Rail w Chinach jest jednym z nichpriorytetowe rodzaje transportu zarówno na bliskie, jak i duże odległości. Infrastruktura torowa jest bardzo rozwinięta i wysokiej jakości. Jego budowa i doskonalenie zajęło wiele lat i finansów. Linia kolejowa z Chin ma połączenia z systemami transportowymi Rosji, Mongolii, Kazachstanu, Wietnamu i Korei Północnej.
W różnych okresach historycznych budowę kolei w Chinach prowadzono na różne sposoby. W 1876 r. Położono pierwsze płótno łączące Szanghaj z Usunięciem.
W 1881 roku zdecydowano się na budowę drogidziesięć kilometrów od dzielnicy Zitang Shanquan do osady Suige. W okresie od 1876 do 1911 roku w kraju prowadzono budowę torów o długości 9100 km. W 1912 roku zaproponowano pierwszą koncepcję budowy kolei. Do 1949 roku długość toru w kraju osiągnęła 26200 km.
W Starych Chinach budowa przebiegała niskow tempie, w małych ilościach i niskiej jakości. Płótna układano głównie wzdłuż wybrzeża. Nie było kolei na południowym zachodzie i północnym zachodzie kraju. Tory zostały podzielone na sekcje i kontrolowane przez różne instytucje.
W Nowych Chinach Ministerstwo Żelazadrogi, na wydziale których przeniesiono całą komunikację kolejową. Stworzono program prac dotyczący budowy i remontu autostrad i mostów. Chiny rozwijały się, kolej rozbudowywana do 1996 roku, a jej długość osiągnęła 64,9 tys. Km. Budowano i remontowano stacje kolejowe, zwiększano produkcję lokomotyw spalinowych, lokomotyw elektrycznych i samochodów osobowych.
Do 2013 roku długość torów kolejowychwynosiła 103144 km. W wyniku przemian wzrosła przepustowość i prędkość pociągów. Wzrosło natężenie ruchu towarowego i pasażerskiego, wzrosło natężenie ruchu pociągów.
Do 2020 roku państwo planuje budowęponad 120000 km torów. W kierunku Chabarowska budowana jest kolej z Chin. Ponadto opracowywany jest projekt, który połączy płótno chińskiego południowego Xinjiangu z Kirgistanem.
Teraz infrastruktura kolejowa w Chinachjest jednym z najbardziej rozwiniętych. Długość torów w dzisiejszym kraju to ponad 110 000 km. Dużo uwagi poświęca się rozwojowi budownictwa kolejowego na terenach portowych i od zachodu w głąb lądu.
Populacja na terytorium ChRL jest rozproszonanierównomiernie, a największe zagęszczenie sieci kolejowej w Chinach występuje w południowo-zachodniej i wschodniej części kraju. Aby objąć całe terytorium Rzeczypospolitej, powiększa się sieć torów, wprowadzane są nowe technologie.
W Chinach numer pociągu jest oznaczony wielką literą i cyframi. Litera określa kategorię pociągu. Na kategorię pociągu mają wpływ prędkość, kurs, liczba przystanków.
Wagony w pociągach chińskich można podzielić na 4 typy (klasy).
W pociągach typu „D” występuje pojęcie „miejsc pierwszej i drugiej klasy”, ich różnica polega na komforcie siedzeń.
Chiny, aby dalej dynamicznie się rozwijaćaby się rozwijać, musisz poruszać się szybko i wygodnie. W tym celu rząd kraju robi wszystko, co w jego mocy. Jednym z największych projektów infrastrukturalnych w Chinach jest budowa sieci kolei dużych prędkości. Ma szeroki zakres, obejmuje duży obszar kraju i jest jednym z najbardziej ambitnych na świecie. Impulsem do budowy takich linii stały się także igrzyska olimpijskie w 2007 roku.
Głównie koleje dużych prędkości wW Chinach budowane są na estakadach - mają postać mostów o długości setek kilometrów. Prędkość pociągu wynosi średnio 200 km / h. Długość takich torów w ChRL na koniec 2013 roku wynosiła 15 400 km. Na kolei znajdują się odcinki, na których maksymalna prędkość pociągu może dochodzić do 350 km / h.
W Chinach obowiązuje następująca klasyfikacja prędkości linii:
Kolej wysokogórska w budowie w Chinachrozpoczęła się w 1984 roku. Początkowo opracowano sekcję łatwą, aw 2001 roku zaczęto rozwijać sekcję trudną. Latem 2006 roku otwarto najwyższą kolejkę górską na świecie Qinghai-Tybet. Łączy Chiny z Tybetem, jego długość wynosi 1956 km. Odcinek ścieżki o długości 1142 km prowadzi przez góry. Około 550 km linii kolejowej położono w wysokogórskiej strefie tundry, najwyższe wzniesienie drogi dochodzi do 5072 m n.p.m.
Pasażerowie w czasie podróży nie cierpią na objawy choroby wysokościowej, ponieważ wagony są hermetyczne, a powietrze w wagonach jest wzbogacone tlenem, istnieje ochrona przed promieniowaniem słonecznym.
W wysokogórskiej strefie tundry pociąg porusza się z prędkością 100 km / h, na pozostałej części toru pociąg porusza się z prędkością 120 km / h.
Linia kolejowa z Chin do Tybetu zapewnia stabilne połączenie między państwami. Łatwość i szybki dojazd zapewniły jej popularność nie tylko mieszkańcom tych krajów, ale także turystom.
Koleje dużych prędkości w Chinach nie są rozwiniętetylko na kontynencie, ale także na wyspach. Ich konstrukcja na wyspie Hainan jest ciekawa i wyjątkowa. Linia kolejowa na tym terenie to pierścień, który jest umownie podzielony na połowę zachodnią i wschodnią. Długość pierścienia to 308 km. Jego budowa w zachodniej części wyspy miała miejsce w trudnym okresie II wojny światowej. Został zbudowany w częściach. Ostatecznie prace zostały ukończone dopiero w 2004 roku. W latach 2006-2007 przeszedł modernizację i obecnie obsługuje pociągi o prędkości 120-160 km / h. W 2007 roku połączenie kolejowe wyspy z lądem pojawiło się za pomocą promu.
Budowa linii we wschodniej części wyspy rozpoczęła się pod koniec 2007 roku, zakończyła w 2010 roku iw tym samym roku została oddana do użytku druga część pierścienia.
W ChRL obowiązuje specjalny system dostępu do płyty postojowej. Możesz dostać się do pociągu tylko w momencie jego dostarczenia. Na stacjach, które mija bez zatrzymywania się, można obserwować tylko pracowników stacji.
Chiny mają słabe połączenia transportowe z sąsiednimistany. Pomimo tego, że istnieje tor przelotowy i funkcjonująca infrastruktura, kolej z Chin jest zamknięta, a granicę trzeba przekroczyć pieszo.
Kupowanie biletu na pociąg ma też swój własnyfunkcje. Wszystkie bilety w Chinach są sprzedawane tylko z dokumentami tożsamości. Dla gościa kraju bilet można kupić tylko w kasie. Przy zakupie w automacie wymagany jest chiński dowód osobisty.
W kraju praktycznie nie ma usług dojeżdżających do pracy.
Chińskie dworce mają typową architekturę i są do siebie podobne. Jedynymi wyjątkami są stare platformy w małych wioskach lub w miastach z historyczną przeszłością.
Nowe stacje powstają głównie na obrzeżachrozliczenia. Istniejące linie kolejowe są przenoszone z centrum, rozbiórka lub przebudowa starych budynków. Chińskie dworce można porównać do lotnisk - są wielkoskalowe, wyposażone w infrastrukturę i wielopoziomowe.
W Chinach nie można dostać się na stację bez biletu,tylko w niektórych bardzo ograniczonych sektorach. Ale na starych stacjach możesz dostać się na peron przed wejściem na pokład, w tym celu musisz kupić specjalny bilet w kasie. Daje prawo przebywać na peronie, ale nie wsiadać do pociągu.
Torowanie drogi w Chinach jest historycznie związane zRosja. W 1897 r. Rozpoczęto budowę Chińskiej Kolei Wschodniej (CER), która jest południową odnogą Kolei Transsyberyjskiej. W okresie od 1917 do 1950 roku w wyniku działań militarnych i politycznych został przeniesiony do Chin i przestał istnieć. Stało się to w 1952 roku. Zamiast tego na mapie świata pojawiła się chińska kolej Changchun.
W najbliższej przyszłości kolej Chiny-Rosjazyska popularność. Opracowywany jest projekt europejsko-azjatyckiego korytarza transportowego dużych prędkości, który połączy Pekin z Moskwą. Tory będą przebiegać przez terytorium Kazachstanu, podróż po nich zajmie dwa dni.
