Linia metra Arbatsko-Pokrovskaya. Ze wschodu na północny zachód

Pierwsza linia metra Arbatsko-Pokrovskayapasażerów wiosną 1938 r. W tym czasie była to druga linia moskiewskiego metra. Historia jego budowy jest bardzo skomplikowana ze względu na fakt, że projekt był już wielokrotnie poddawany zmianom i rewizjom. Czasami był motywowany politycznie i determinowany przez preferencje estetyczne sowieckich władców.

Linia metra Arbatsko-Pokrovskaya

На сегодняшний день это самая протяжённая линия Metro w Moskwie. Rozciągała się ze wschodu na północny zachód od Moskwy, a pierwsza przekroczyła granice. Stwierdzenie, że stacje metra linii Arbatsko-Pokrovskaya różnią się od siebie, jest bardzo delikatne. Na tej samej linii metra znajdują się bezwarunkowe arcydzieła architektury swojej epoki, takie jak „Ploshchad Revolyutsii”, „Arbatskaya”, „Kievskaya” oraz proste funkcjonalne platformy do wchodzenia i wchodzenia na pokład pasażerów. W tym sensie stacje we wschodniej i zachodniej części linii, które powstały podczas walki z ekscesami architektonicznymi, nie miały szczęścia. Dotyczy to przede wszystkim stacji takich jak Kuntsevskaya i Izmailovskaya, w których walka z ekscesami była tak udana, że ​​w ogóle nie było architektury.

Ale oczywiście w całej okazałościW jej centralnej części pojawia się linia metra Arbatsko-Pokrovskaya. Ale wojna sama dostosowała się do historii budowy tej gałęzi. Jesienią 1941 roku niemiecka bomba przebiła się przez sufit i eksplodowała w płytkim tunelu między stacjami Arbatskaja i Smolenskaya. Fakt ten zmusił najwyższe kierownictwo polityczne kraju do rezygnacji z budowy płytkich linii, niezdolnych do pełnienia funkcji schronów przeciwbombowych w czasie wojny. Ze stacji Ploshchad Revolyutsii w kierunku Kijowskiej położono głęboki równoległy tunel. Tak więc linia metra Arbatsko-Pokrovskaya w tym miejscu poszła głęboko. A płytki obszar był zamarznięty i znowuwszedł do służby dopiero w 1958 roku jako część innej linii - Filyovskaya. W Moskwie były więc stacje o tej samej nazwie - „Arbatskie” i „Smolenskie” - na różnych liniach metra. Ale do dziś na wschodnim kierunku linii Arbatsko-Pokrovskaya pozostają niezabudowane dwie - „Brama Iljińska” i „Brama Pokrowska”. W przypadku tych stacji odpowiednie rezerwy zostały pozostawione pod ziemią i aby je skompletować, oprócz środków finansowych, konieczna jest decyzja przywódców politycznych.

Legendy moskiewskiego metra. Linia Arbatsko-Pokrowskaja

Istnieje stabilna wersja, w której zmianaSchemat linii Arbatsko-Pokrowska i jej zejście w głąb spowodowane było koniecznością ułożenia tajnego tunelu metra od Kijowskiej do stalinowskiej daczy w Kuntsewie. W ten sposób rzekomo zamierzał dostać się na Kreml. Nie jest jednak możliwe zweryfikowanie wiarygodności tych informacji. Jednak nieodpowiednio duże rozmiary stacji Arbatskaja pozwalają rozpoznać prawdopodobną wersję możliwości wykorzystania jej jako podziemnego bunkra Sztabu Generalnego, zlokalizowanego na Placu Arbat, tuż nad holem stacji.