Há um número infinito de aceitáveismodos durante a condução. O funcionamento ideal do motor só pode ser garantido se o número de marchas na caixa de câmbio também for infinito. Nesse caso, é apropriado usar um variador. O que é isso? Este é o único tipo de caixa de câmbio no momento que permite uma transformação contínua da relação de marchas entre a transmissão e o motor. Isso significa que cada modo de operação do veículo pode operar com a relação de marcha mais eficaz, ao invés da média, como em outras opções de transmissão.
Devido ao funcionamento constante do motor na áreavelocidade ótima, maior eficiência, melhor dinâmica de trabalho e uma redução no nível de emissões tóxicas são alcançados. Aqui, a relação de transmissão muda suavemente, e não em etapas, portanto, esses carros são caracterizados por um percurso suave. A vida útil das unidades de transmissão é aumentada devido à ausência de solavancos durante as mudanças de marcha, que é o que caracteriza o variador. O que é e para que serve? É um dispositivo de peso leve, design simples e confiabilidade suficiente. Como as transmissões automáticas, ele foi projetado para eliminar a necessidade de mudança de marcha do motorista.
Agora que está claro o que é um bom CVT (o queé, você já sabe), surge a questão de saber se esta é a caixa de velocidades ideal. Não. A principal desvantagem dessa opção é que ela é friccional, ou seja, funciona não por embreagem de engrenagem, mas por atrito, portanto, é capaz de transmitir um torque limitado. Quando é ultrapassado, as superfícies de trabalho escorregam, o que leva a um desgaste intenso. Isso indica a impossibilidade de usá-lo em conjunto com um motor potente.
No momento, os carros usam doistipo: toro e correia em V. A segunda consiste em um par de polias deslizantes, entre as quais é esticada uma correia. Uma das polias é conectada ao motor, sendo a acionadora, e a segunda com as rodas é a acionada. As polias são deslizantes, ou seja, são compostas por metades. Quando eles se juntam, o cinto é empurrado para fora e, quando eles se separam, o cinto cai. Os raios ao longo dos quais a correia se move mudam sincronizadamente. O resultado disso é uma transformação suave da relação de engrenagem: se o raio da polia motriz for menor do que o acionado, então a engrenagem será reduzida, caso contrário - aumentada.
O variador toróide envolve o uso dediscos cônicos em vez de polias deslizantes, e a correia é substituída por rolos. O disco de acionamento é acoplado ao virabrequim do motor e o disco acionado é acoplado à transmissão. Os roletes são pressionados contra os discos e transmitem o torque. O reparo de variadores em ambos os casos envolve a substituição de peças gastas por novas.
