Peugeot 1007 - niezwykły samochód miejskiFrancuska firma, która ma bardzo kompaktowy rozmiar, ale wysoką jednopojemnikową minivan, przesuwane drzwi boczne, a także dobry komfort dla swojej małej klasy.
Firma Peugeot została zorganizowana w połowie XIX wiekuwieku przez francuską rodzinę Peugeot. W 1858 roku znak towarowy firmy został opatentowany w postaci lwa. Pierwszy samochód z silnikiem parowym, stworzony przez firmę w 1889 roku, zakończył się niepowodzeniem. Miał wielką wagę i słabą kapryśną jednostkę napędową. Nabycie licencji przez niemieckiego inżyniera Daimlera na silniki benzynowe pozwoliło nam rozpocząć produkcję pierwszych pojazdów użytkowych Peugeot, które zostały wyprodukowane w 1892 roku w ilości 20 sztuk. Pierwsze zastrzeżone silniki francuskiej firmy wyprodukowane w 1896 roku.
Do połowy lat 40. ubiegłego wieku firmaSpecjalizując się w produkcji tanich samochodów, nowe samochody kompaktowe Peugeot były wypuszczane prawie co roku. W latach 50. i 60. firma, dzięki specjalizacji w produkcji kompaktowych samochodów osobowych, zwiększyła swoją produkcję ze względu na duże zapotrzebowanie na takie modele. Ważnym kamieniem milowym w rozwoju jest rok 1974, firma łączy się z innym francuskim producentem samochodów, Citroënem. Taka fuzja pozwoliła zjednoczyć potencjał firm, a także otworzyć nowe zakłady montażowe spółki joint venture w różnych krajach, zwiększając liczbę produkowanych samochodów. Peugeot jest obecnie drugim europejskim producentem samochodów, w tym liderem w produkcji małych i średnich pojazdów użytkowych.
Obecnie gama modelowa samochodów firmy na rynek rosyjski to:
1. Sedany i hatchbacki (rok rozpoczęcia produkcji / numer generacji):
2. Samochód rodzinny:
3. Sportowe coupe:
4. Zwrotnice:
5. Pojazdy użytkowe:
Modele komercyjne mogą mieć następujące opcje:
Subkompaktowy minivan Peugeot 1007 był produkowany przez firmę w latach 2005-2009.
W kierunku opracowania kompaktowego samochodu miejskiegoFrancuska firma wypuściła Peugeota 1007 w 2000 roku, a pierwszy prototyp przyszłej nowości został zaprezentowany na Paris Auto Show w 2002 roku. Subkompakt został pierwotnie stworzony do użytku w ciasnych środowiskach miejskich. Dlatego jednym z ciekawych rozwiązań konstrukcyjnych było zastosowanie przesuwnych drzwi bocznych z napędem elektromechanicznym. Takie urządzenie zapewniało wygodne wsiadanie i wysiadanie z samochodu w ciasnych obszarach miejskich, a także ułatwiało parkowanie, ponieważ drzwi nie wychodziły poza szerokość lusterek bocznych.
Posiadał subkompaktowy trzydrzwiowy hatchbacknapęd na przednie koła i układ przedniego silnika. Do wyposażenia zastosowano silnik benzynowy o mocy 54 KM. od. i 50-konny silnik wysokoprężny. Ponadto, w oparciu o model podstawowy, opracowano specjalną wersję z jednostką napędową o mocy 140 KM. od.
Niezwykłe kształty wyglądu Peugeo 1007nadwozie wykonane w postaci jednotomowego hatchbacka. Ten projekt przypomina minivana firmy 807, w którym usunięto środkową część. Przód małego samochodu otrzymał firmowy projekt z kątową optyką głowicy, dużą osłoną chłodnicy i wąskim dodatkowym wlotem powietrza. Oprócz tego był specjalny pasek ochronny, który został również zastosowany na drzwiach i tylnym zderzaku. To proste urządzenie zostało zaprojektowane, aby chronić ciało przed uszkodzeniem w przypadku parkowania kontaktowego.
Powstała pewna dynamika wizerunku samochoduduże nachylenie przedniej szyby, kontynuowane przez maskę, górne relingi, 18-calowe koła. W tylnej części małego samochodu ciekawie wyglądał górny spojler z dodatkowym światłem hamowania, szeroka listwa świetlna między dużą tylną szybą a panelem pokrywy bagażnika oraz powiększone zespolone światła.
Taki niestandardowy wizerunek kompaktowego pojazdu, który właściciele odnotowali w opisach Peugeota 1007, sprawił, że samochód był interesujący i rozpoznawalny.
Pomimo niewielkich rozmiarów, ergonomiasalon okazał się bardzo udany. Przede wszystkim dotyczyło to dogodnego umiejscowienia tablicy rozdzielczej, kierownicy wielofunkcyjnej, szerokiego, panoramicznego lusterka wstecznego oraz akcesoriów elektrycznych. Przednie siedzenia zapewniały wysoką pozycję siedzącą i dobrą widoczność, a także miały kilka ustawień.
Trzej pasażerowie poczuli się wystarczającowygodne dzięki specjalnej konstrukcji siedzeń. Tylne siedzenia mogły przesuwać się do przodu i do tyłu w kabinie w odstępach do 25 cm, a także miały możliwość składania. To, w zależności od celu podróży, pozwalało albo na zwiększenie objętości bagażnika, albo na dodanie miejsca dla pasażerów z tyłu. Ponadto we wnętrzu Peugeota 1007 było wiele różnych wnęk, przegródek i kieszeni na różne rzeczy.
Rozważano inną cechę samochoduokazja dla właściciela do spersonalizowania wnętrza swojego Peugeota 1007 poprzez zmianę miękkich paneli wykończeniowych w różnych kolorach, które zostały zapinane do wnętrza za pomocą zamków błyskawicznych i rzepów. W zależności od wersji kompletacyjnych małego samochodu liczba opcji może sięgać dziewiętnastu.
Podstawa techniczna Peugeota 1007 opierała się na modelumały samochód „Citroen C2”, z którym ma wspólną platformę, podwozie i skrzynię biegów. Aby nadać samochodowi subkompaktowemu ekskluzywność i indywidualność, projektanci firmy zdecydowali się na zastosowanie nietypowego nadwozia i przesuwnych drzwi bocznych. Jeśli użycie nieporęcznego nadwozia stało się zaletą małego samochodu, wówczas elektromechaniczny napęd drzwi miał złożone urządzenie, a co za tym idzie, wysoki koszt. Imponujące drzwi o długości prawie 95 cm umożliwiały wygodne wsiadanie i wysiadanie z małego samochodu, ale mechanizm często zawodził. Za główne przyczyny uznano awarię sterowników, zabrudzenie szyn oraz awarię serwomechanizmu. Ponadto pełne otwarcie (zamknięcie) drzwi zajęło co najmniej 10 sekund, co przy złej pogodzie, deszczu lub śniegu powodowało opady deszczu na siedzeniach pasażerów.
Pomimo niewielkich rozmiarów subkompakt miał wysokie bezpieczeństwo. Na próbach w 2005 roku samochód otrzymał pięć gwiazdek według klasyfikacji EuroNCAP.
Główne cechy techniczne Peugeota 1007 w podstawowym wyposażeniu iz silnikiem 1,4 litra:
Właściciele Peugeota 1007 opisują w recenzjach następujące główne zalety samochodu subkompaktowego:
Główną wadą jest wysoki koszt samochodu, który zaczynał się od 19,5 tysiąca dolarów. Dlatego kupujący za tę kwotę preferowali auta kompaktowe wyższych klas.
Wysoka cena subkompaktowego miejskiego Peugeota1007, wraz z ograniczonymi możliwościami operacyjnymi, a co za tym idzie niskim popytem konsumenckim, posłużył jako podstawa do zakończenia sprzedaży na rynku krajowym, aw 2009 roku do całkowitego wstrzymania produkcji małego samochodu.
