Pojawił się elektroniczny pedał gazuprzemysł motoryzacyjny ponad dziesięć lat temu, a modyfikacje tego wynalazku zaczęły pojawiać się w ubiegłym stuleciu, prawdopodobnie od 1997 r. Znana firma Bosch jako pierwsza wprowadziła system E-GAS (tak nazywa się ta firma) do produkcji seryjnej. W maszynach produkcji krajowej elektroniczny pedał gazu pojawił się niedawno, mniej więcej od połowy 2010 roku.
Wielu kierowców kupiło samochód zpodobny pedał i zobaczyłem, że wygląda jak pedał gazu z mechaniczną przepustnicą. Wiele osób zadaje sobie pytanie, dlaczego został wymyślony i jak sprawić, by był tak aktywny, jak w mechanicznym dławiku.
Elektroniczny pedał gazu ma kilkazalety, ale ma też swoje wady. Zaletą tego nowego produktu jest redukcja nagłych zmian gazowych, podczas których uwalniane są szkodliwe substancje zatruwające atmosferę. Wielu entuzjastów samochodów jest niezadowolonych z opóźnienia w działaniu silnika, które występuje przy szybkim naciśnięciu pedału. Jednak w rzeczywistości nie ma opóźnienia, ponieważ jednostka sterująca natychmiast reaguje na przesunięcie położenia pedału, wzrost prędkości obrotowej silnika rozpoczyna się bez skoku, płynnie, co jest dość nietypowe dla doświadczonych kierowców. Należy zaznaczyć, że brak mechanicznego połączenia między klapką przepustnicy a pedałem gazu wynika z rozjaśnienia konstrukcji układów, co podczas pracy może negatywnie wpłynąć na silnik (elektryczna stabilizacja kierunku, ABS, antizanos, klimatyzacja, antyukki itp.)
Oficjalnie uważa się, że elektroniczny pedał gazunie do naprawy. Są rzemieślnicy, którzy zajmują się eliminacją niedociągnięć i awarii, ale kiedy okres gwarancji na samochód jeszcze się nie skończył, lepiej się bez nich obejść. W przypadku awarii pedału gazu nie należy udać się do salonu samochodowego w celu naprawy - nie będą w stanie Ci tam pomóc. Bardziej słuszne byłoby przyjście do oficjalnego serwisu, w którym zdecydowanie należy zażądać oznakowania wykonanych napraw. Masz prawo żądać wymiany swojego samochodu na inny pod warunkiem, że samochód został naprawiony w oficjalnym serwisie co najmniej trzy razy.
Na końcu artykułu należy powiedzieć, że wOstatnio w sprzedaży zaczęły pojawiać się różne urządzenia, tzw. Trompe l'oeil miernika pedału gazu. Są takie jak „jeter”, „booster pedal”, „spur” i wiele innych. W Internecie jest wiele artykułów na temat takich urządzeń, w których mówi się, że przewyższają one tuning chipów. Do czego służą takie urządzenia? Montowane są w przerwie w okablowaniu elektrycznego pedału gazu. Zasada działania jest następująca: urządzenie oszukuje elektroniczną jednostkę sterującą silnika, wskazując, że potrzebujesz większego momentu obrotowego przy najmniejszym skoku pedału.
Jak to rozumieć? Oznacza to, że wciskając pedał 5%, ECU pomyśli, że pedał jest już wciśnięty w 60%. To tak, jakbyś sam wcisnął pedał gazu do połowy, to znaczy płacił za powietrze. Może lepiej nie kupować takiego urządzenia, tylko wcisnąć pedał do połowy?
