Motocykle o pojemności 400 cm3 należą do najtańszychna rynku wtórnym ceny są niskie nawet dla tzw. „wielkiej czwórki” Japonii - firm Kawasaki, Honda, Yamaha i Suzuki. Jednak motocykle z takim silnikiem, oprócz dość podnoszenia ceny, mają zarówno zalety, jak i wady, a raczej cechy.
Ze względu na fakt, że za stosunkowo małycena, którą możesz stać się właścicielem dobrego urządzenia, motocykle o pojemności 400 cm3 były i pozostają popularne w Rosji i byłym Związku Radzieckim. Na starość prawie nikt nie zawraca sobie głowy, ponieważ kraje produkujące monitorują jakość produkowanego sprzętu. W przypadku Japonii motocykle o pojemności 400 cm3 są przeznaczone wyłącznie na rynek krajowy. Wynika to z funkcji podatkowych. Na przykład motocykl Yamaha SR 400 został po raz pierwszy wydany w 1978 roku w dwóch wersjach: 400 i 500 metrów sześciennych, odpowiednio na rynek krajowy i na eksport. Różnica między tymi dwoma motocyklami, oprócz pojemności sześciennej, dotyczyła również tłoka.
Ale nie można spotkać starego chińskiego motocykla o pojemności 400 metrów sześciennych: w tym kraju zabronione są pojazdy dwukołowe o pojemności silnika większej niż 250 cm.3, oraz duża kubatura chińskich producentówprodukowane wyłącznie na eksport. Na fali popularności wśród motocyklistów, zwłaszcza początkujących, zaczęły pojawiać się chińskie pojazdy o pojemności 400 cm3.
Poza ceną motocykle o pojemności 400 cm3 mają jeszcze jednąfunkcja. To jest wygląd. Jak wspomniano powyżej, japońskie modele tej wielkości były produkowane głównie na rynek krajowy kraju, a wiele modeli ma modyfikację w tej wielkości, na przykład ta sama Honda Bros została wyprodukowana jako 650-cc. Niskie zużycie benzyny (od 4 litrów na 100 km podczas jazdy po autostradzie, w zależności od warunków pogodowych i prędkości) pozwoli Ci nauczyć się jeździć bez nadmiernego zużywania paliwa. Ale kolejnym ważnym plusem jest waga. Motocykle o pojemności 400 cm3 ważą średnio 150-180 kg. Nie ma motocyklistów, którzy nie upadają, więc (szczególnie dla dziewcząt) trzeba jeździć na motocyklu, który dana osoba jest w stanie podnieść z drogi. Poza tym zdarzają się chwile, kiedy trzeba przetoczyć rower (nie zawsze jest to awaria, czasem można np. „Ominąć” korek).
Osoba przy zdrowych zmysłach nigdy nie wybierze swojegopierwszy motocykl „konny” o dużej kubaturze. Ta technika nie tylko przyspiesza bardzo, bardzo szybko (1-2,8 sekundy do stu kilometrów w przypadku motocykla o pojemności 600 cm3), ale ma również ostrą przyczepność i oczywiście doskonałe hamulce. Warto do tego dodać, że przy dużej prędkości każdy manewr musi być dokładnie zmierzony, dlatego też wśród początkujących na mocnych motocyklach upadki nie są rzadkością z powodu utraty kontroli lub z powodu tego, że „za dużo z hamulcami”.
Motocykle o pojemności 400 cm3 są idealne dla początkujących.Ktoś powie, że taka objętość jest mała, szybko się nudzi i chce czegoś więcej, a okaże się nie tak, bo 400-cc jednostka bez problemu „zrobi” każdy samochód i rozpędzi do dwustu kilometrów na godzinę. Ale w wyścigach umiejętności pilota są ważniejsze niż moc silnika. Ale nawet jeśli początkujący motocyklista rozsądnie zdecyduje się nie jeździć swoim „600”, dopóki nie poczuje się komfortowo ze sterowaniem, nic go nie zabezpiecza przed różnymi zdarzeniami na drodze, gdzie odpowiedni refleks trzeba również zastosować do inteligentnej głowy, co go uratuje. od poważnych obrażeń. Nie mając wystarczających umiejętności, aby uwolnić potencjał 400 kostek, czy warto wziąć coś więcej?
Głównie motocykle japońskie o pojemności 400 cm3staroci jak Honda Bros 400 - model o fajnym, agresywnym designie i dwucylindrowym silniku widlastym, produkowany od 1988 do 1992 roku. Tym samym japońska „czterysta” może mieć już grubo ponad dwadzieścia lat, a przy należytej staranności sprzęt wytrzyma dłużej, ale kto może zagwarantować, że były właściciel dobrze zadbał o swój rower? Istnieją również stosunkowo nowe modele, na przykład Honda CB400SS wydana w 2005 roku, ale kupowanie używanego sprzętu to zawsze rodzaj loterii: prawie nigdy nie da się dowiedzieć, jaki jest przebieg, w którym kręgu przebiega porządek, jak było tam wielu właścicieli i jak serwisowano urządzenie. Wielu nieostrożnych kierowców nie uważa za konieczne odpowiedniego monitorowania sprzętu, wiedząc, że sprzedadzą go za kilka sezonów, dlatego jeśli nie rozumiesz pojazdów mechanicznych, musisz udać się na przegląd do mechanika - wiele usług świadczy taka usługa za niewielką opłatą lub przynajmniej zabierz ze sobą doświadczonego motocyklowego znajomego.
Wiek jest główną wadą koni 400cc,w związku z tym rodzi się problem w poszukiwaniu części zamiennych. Z drugiej strony chińscy producenci, widząc kopalnię złota w takiej kubaturze, zaczęli produkować modele na eksport, zwłaszcza do Rosji i krajów WNP. Chiński motocykl Lifan LF o pojemności 400 cm3, który jest obecnie produkowany w rejonie Moskwy, w mieście Żukowski i nosi nazwę Stels 400 Cruiser, stał się całkiem udanym modelem. Krajowa firma Stels z powodzeniem weszła na rynek wypuszczając swój 400-metrowy motocykl, cena też nie odstaje od ogólnej w tej niszy i wynosi 100-150 tys. Za nowe urządzenie. W rzeczywistości Stels Cruiser i Lifan LF to kopie Yamahy Virago, bardzo udanego modelu wyprodukowanego w latach dziewięćdziesiątych, który otrzymał nowe życie dzięki chińskiemu przemysłowi motoryzacyjnemu.
Podsumowując, motocykle o pojemności 400 cm3 mogąbyć japońskim lub chińskim (pomiń rzadkie wyjątki). Motocyklista staje przed wyborem: albo nowy Chińczyk, czy stary Japończyk, co jest lepsze? Nie ma tu jednoznacznej odpowiedzi. Kupowanie chińskiego sprzętu to nadal loteria, bo ten kraj można nazwać rekordzistą pod względem częstotliwości usterek fabrycznych. Być może właściciel ma szczęście, a ten sam Lifan działa bez awarii przez pierwsze kilka lat, podczas gdy czyjś model może się zepsuć za kilka tygodni. Doświadczeni motocykliści powinni natychmiast po zakupie posortować chiński motocykl, wyeliminować ewentualne błędy montażowe i wymienić części niskiej jakości, a dopiero potem jeździć. W takim przypadku sprzęt będzie działał poprawnie. Dodatkowo właściciel może liczyć na gwarancję, której oczywiście nikt nie da przy zakupie używanego sprzętu.
Japońskie motocykle, które wymieniły drugie i równeTrzeci tuzin też może być „młody” tylko na zewnątrz. Jeśli rower trafił w dobre ręce, nigdy nie zawiedzie i stanie się niezawodnym towarzyszem. Jeśli spędziłeś swoje dwukołowe życie bez należytej opieki, będzie to prawdziwa udręka dla nowego właściciela, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że do wielu modeli bardzo trudno jest teraz zdobyć części.
Prędzej czy później motocyklista będzie miał ochotęzmień pojazd, a rower będzie musiał zostać sprzedany. Pomimo tego, że nowy chiński motocykl o pojemności 400 cm3 będzie kosztował tyle samo, co stary japoński motocykl, to po dwóch lub trzech latach znacznie obniży cenę. Koszt pojazdów silnikowych gwałtownie spada, zwłaszcza w przypadku pojazdów chińskich. Sprzedaż twojego chińskiego konia, nawet po odrzuceniu jednej trzeciej pierwotnej ceny, może być trudna, ponieważ ludzie nie ufają chińskiemu przemysłowi samochodowemu.
Ale japoński motocykl w wieku 20, a nawet 30 latlata prawie nie stracą na wartości dla tych, którzy za kilka lat będą potrzebować motocyklisty, aby złamać swój pierwszy rower i zrozumieć, czego oczekuje od technologii. W każdym razie łatwiej będzie go sprzedać niż jego chińskiego odpowiednika.
Motocykl o pojemności 400 cm3 to świetne miejsce, ale to wszystko.nie zabawka. Jak wspomnieliśmy wyżej, da aucie przewagę i może rozpędzić się do dwustu kilometrów na godzinę, ale jednocześnie rower jest wystarczająco spokojny i wybaczy początkującemu kilka błędów. Jeśli jednak masz bardzo małe doświadczenie w prowadzeniu, musisz traktować motocykl z tej grupy z ostrożnością i mieć świadomość, że to daleko od motoroweru. Na drodze zdarzają się sytuacje krytyczne, mogą to być nie tylko działania innych kierowców, ale także nierówności nawierzchni. Nawet w mocnym aucie przepuszczany gaz lub zbyt mocno wciśnięty hamulec doprowadzi głównie do strat finansowych – wgniecione zderzaki, błotniki itp., a odruchowo ściśnięty przedni hamulec motocykla może doprowadzić do łóżka szpitalnego. Dlatego przed wyborem motocykla należy przedstawić mu jasne wymagania, a nie patrzeć na moc, wybierając coś „raptownie” przy braku wiedzy i umiejętności mających na celu wykorzystanie potencjału roweru.
