Motocykl sportowy i turystyczny Honda VFR 1200został wprowadzony jako rozwój koncepcyjny w 2008 roku. Produkcja seryjna rozpoczęła się w 2009 roku. Model ten jest flagowym produktem linii sportowych turystów Hondy.
Ogólne parametry i waga motocykla.
Motocykl słynie z czterocylindrowego silnika w kształcie litery V, który ma unikalny rozrząd z jednym wałkiem rozrządu w głowicy.
Oprócz wymienionych maszyn, linia VFR Honda obejmuje obiecujące rozwiązania, które są przygotowywane do wydania. Zostaną one przedstawione na osobnej liście.
Model "Honda VFR 1200" został stworzony zwykorzystanie najnowszych osiągnięć w dziedzinie japońskich motocykli sportowych i turystycznych. Preferowano technologie zaczerpnięte z „toru wyścigowego” z perspektywą praktycznego zastosowania. Zaktualizowany silnik, wyposażony w unikalne jednostki, zapewnił modelowi Hondy VFR 1200 pierwsze miejsce w swojej klasie. Elastyczny, responsywny silnik V-4 wciąż nie ma sobie równych.
Seria VFR wywodzi się z samochodów wyścigowychRVF750 i RS. Ale po raz pierwszy silnik V-4 został zainstalowany w szosowym rowerze VF750, który został zaprezentowany w 1982 roku i łączył praktyczną konstrukcję z doskonałymi osiągami. VF750 wszedł do produkcji seryjnej w 1986 roku i od razu stał się punktem odniesienia dla wszystkich istniejących wówczas modeli sportowych i turystycznych.
W 1998 roku zadebiutował VFR 800 zSilnik RC45. W 2002 roku „osiemsetna” została wyposażona w zmodernizowany układ wtrysku paliwa, który został uznany za rewolucyjne nowe urządzenie wtryskowe V-TEC, z możliwością zmiany faz dystrybucji gazu.
I wreszcie, do 2008 roku, wszystkie konstruktywne osiągnięcia z przeszłości zostały zebrane i połączone z nowoczesnymi technologiami. Tak narodził się unikalny VFR 1200.
Do 2010 roku motocykl Honda VFR 1200 stał sięaby uzyskać pewne cechy SUV-a, na rowerze zamontowano zawieszenia o dużym skoku. Siedzenie i kierownica były regulowane, aby zapewnić prostą jazdę i bezpieczną kontrolę nad rowerem. Samochód stał się uniwersalny, do wizerunku sportowo-turystycznego dodano parametry crossovera-SUV-a. Motocykl mógł teraz zjeżdżać z gładkich, utwardzonych dróg i podążać w dowolnym kierunku po nierównym terenie.
W 2012 roku motocykl otrzymał nową skrzynię biegów,który obejmował dwie opcje: w pełni automatyczną zmianę biegów za pomocą podwójnego sprzęgła lub ręczną zmianę biegów za pomocą przycisku znajdującego się na kierownicy. Jednocześnie tryb automatyczny pozwalał na interwencję motocyklisty, w każdej chwili można było wyłączyć automatykę i w ułamku sekundy przejść na sterowanie ręczne.
Ta modyfikacja została również wyposażona wsystem kontroli trakcji, który przydał się podczas jazdy po śliskich drogach. TCS gwarantowało odcięcie nadmiernego momentu obrotowego i pozostawienie wystarczającej przyczepności dla optymalnej wydajności silnika.
Ponadto wszystkie motocykle VFR 1200 były wyposażone w ABS, system zapobiegający blokowaniu się hamulców, który umożliwiał prowadzenie motocykla w każdą pogodę na każdej drodze.
Model uzyskał już nowe cechy,zbliżył się do klasy pełnowymiarowego sportowego i turystycznego enduro. Teraz motocykl, napędzany legendarnym silnikiem V-4, potrafił wiele. Mocny silnik i najnowocześniejsza technologia nadały motocyklowi dodatkowe funkcje.
Przez siedem lat ciągłej produkcji do rozwiązaniaRecenzje motocykla Honda VFR 1200 otrzymały tylko pozytywne opinie. Właściciele zwrócili uwagę na doskonałą prędkość i właściwości jezdne, wysoką zdolność do jazdy w terenie i niezawodność konstrukcji.
