Modelos clássicos são representantesum dos tipos mais conservadores de motocicletas. Eles são caracterizados por uma construção e design tradicionais, embora geralmente fiquem para trás em termos de novidades técnicas de modelos turísticos, off-road e ainda mais esportivos. Além disso, o Honda CB 1300 é considerado: características, história, posição no mercado.
Este modelo é o carro-chefe da linha de motocicletaspela Honda. Pertence às motocicletas clássicas e é o representante do projeto BigOne, que começou em 1969 com a Dream CB750 Four. A motocicleta em questão é a sucessora da CB1000 Super Four, da qual foram transferidas as características de construção e design.
Honda CB 1300 está em produção desde 1998. Durante esse tempo, uma geração mudou.
A motocicleta de primeira geração (SC40) foi produzida de 1998 a 2002 com atualizações anuais. Ele só estava disponível no mercado japonês até 2002.
Modelo equipado com 1284 cm3 Motor com carburador de 4 cilindros do modeloX4 completo com transmissão manual de 5 velocidades. Embreagem multi-placa em banho de óleo. A motocicleta apresenta um projeto raro de suspensão traseira de link paralelo com dois amortecedores. Transmissão por corrente. A potência do motor é igual a 114 CV. seg., torque - 117 Nm.
A motocicleta foi produzida em cinco modificações.
O primeiro em produção em 1998 foi lançado a versão Fw CB 1300, cujos parâmetros técnicos são discutidos acima.
Em 1999, a modificação CB1300Fx apareceu. Ele difere da versão anterior pela presença de um regulador de rigidez do garfo e um apoio para os pés central.
No ano seguinte, introduziu uma modificaçãoCB1300Fy, que mudou apenas o design: os instrumentos ficaram laranja em vez de azul, o radiador foi pintado em prata e as pinças de freio - em ouro.
Em 2001, os freios de 6 pistão foram substituídos por freios de 4 pistão na modificação CB1300F1.
Ao mesmo tempo, com tiragem de 500 peças. lançou a versão CB1300SF SP apresentando um único silenciador e uma pintura dominada pelo vermelho.
Em 2002, foi lançada a única versão vendida na Europa - o CB1300F2 (CB1300S / F SP). Ele tem um esquema de cores azul e branco e também um único silenciador.
A segunda geração do Honda CB 1300 (SC54) foi produzida de 2003 até o presente. A seguir, consideraremos com mais detalhes todas as características.
Comparado com a primeira variante, o novo CB1300recebeu uma moldura com um design diferente. O motor foi substituído por um motor de injeção (SC54E), e como resultado a potência aumentou em 2 litros. a partir de. - até 116 litros. a partir de. O peso seco da motocicleta devido ao uso de um silenciador em vez de dois diminuiu em 20 kg - para 226 kg. As rodas dianteiras e traseiras foram reduzidas em largura em 10 mm. Além disso, a espessura do garfo dianteiro foi reduzida em 2 mm - para 43 mm. Os freios dianteiros de 6 pistão foram substituídos por freios de 4 pistão e as rodas de 3 raios foram substituídas por rodas de 5 raios. A motocicleta foi equipada com um novo painel e um imobilizador HISS. Os espelhos redondos foram substituídos por quadrados. O compartimento de bagagem sob o assento aumentou para 12 litros.
O novo Honda CB 1300 passou a ser oferecido não apenas no mercado japonês.
A primeira versão é o CB1300F3, que é muito semelhante em aparência ao CB1300 de primeira geração. As características técnicas desta modificação são discutidas acima.
O modelo também tem muitas modificações, que aparecem várias peças por ano. No entanto, suas diferenças são mínimas e geralmente consistem em design externo.
Mudanças mais ou menos significativas em comparação coma primeira versão, introduzida em 2005 na modificação CB1300F5. Além disso, a variante CB1300SB (Super Bol D'Or) foi adicionada à versão clássica do Honda CB 1300 Super Four, apresentando uma carenagem dianteira e um farol retangular. Havia modelos equipados com ABS, denominados "A".
A próxima atualização significativa foi feita em2007, como resultado a versão CB1300_7 foi criada em quatro modificações. Ele apresentava uma forma de assento modificada e um conversor catalítico diferente. As modificações, como antes, diferem em elementos externos e cor.
Desde 2008, todas as versões foram equipadas com um sistema de injeção PGM-FI atualizado, um conversor catalítico modificado e uma válvula de admissão de ar IACV.
Outra modernização ocorreu em 2010. Mudamos a potência de saída do gerador, o formato da luz traseira. O assento ficou 10 mm mais baixo, a alça central do passageiro foi substituída por duas laterais.
Em 2010 surgiu a versão CB1300TA (Super Touring), equipada com carenagem frontal ampliada, presença de ABS e grandes baús laterais de plástico com volume de 29 litros cada.
A motocicleta da primeira geração acelera para 100km / h em 3,5 s. A velocidade máxima é limitada a 180 km / h devido aos requisitos da lei japonesa. O consumo médio de combustível é de 9,7 litros. Já na segunda geração do Honda CB 1300, as características técnicas aumentaram ligeiramente, isso não afetou a aceleração para 100 km / h. Porém, devido às mudanças na legislação japonesa e à entrega da motocicleta para outros mercados, o limitador de velocidade deixou de ser instalado e a velocidade máxima passou para 240 km / h.
Resenhas de amadores e profissionais testemunhamque o Honda CB 1300 é mais adequado para dirigir em estradas rurais em velocidades médias. Nessas condições, ele consome de 7 a 8 litros por 100 km, e um tanque de 21 litros fornece uma reserva de energia relativamente alta.
Operação de motocicleta em ambiente urbanoinconveniente. Isso se deve principalmente à sua grande massa. Além do mais, o CB1300 tem um centro de gravidade alto, que é especialmente perceptível ao dirigir em velocidades mínimas. Além disso, sua suspensão não está adaptada para uma direção dinâmica: os solavancos são sentidos durante a aceleração intensa.
Os suprimentos locais do Honda CB 1300 foram descontinuados há alguns anos, portanto, só existem variantes usadas aqui.
Seus principais concorrentes estão listados abaixo.
Yamaha XJR 1300 - menos que CB1300motor potente (106 HP, 100 Nm), como resultado é mais lento na aceleração, mas atinge a mesma velocidade máxima. Ele também tem uma suspensão traseira mais simples. Caso contrário, o design e os parâmetros são semelhantes.
Kawasaki ZXR1100 - muito semelhante em design eparâmetros no XJR 1300, excluindo o quadro. O ZXR1200 já está mais próximo do Honda CB 1300 graças a um motor mais potente (122 HP, 112 Nm), pelo qual é mais rápido tanto na aceleração como na velocidade máxima.
Suzuki GSF 1200 - o menos poderosomotor entre análogos CB1300 (98 HP, 91,7 Nm), que é parcialmente compensado pelo peso mais baixo (208-219 kg). Tem uma suspensão traseira diferente. O GSF 1250 recebeu um motor atualizado e uma caixa de câmbio de 6 velocidades. No entanto, em termos de peso, alcançou os concorrentes, com o que a velocidade máxima diminuiu. O GSX 1200 é muito semelhante em desempenho ao GSF 1200, mas difere no design da estrutura e da suspensão traseira. O GSX 1400 possui um motor mais potente (106 HP, 125 Nm).
