Trochę historii.W 1945 r. Słynny włoski projektant samolotów Agostino D „Ascanio, który pracował w fabryce Piaggio, zaprojektował niezwykłą i zaskakującą maszynę na te czasy, która wkrótce została nazwana„ skuter ”. Samo to słowo było wcześniej używane, ale oznaczało to skutery, które zostały zbudowane niezależnie przez młodych techników, ale nie mieliśmy jeszcze skuterów. Ten cud techniki był mały, tani i zwrotny. Autor tego wynalazku rozwinął pomysł dalej, wprowadził kilka modyfikacji skutera, trzykołowy mały samochód stał się popularny wśród nich. Od kwietnia 1946 r. fabryka Piaggio rozpoczęła masową produkcję tego wspaniałego samochodu, a dwa lata później samochód był już produkowany w wielu krajach.
Через некоторое время этот автомобиль привлёк uwaga przywódców radzieckich. W 1956 r. Rada Ministrów przyjęła dekret o rozpoczęciu produkcji takich pojazdów w Związku Radzieckim. A 7 lipca 1956 r. Fabryka w Tula otrzymała zlecenie produkcji 2500 pojazdów do końca roku. Wykonano eksperymentalną partię takich hulajnóg pod nazwą „T-200 Tulitsa”. Należy zauważyć, że ta marka była nadal dwukołowym, a nie modelem ładunkowym.
W 1957 roku projektanci I.G. Lerman i V.S.Makhonin na podstawie "T-200" zaprojektował już skuter towarowy. Zrobili to w dwóch wersjach. „TG-200K” - z zabudową, „TG-200F” - modyfikacja z samochodem dostawczym. Następnie wydano eksperymentalną partię urządzeń w ilości 999 sztuk. Te skutery towarowe zaczęto wykorzystywać do transportu wewnątrzzakładowego, gdzie stało się jasne, że doskonale nadają się do tego celu. Następnie maszyny zostały zaopatrzone w usługi gospodarcze miasta. Pokazali się znakomicie i stali się poszukiwani. W następnym roku produkcję tych maszyn włączono do zamówienia państwowego.
1987-1989 były najlepsze w produkcji skuterów towarowych Tula. Od 1987 roku produkowany jest Ant-2. Jego maksymalne obciążenie wynosiło 315 kilogramów.
Skuter "Ant". Charakterystyka
Samochód mógł wznosić się do 40 stopni,mógł jeździć w terenie z maksymalną prędkością 3 kilometrów na godzinę. Ten skuter towarowy został wyeksportowany do 21 krajów świata. Produkcja samochodu trwała do 1995 roku.
Krótko mówiąc, były to następujące modyfikacjesamochody. Najpierw był to „TG-200” (skuter motorowy „Mrówka”), następnie „T-200M” - jego modyfikacja, następnie wypuszczono „Turysta”, po - trzy modyfikacje „Ant-2”.
Należy zauważyć, że skuter Ant, pomimo swoich niewielkich rozmiarów, pozostawił zauważalny ślad w historii radzieckiego przemysłu motoryzacyjnego i pozostaje aktualny do dziś.
Porozmawiajmy o samym samochodzie. Pomimo tego, że od zaprzestania produkcji w 1995 roku minęło wiele lat, hulajnoga „Ant” jest nadal aktywnie użytkowana. Jego parametry techniczne są następujące:
Charakteryzuje się wysoką zdolnością do jazdy w terenie i jest niezbędny w rolnictwie na obszarach wiejskich.
