A estreia da pré-produção Mazda CX-9 teve lugar emSalão do Automóvel de Nova York na primavera de 2006. As primeiras vendas começaram em 2007 na América do Norte. Posteriormente, o carro apareceu nos mercados da América do Sul, Arábia Saudita, Austrália. Naquela época, a empresa japonesa não pretendia vender seus produtos aqui, mas seus planos mudaram devido ao forte crescimento do mercado interno.
Após a primeira aparição em público, o carroatraiu sério interesse público com seu design original, que o distingue favoravelmente de outros representantes do segmento. Ao contrário dos carros grandes e angulares familiares ao consumidor americano, o Mazda CX-9 apresenta linhas de corpo suaves e abrangentes que enfatizam o estilo esportivo da preocupação da Mazda.
Pilar A inclinado combinado com estreitojanelas, linha de soleira alta e grandes para-lamas ocultam visualmente as dimensões impressionantes (comprimento - 5.088 mm) e peso (2.040 kg) O Mazda CX-9 em 2014 anuncia à montadora japonesa o mesmo alto nível de vendas de antes.
Um grande número de elementos, incluindoequipamento de iluminação, herdado do modelo CX-7, apenas na versão ampliada. O designer-chefe do CX-9, Riyuichi Oya, disse que se tratava de um carro esporte operando em um campo off-road. É essa dualidade que o diferencia do resto de sua classe. Sua declaração expressa plenamente a filosofia dos desenvolvedores do carro.
O interior é tipicamente em estilo Mazda, mas segue-sedeve-se notar que tudo parece muito mais sólido, ao contrário de outros modelos Mazda. Isso adiciona status, tão necessário para o motorista de um dos maiores carros desta classe. Pode parecer que o mesmo plástico rígido foi usado na cabine, mas olhando mais de perto, você percebe que não é o caso.
Os materiais de acabamento são de qualidade superior à depredecessores Mazda 6 e CX-7. Isso é confirmado por proprietários de automóveis que deixam comentários positivos sobre o salão. O Mazda CX-9 é notável pelo seu conforto e boa ergonomia. Os bancos dianteiros ajustáveis eletricamente com excelente apoio lateral mantêm o motorista e o passageiro dianteiro em segurança no lugar. Os desenvolvedores do modelo não descuidaram do ajuste do deslocamento do volante, ao contrário da maioria das montadoras.
O console central contém o sistemacontrole de temperatura e sistema de áudio. As entregas do Mazda CX-9 com tela sensível ao toque para o mercado nacional ainda não estão planejadas. Por falar em sistema de áudio, é importante destacar que ele foi desenvolvido por especialistas da famosa empresa Bose especificamente para este modelo. Os amantes da música de qualidade não ficarão desapontados.
Um sofá confortável é fornecido para os passageiros traseiroscom braço. Há espaço para as pernas suficiente com uma margem, até mesmo uma unidade de controle de microclima individual é fornecida, que consiste em dois reguladores. Os ajustes são fornecidos para a posição longitudinal do sofá e a inclinação do encosto.
Quando os assentos da terceira fila são elevados, o volumeO porta-malas pesa apenas 267 litros e, quando dobrado, aumenta para 928 litros. No caso de transporte de mercadorias volumosas, a segunda fila pode ser dobrada, aumentando o volume para 1887 litros. Também digno de nota é o botão servo para a quinta porta Mazda CX-9.
Sob o capô fornecido para o mercado internoo modelo é um motor V6 de 277 cavalos de potência com um volume de 3,7 litros. Levando em consideração a massa de 2 toneladas, não se deve esperar uma aceleração rápida, e um carro sólido não precisa disso. A reserva de marcha é suficiente para ultrapassagens dinâmicas na pista. Isso se deve em grande parte à transmissão automática de 6 velocidades com função de câmbio manual. Ela rapidamente encontra o equipamento necessário, e as próprias mudanças ocorrem sem solavancos, suave e suavemente.
O carro roda em uma superfície de estrada de alta qualidadecomo uma luva. Não há balanço lateral, apesar da grande massa do Mazda CX-9. Em condições urbanas, o carro se comporta de forma previsível e compreensível graças à excelente afinação da suspensão. Os solavancos são afetados pelo componente esportivo do carro, de modo que os passageiros começam a tremer. A culpa é dos aros de 20 polegadas com pneus 245/50. Mas mesmo isso não prejudica o prazer geral de dirigir.
A velocidades acima de 120 km / h,conteúdo de informação insuficiente do volante. Perde-se um pouco de esforço nas curvas a velocidade média e o volante está visivelmente "vazio". Além disso, deve-se dizer sobre o insuficiente isolamento acústico da parte inferior e dos arcos das rodas, que é um problema para toda a gama de modelos da Mazda, como muitos outros fabricantes japoneses. No estado normal, o carro tem tração dianteira, mas em caso de escorregamento, o diferencial central transfere 50% do torque para o eixo traseiro.
No mercado doméstico, o custo do Mazda CX-9é cerca de 1,7 milhões de rublos. Um teto solar elétrico está disponível como opção por 25.000 rublos adicionais. Quanto ao controle de temperatura de três zonas, interior de sete lugares, sistema de áudio com 10 alto-falantes e amplificador, bancos dianteiros elétricos, interior em couro, acessórios full power, airbags e vários sistemas de segurança - tudo isso está incluído na versão básica.
