Silnik Troit. Co robić

Silnik Troit - ten problem nie jest takiczęsto, ale w niektórych przypadkach diagnoza może być trudna. Zjawisko to w środowisku techników nazwano „misją”. Jeśli którykolwiek cylinder nie działa, silnik samochodu zaczyna się szybko zużywać z kilku powodów. Na przykład benzyna, która dostanie się do niedziałającego cylindra, nie pali się, ale gromadzi się na ścianach. Następnie miesza się z olejem silnikowym i wchodzi do skrzyni korbowej. Z tego powodu olej stopniowo „upłynnia się”, jego jakość znacznie się pogarsza - i po pewnym czasie olej niespełniający norm wchodzi do cylindrów roboczych. W wyniku tego zmniejsza się sprężanie silnika spalinowego, powstają korzystne warunki do tworzenia nacięć na tłokach, ścianach cylindrów, płaszczyznach precyzyjnych i innych częściach mających kontakt z olejem. Jeśli użyteczność nie zostanie wyeliminowana, silnik zacznie pracować w innym reżimie temperaturowym, przegrzeje się.

Dlaczego jest silnikiem? Jak zdiagnozować?

1.Diagnostyka musi rozpocząć się od testu iskrowego. Najpierw musisz odkręcić świecę i zbadać ją. Przy normalnej pracy silnika kolor elektrody i izolatora powinien być nieco brązowy i jasny. Jeśli w izolatorze i elektrodzie znajduje się sadza, należy zachować ostrożność, ponieważ jest to wyraźny znak, że następuje „wrzucanie” oleju silnikowego lub „wzbogacanie” paliwa. Z tego powodu świeca może albo nie działać wcale, albo działać słabo lub nieregularnie (z powodu wyłączania się silnika). Przyczyny złóż węgla:

- długotrwałe działanie silnika spalinowego wewnętrznego spalania w trybie przegrzania lub na biegu jałowym, jeśli wkręca się świecę o nieodpowiednim świecącym numerze;

- zmniejszone sprężanie w cylindrze;

- zawór zwrotny jest uszkodzony;

- naruszenia lub przesunięcie rozrządu;

- niesprawne wtryskiwacze;

- czujnik tlenu jest uszkodzony.

Korpus świecy powinien być biały, tak nie jestpowinny być czarne kropki lub paski. Ich obecność wskazuje na uszkodzenie świecy i konieczność jej wymiany. Jeśli oględziny nie przyniosły rezultatów, iskrzenie można sprawdzić podczas rozruchu rozrusznikiem.

2. Przewody wysokiego napięcia - należy je wyjąć i dokładnie obejrzeć. Końcówka drutu wchodzącego do świecy powinna mieć jednolity kolor.

3.Korek rozdzielacza zapłonu - należy go dokładnie sprawdzić zarówno od wewnątrz, jak i od zewnątrz. Często silnik potroi się z powodu jednego problemu - awarii pokrywy, która może wystąpić z powodu zbyt wysokiego napięcia wytwarzanego przez przewód wysokiego napięcia lub wadliwą świecę zapłonową.

4. Możliwe są również sytuacje, w których silnik jest potrojony dzięki wtryskiwaczowi. Dzieje się tak w następujących przypadkach:

- jakąkolwiek awarię wtryskiwacza;

- użycie paliwa złej jakości lub z powodu użycia niektórych środków do czyszczenia wtryskiwaczy;

- zwarcia obwodów zasilania.

5.Jeśli silnik pracuje na biegu jałowym lub na biegu, właściciel samochodu powinien jak najszybciej skontaktować się z serwisem samochodowym. Być może wynika to z faktu, że przewody wysokiego napięcia są odwrócone. Na to mistrz powinien przede wszystkim zwrócić uwagę.