W trakcie korzystania z samochodów,entuzjaści samochodów mogą doświadczać różnych problemów. Jest to szczególnie nieprzyjemne, gdy z powodu tych problemów traci się zdolność prowadzenia samochodu. Czasami akcelerator może powodować poważne trudności. Jest to urządzenie odpowiedzialne za dostarczanie palnej mieszanki do komory spalania. Bardzo ważne jest poznanie jego struktury, a także zasady działania. Rozróżnia się akceleratory mechaniczne i systemy napędzane elektronicznie.
Nowoczesne samochody od dawna nie były skończonesystemy mechaniczne. Wszystkie zostały zastąpione akceleratorami elektrycznymi. Co daje właścicielom samochodów? Elektroniczny akcelerator ułatwia sterowanie pojazdem. To duży plus. Jest też minus - właściciel samochodu nie może już podejmować decyzji, a dokładniej, stale samodzielnie dostosowuje charakterystykę do swoich wymagań. Okazuje się, że uzyskanie pożądanego trybu pracy silnika nie zawsze jest możliwe.
Dla niedoświadczonych kierowców taki systemzapewnia ogromną liczbę korzyści. To bezpieczniejsza jazda. Jednak dla bardziej doświadczonych entuzjastów samochodów możliwości elektroniki nie wystarczą do wygodnej jazdy.
Akcelerator mechaniczny to napęd, któryprzesuwa zawór dławiący. W ten sposób samochód nabiera prędkości. Ponieważ napęd jest mechaniczny, proces przebiega w kilku etapach. Kierowca samochodu naciska pedał będąc w kabinie swojego samochodu. Poprzez trakcję siła z pedału jest przesyłana bezpośrednio do przepustnicy. Wtedy klapa się porusza.
Ani system mechaniczny, ani system elektroniczny nie może:interweniować i jakoś wpływać na położenie przepustnicy. Aby wpłynąć na przyspieszenie i osiągi dynamiczne, konieczna jest zmiana momentu obrotowego silnika. Ale ma to wpływ na proces wtrysku paliwa i zapłonu. Tak więc systemy elektroniczne mogą regulować tryby pracy silnika tylko na biegu jałowym lub w trybie tempomatu.
Jeśli chodzi o akcelerator elektroniczny, zasada działania jest nadal taka sama. Jedno zastrzeżenie - między pedałem gazu a samym amortyzatorem znajduje się jednostka sterująca, która reguluje zachowanie silnika.
Tutaj również przepływ pracy odbywa się etapami.Kierowca samochodu naciska pedał. W tym czasie czujnik pedału przyspieszenia zbiera i przesyła do ECU informacje o kącie i nacisku. Następnie komputer oblicza, jaki kąt w tym momencie będzie optymalny do otwarcia przepustnicy i przekazuje tę informację do napędu. Napęd jest również całkowicie elektroniczny i po prostu podąża za wskazówkami.
Jednostka elektroniczna może podejmować decyzje dotycząceprzejście na bardziej ekonomiczne tryby lub zwiększenie charakterystyki bezpieczeństwa ruchu drogowego. Jest to brane pod uwagę, obliczane i uwzględniane przez komputer ze względu na otwarcie klapy. Kierowca nie może całkowicie wpłynąć na swój samochód, ponieważ większość przejęła ECU i czujnik przyspieszenia. Nawet jeśli kierowca nie dotknie pedału, jednostka nadal może zmienić charakterystykę silnika, otwierając lub zamykając przepustnicę.
Wielu początkujących zastanawia się, dlaczego tak jesturządzenie nazywa się akceleratorem, ponieważ jest to pedał gazu. To proste. Pedał przyspieszenia to tylko część większego mechanizmu. Samo słowo jest tłumaczone jako „przyspieszenie”. I musisz zrozumieć, że mamy na myśli specjalny amortyzator, który odpowiada za dostarczanie mieszanki paliwowo-powietrznej do cylindrów silnika. Im szerzej otwarta jest przepustnica, tym większe ciśnienie w komorach spalania i tym szybciej poruszają się tłoki. Tłoki przenoszą siłę na wał korbowy, a następnie energia jego obrotu trafia do przekładni. Gdy kierowca zmienia bieg, kontroluje prędkość obrotową kół samochodu. Wszystkie te procesy razem wprawiają samochód w ruch.
Zarówno na silniku wtryskowym, jak i na gaźnikuakcelerator działa prawie w ten sam sposób. Różnica jest bardzo mała. A ta różnica polega na sposobie dostarczania mieszanki paliwowej. Gaźnik to nic innego jak jeden z elementów układu paliwowego, w którym przygotowywana jest mieszanka palna. Kierowca, naciskając pedał przyspieszenia, kontroluje, a także reguluje ilość podawanej mieszanki do bloku cylindrów.
W silnikach wtryskowych różnica polega na tym, że tocały układ wtryskowy. Objętości podawanego paliwa do każdego cylindra reguluje się tutaj za pomocą wtryskiwaczy. Mieszanka jest podawana dokładniej. Powinieneś wiedzieć, że system wtrysku może być dystrybuowany lub wtrysk bezpośredni.
Oto oddzielny system wtrysku. Mieszanka palna jest stale wtryskiwana do bloku cylindrów. W takim przypadku można kontrolować tylko ilość, która jest dostarczana do każdej z komór.
Idealne systemy składają się z dużejliczba różnych komponentów. Idealny system jest dokładniejszy. Można to powiedzieć o nowoczesnych siłownikach przepustnic. Urządzenie składa się z kilku systemów.
Jest to bezpośrednio czujnik pedału i położeniapedały przyspieszenia. To on określa położenie pedału i przekazuje te dane do ECU. Czujnik ten składa się z dwóch zmiennych rezystorów, które mierzą rezystancję w zależności od położenia akceleratora. Stale monitoruje częstotliwość i amplitudę wciskania pedału i nie tylko monitoruje dopływ paliwa, ale jest również czujnikiem prędkości obrotowej silnika na biegu jałowym.
Potencjometr składa się ze zmiennej i stałejrezystor o rezystancji około 8 kOhm. Jeden z zacisków jest zasilany napięciem 5 V. Środkowy zacisk informuje czujnik, w której pozycji znajduje się pedał. Jeśli napięcie tego sygnału jest mniejsze niż 0,7 V, klapa jest uważana za zamkniętą, jeśli jest wyższa niż 4 V, to ECU uznaje klapę za otwartą.
Elektroniczna jednostka sterująca odbiera sygnały zczujników i na podstawie tych danych uczy się pragnienia kierowcy co do prędkości samochodu. W tym celu wysyłany jest sygnał sterujący do siłownika przepustnicy, który w zależności od sygnału jest zamykany lub otwierany.
Ten system zapewnia wymaganą ilość powietrza do butli. Dodatkowo wysyła również informację do ECU o aktualnej pozycji przepustnicy. W skład systemu wchodzą czujniki kąta.
Projekty te są stosowane w samochodach krajowych, a także w niedrogich samochodach zagranicznych.
Może to być ograniczona moc maksymalnajednostka napędowa, nierówna prędkość biegu jałowego. Możliwe jest również, że silnik zatrzyma się, gdy stopa zostanie nagle zwolniona z pedału. Wszystko to są typowe wady każdego akceleratora.
Akcelerator elektroniczny to inteligentne urządzenie. Istnieją zasady jego używania.
Tak więc dowiedzieliśmy się, do czego służy element taki jak akcelerator.
