Chiny nauczyły się produkować samochody na poziomienajlepsze światowe marki, a teraz aktywnie podbija rynek. Udana ekspansja chińskich producentów maszyn opiera się na całej gamie czynników, które tworzą system o solidnych podstawach.
W pierwszej połowie lat 90. chiński przemysł motoryzacyjnynie był w najlepszym stanie - głównie z powodu braku dostępu do konkurencyjnych technologii. W odpowiedzi na ten stan rzeczy rząd ChRL postanowił ograniczyć przywóz importowanych samochodów, podnosząc cło przywozowe do 80%.
W rezultacie fabryki samochodów w Chinachdostał zachętę do wzrostu produkcji. Od państwa gwarantowano im ulgi podatkowe. Inwestycje trafiły do Chin, a produkcja samochodów gwałtownie wzrosła - do tego stopnia, że do 2003 r. Zaczęto obserwować wyraźne przegrzanie rynku: popyt zwolnił, ceny nowych samochodów zaczęły spadać.
Sytuacji pomagała praca na rynkach zagranicznych i jakW rezultacie produkcja nie tylko nie popadła w recesję, ale zyskała jeszcze bardziej imponujący impet: w 2006 r. Chiny zajęły trzecie miejsce pod względem ilości produkowanych samochodów (po USA i Japonii), a do 2009 r. Stały się światowym liderem w branży. Oferta chińskich samochodów zaczęła się aktywnie rozwijać. Według ekspertów do 2020 r. Co trzeci samochód na świecie będzie nosił markę z zezwoleniem na pobyt w Chinach. Wzrost dochodów Chińczyków pomógł naprawić sytuację na rynku krajowym, który wytrzymuje ofertę nie tylko producentów krajowych, ale i dostawców zagranicznych.
Китайский автопром в России уже не экзотика.Według ekspertów rynku motoryzacyjnego w 2013 roku sprzedaż marek z Chin przekroczyła 100 tysięcy sztuk. Wzrósł również udział w rynku samochodów chińskiego pochodzenia - wyniósł 3,7% (podczas gdy w 2012 r. - 2,6%). Najpopularniejszą marką jest LIFAN. Wzrost sprzedaży marki w 2013 r. Wyniósł 34% w porównaniu do 2012 r., Sprzedano 27 467 samochodów.
Drugie miejsce w sprzedaży zajęła marka Geely (27263 samochody), wzrost w porównaniu do roku poprzedniego - 55%. Marka Great Wall zdobyła „Brąz” (19 954 samochody, wzrost - 39%), Chery (19 855 samochodów, wzrost - 4%) zajął czwarte miejsce. Głównymi przyczynami popularności marek z Chin w Rosji, eksperci nazywają szeroki asortyment i niskie ceny. Według analityków chiński przemysł motoryzacyjny będzie nadal podbijał rynek rosyjski, jego udział w odległej przyszłości może wynieść 10%.
Liderem rosyjskiej sprzedaży - Lifan - byłzałożona w 1992 roku. Teraz produkuje oprócz samochodów, autobusów i quadów. W tłumaczeniu z chińskiego nazwa firmy oznacza „iść na całość”. Pierwszy samochód tej marki pojawił się w Rosji w 2007 roku i był to samochód osobowy Lifan Breeze. Wśród najnowszych modeli tego asortymentu jest kolejna modyfikacja Lifan Solano, która pojawiła się w salonach Federacji Rosyjskiej w listopadzie 2013 roku. Maszyna ma silnik o mocy 106 koni mechanicznych, jest wyposażona w felgi aluminiowe, mocny system audio (6 głośników). Głównymi konkurentami chińskiego samochodu w tym segmencie są Nissan Almera (silnik 102 KM), Kia Rio (107 KM), Geely Emgrand (98 KM). Wszystkie samochody mają ten sam przedział cenowy (429–489,9 tys. Rubli). Należy pamiętać, że od listopada 2013 r. Okres gwarancji Lifan wydłużył się do 5 lat (150 tys. Kilometrów).
Firma została założona przez Li Shufu, który jest obecnie częścią50 najbogatszych ludzi w Chinach z fortuną 1,5 miliarda dolarów (według Forbesa). W 1986 roku przedsiębiorca otworzył firmę do produkcji komponentów do urządzeń chłodniczych. Trzy lata później zaczął produkować elementy dekoracyjne z drewna magnolii, a później zajął się produkcją motocykli. Kilka lat później, w 1997 roku, Li Shufu rozpoczął montaż samochodów w swojej fabryce. Rok później z linii montażowej zjechał pierwszy model samochodu pod marką Geely. To słowo przetłumaczone z chińskiego oznacza „szczęście”. W 1999 r. Rozpoczęła się budowa dużej fabryki w Ningbo, a od 2003 r. Marka zaczęła być sprzedawana za granicą. Teraz firma produkuje około 600 tysięcy samochodów rocznie, są one eksportowane do 46 krajów. W 2014 roku dwa godne uwagi samochody będą sprzedawane w rosyjskich salonach pod marką Geely - EX7 (crossover) i SC7 (sedan). Pierwszy (w kompletach o podwyższonych kosztach) będzie wyposażony w skórzane wnętrze, multimedia z czujnikiem, czujniki parkowania, przednie poduszki powietrzne. Wśród godnych uwagi opcji drugiego samochodu są klimatyzacja i nowoczesny system audio.
Oczywiście coraz więcejChiński przemysł samochodowy staje się konkurencyjny. Informacje zwrotne na temat korzystania z maszyn z tymi opcjami będą jednak odgrywać decydującą rolę w sukcesie tych nowych produktów - wystarczy poczekać na rozpoczęcie sprzedaży.
Great Wall Motor (GWM) - największa prywatna firmaChiny w dziedzinie produkcji samochodów. Zostało założone w 1976 roku w prowincji Hebei. Firma rozpoczęła działalność jako producent małych ciężarówek, ale z biegiem lat stała się holdingiem składającym się z wielu spółek zależnych (ich funkcje są podzielone - niektóre montują samochody, inne produkują komponenty). Do 1997 r. GWM dostarczała samochody tylko na rynek krajowy, ale później zaczęła się rozwijać za granicą. Największe zapotrzebowanie na samochody tej marki obserwuje się w USA, Rosji, Europie Zachodniej, a także w krajach Ameryki Południowej i Afryki. Ta marka jest obecna zarówno na rynkach rozwiniętych, jak i nadrabiających zaległości. Teraz Wielki Mur jest jednym z liderów na chińskim rynku w zakresie dostaw „pickupów”. W 2003 r. Akcje GWM zaczęły być przedmiotem obrotu na giełdzie papierów wartościowych w Hongkongu. Firma produkuje setki tysięcy samochodów rocznie.
Wśród godnych uwagi nowych wzorówsamochody tej marki - Haval Coupe, pokazane na Beijing Auto Show w kwietniu 2014 r. Samochód zaprojektowano tak, aby konkurował z BMW X6. Dzięki Wielkiemu Murowi marki chińskiego przemysłu motoryzacyjnego stały się znane w Rosji. Ta marka jest pionierem na rynku rosyjskim.
Marka ta jest jedną z najmłodszych w segmencie, którą reprezentują samochody chińskiego przemysłu samochodowego. Firma powstała w 1997 roku z inicjatywy burmistrza Wuhu w prowincji Anhui.
Według urzędników w gminie (i wwojewództwo jako całość) nie charakteryzowało się odpowiednim poziomem produkcji przemysłowej. Początkowo postanowiono zbudować fabrykę do produkcji silników samochodowych. Później fabryka została uzupełniona o linię montażową, zainwestowano 25 milionów dolarów w dodatkowy sprzęt zakupiony od Forda i uruchomiono pełnoprawną produkcję samochodów. Ciekawostką jest fakt, że nazwa Chery (zgodna z angielskim „cherry”, czyli wiśnia) nie została od razu przyjęta przez firmę. Początkowo marka została nazwana po chińsku - „ki rui”, co oznacza „specjalne błogosławieństwo”. Początkowo fraza ta została przetłumaczona jako Qirui, ale ponieważ nie była znana ze słuchu w językach europejskich, firma nazywała się Chery (a wcześniej istniała wersja pośrednia - Cheery). Kilka najnowszych przykładów oferty marki zostało zaprezentowanych pod koniec 2013 roku. Wśród nich - Chery Tiggo z napędem na przednie koła, manualną skrzynią biegów z pięcioma biegami, CVT, 139-konny silnik.
Jak wspomniano powyżej, niektórzy eksperciuważają, że chiński przemysł samochodowy może zajmować 10% rosyjskiego rynku. Zdaniem ekspertów jednym z powodów optymistycznego spojrzenia na przyszłość marek z ChRL w Rosji jest szeroka gama modeli. Z kolei czynnikiem, który może spowolnić ekspansję „Chińczyków” jest niskie zaufanie do jakości samochodów iw niektórych przypadkach niezbyt pozytywny wizerunek. Eksperci zauważają, że producenci samochodów z Chin przywiązują dużą wagę do serwisu, zaopatrując centra sprzedaży w części zamienne i komponenty.
Główne zadanie dla dealerów sprzedających język chińskimarki, eksperci nazywają pracą informacyjną z klientami: Rosjanie czasami nie wiedzą nic o chińskich markach, że są w stanie konkurować z firmami europejskimi, japońskimi i koreańskimi, a producent zapewnia pełną gwarancję. Wśród niezwykłych ocen ekspertów rynkowych jest to, że chińskie samochody to te same marki krajów rozwiniętych z opóźnieniem wynoszącym 5 lat. Należy zauważyć, że jakość samochodów montowanych w Chinach stale rośnie, a ceny pozostają przystępne.
Jak wspomniano powyżej, rosyjscy kierowcy wsamochody z ChRL przyciąga przede wszystkim przystępna cena. Jednak to nie jedyny punkt. Warto zwrócić uwagę zwłaszcza na kompetentny marketing, jaki chiński przemysł samochodowy prowadzi w Rosji. Dotyczy to kilku obszarów pracy, z których kluczowe to optymalizacja produkcji i usprawnienie kanałów sprzedaży. Na przykład kilka lat temu Chery zawarło lukratywne porozumienie z kaliningradzkim zakładem Avtodor, co umożliwiło kilkukrotne zwiększenie sprzedaży. Chińskim producentom samochodów udało się zawrzeć umowy z czołowymi dealerami: Rolf, Atlant-M, AvtoVaz, Avtomir, uzyskując tym samym taki sam dostęp do kanałów sprzedaży, jak wiodące światowe marki. Rosyjska publiczność jest przyzwyczajona do pojawiania się chińskich samochodów, których zdjęcia zaczęto znaleźć w reklamach i katalogach czasopism niemal wszędzie.
