Renault Megan zawsze z czymś kojarzyło sięmały, skromny i słaby. Tak było do 2008 roku. Francuzi wyprodukowali tylko niedrogi i niezawodny „wózek”. Ale po jakimś czasie linia została uzupełniona o nową, naładowaną wersję „RS”. Samochód jest zbudowany na bazie trzeciej generacji „Megan” i jest produkowany do dziś. Czym jest Renault Megan RS? Dane techniczne i przegląd samochodu przedstawiono w naszym artykule.
Tuning nie jest wymagany do tego samochodu - wszystko zapewnia producent. Mocny, agresywny zderzak, szerokie nadkola z plastikowymi przedłużeniami, duży aerodynamiczny próg.
Wszystko to jest już zawarte w podstawowej konfiguracji RS. Samochód wygląda bardzo świeżo i jasno, chociaż samo nadwozie zostało zaczerpnięte ze zwykłej Megan.
Dodaje wyrafinowania sportowemu, żółtemu kolorowiwalizka. Pasuje do tego szybkiego hatchbacka. Samochód wyróżnia zmodernizowana optyka z soczewkami i paskami świateł do jazdy. Lustra są pomalowane na czarny połysk. Koła są również czarne, z czerwoną obwódką. Design samochodu wywołuje tylko pozytywne emocje. Już niedługo pierwsze Renault Megan RS będzie obchodzić swoje dziesięciolecie, ale jak mówią recenzje, samochód nadal wygląda nowocześnie i przyciąga spojrzenia przechodniów.
Salon również został przeprojektowany. Pierwsze, co rzuca się w oczy, to jaskrawożółte paski na siedzeniach i szwy na kierownicy. Jak wygląda wnętrze francuskiego hatchbacka, czytelnik może zobaczyć na zdjęciu.
Renault Megan RS charakteryzuje się surowymi liniamisalon. Nie zabrakło tu również aluminiowych nakładek na pedały, co po raz kolejny podkreśla sportowy model. Same siedzenia mają jasne podparcie boczne (prawdziwe łyżki, jak w samochodzie wyścigowym). Siedzenie w nich jest bardzo wygodne. Pomiędzy siedzeniami zamontowano również wysoki podłokietnik.
Kierownica - trójramienna, z przyciskami i srebrnawkładki. Charakterystyczną cechą Renault Megan RS, oprócz jasnej linii, jest żółta wstawka na środku kierownicy. Ta „sztuczka” dotyczy tylko samochodów wyścigowych. Kierownica ma wygodny uchwyt - tak mówią recenzje. Renault Megan RS ma również doskonałą izolację akustyczną.
Niektórzy kierowcy mówią negatywnieżółte szwy i paski. W końcu nie każdy może dopasować się do tego „sportowego” salonu. Dla takich ludzi Francuzi zapewnili bardziej cywilne wnętrze. Zastępuje żółte kolory szarością.
Tablica przyrządów zasługuje na szczególną uwagę. Wykonana jest w oryginalnym stylu. Tak więc duży prędkościomierz jest na czarnym tle, a obrotomierz na żółtym (lub białym - w wersjach z cywilnym wnętrzem). Wyświetlacz komputera pokładowego pokazuje wszystkie niezbędne informacje dotyczące zużycia paliwa, wybranego biegu itp. Konsola środkowa posiada cyfrowy kompleks multimedialny. Może również działać w trybie nawigatora. Poniżej centrala klimatyzacji i radio (od pierwszych wersji jest złącze USB).
Mimo całej niezwykłości szybko przyzwyczajasz się do takiego salonu. Ergonomia na wierzchu - mówią recenzje. Z przodu jest wystarczająco dużo miejsca z marginesem, ale z tyłu będziesz musiał zrobić miejsce.
Naładowany hatchback ma tylko jeden pod maskąsilnik benzynowy. To dwulitrowa jednostka napędowa o mocy 250 koni mechanicznych. Taką moc inżynierowie osiągnęli dzięki turbodoładowaniu. Wraz z montażem turbiny wzrósł również moment obrotowy. Dało to samochodowi doskonałe właściwości dynamiczne. Tak więc rozproszenie setek zajmuje 6,1 sekundy. Maksymalna prędkość to 250 kilometrów na godzinę.
Jeśli chodzi o zużycie paliwa, uwaga recenzjidobra ekonomia. Tak więc przy umiarkowanej pracy na sto samochód zużywa 8,2 litra w cyklu mieszanym. W mieście poniżej 11,5 to nie zadziała. Ale na autostradzie samochód spala 6,7 litra. Samochód jest uzupełniony niekwestionowaną mechaniką w 5 krokach.
Ona ma ten samochód ma swoje własne różnice.Tak więc wersja doładowana wykorzystuje sztywniejsze zawieszenie z lżejszymi dźwigniami i amortyzatorami o większej średnicy. Stabilizator ma grubość 23 milimetrów, czyli jest o 13 procent grubszy niż w wersji standardowej. Wentylowane hamulce przednie i tylne są powiększone z bardziej wydajnymi zaciskami. Ale jednocześnie samochód pozostał na przednim napędzie. Z taką mocą po prostu miele na pierwszym i drugim biegu.
Nowy trzydrzwiowy hatchback Renault Megan RS kosztuje o rząd wielkości więcej niż jego zwykłe wersje.
Tak więc model oferowany jest w jedynej (oczywiście topowej) konfiguracji za 32 tysiące dolarów. Oprócz mocnego silnika i zestawu aerodynamicznego nadwozia cena ta obejmuje:
Dowiedzieliśmy się więc, jakie cechy posiada francuski hatchback Renault Megan RS. Samochód jest godny uwagi, bo może dać szanse takim gigantom jak BMW, Mercedes, Audi czy Aston Martin.
To chyba najszybszy francuski hatchback w historii.oparty na zwykłym samochodzie rodzinnym. Samochód wyróżnia się wysokiej jakości montażem i dobrym wyposażeniem. Ale za wszystko trzeba zapłacić. Obciążona Megan kosztuje tyle samo, co przeciętne BMW. Oczywiście będzie wolniej niż "RS-ki", ale to zupełnie inny status. Dlatego na drogach jest bardzo mało takich samochodów. Niemniej jednak przez długi czas będą zadziwiać innych swoją szybkością i jasnym wyglądem.
