponieważ moc silnika może być całkiem przyzwoita, zdecydowanie odradzamy stosowanie ram karbonowych i aluminiowych. Najlepszym wyborem jest zwykła stal, szeroko stosowana w produkcji „ashanbike”.
Po zajęciu się częścią mechaniczną przechodzimy do „serca” naszego dwukołowego przyjaciela. Zastanów się, jak zamontować silnik do e-roweru i inne ważne części.
Zacznijmy od kontrolera.Lepiej przymocować go do ramy, aw tym miejscu wskazane jest trochę zeskrobać farbę i położyć aluminiową płytkę posmarowaną pastą termiczną. Pozwoli to nie myśleć o jego ochłodzeniu, co jest bardzo ważne podczas letnich przejażdżek.
Tester serwomechanizmu należy ustawić w trybie ręcznym:przydatne do ustawienia optymalnej mocy silnika. Aby go zasilić, zaleca się użycie mikroukładu L7805. Aby rower w razie potrzeby oddawał całą możliwą moc, zalecamy umieszczenie prostego kontaktronu gdzieś na kierownicy (w wygodnym i łatwo dostępnym miejscu).
Watomierz najlepiej umieścić na poprzeczce kierownicy,co pozwoli Ci szybko śledzić zużycie energii, wprowadzając zmiany na trasie z wyprzedzeniem. Same akumulatory do e-rowerów będą optymalnie przewożone w sakwach. Możesz więc szybko je zmienić na nowsze, a dostęp, jeśli to konieczne, zostanie znacznie uproszczony.
Nie zapomnij, że Twój transportpojazd może przyspieszyć do przyzwoitej prędkości. Na tej podstawie należy zapewnić przynajmniej najprostszy sygnał dźwiękowy, który z wyprzedzeniem ostrzeże innych użytkowników drogi o Twoim podejściu.
W Internecie można znaleźć stwierdzenie, że rower elektryczny własnymi rękami ze śrubokrętu uchroni Cię przed zakupem wszystkich powyższych komponentów. To nie jest prawda.
Krótko mówiąc, lepiej wydać pieniądze na coś bardziej przydatnego.
Przed zrobieniem własnego e-roweruręce, najlepiej zaoszczędzić dużo pieniędzy na mocne baterie. Na samym początku artykułu mówiliśmy o baterii 5000 mAh. Wystarczy na około 8-10 kilometrów, z zastrzeżeniem rzadkich przyspieszeń do 40 km/h. Jednocześnie średnia prędkość poruszania się powinna wynosić około 18 km/h, co jest całkiem przyzwoite i wystarczające do komfortowego poruszania się po mieście.
Oto jak złożyć e-rower własnymi rękami!
