O serviço ferroviário na China é um dosmeios de transporte prioritários para curtas e longas distâncias. A infraestrutura da pista é altamente desenvolvida e de alta qualidade. Demorou muitos anos e muito dinheiro para construí-lo e melhorá-lo. A ferrovia da China tem conexões com os sistemas de transporte da Rússia, Mongólia, Cazaquistão, Vietnã, Coréia do Norte.
Em diferentes períodos históricos, a construção de ferrovias na China foi realizada de diferentes formas. Em 1876, foi lançada a primeira via, que ligava Xangai a Usun.
Em 1881, foi decidido construir uma estradadez quilômetros do distrito de Zitang Shanquan ao assentamento Suige. No período de 1876 a 1911, foi realizada a construção de vias no país, cuja extensão foi de 9100 km. Em 1912, foi proposto o primeiro conceito para a construção de uma ferrovia. Em 1949, a extensão da pista no país chegava a 26,2 mil quilômetros.
Na Velha China, a construção foi realizada em baixaa um ritmo, em pequenas quantidades e com baixa qualidade. As telas foram colocadas principalmente ao longo da costa. Não havia ferrovias no sudoeste e noroeste do país. As trilhas foram divididas em seções e controladas por diferentes instituições.
Sob a Nova China, o Ministério do Ferroestradas, no departamento de que todas as comunicações ferroviárias foram transferidas. Foi elaborado um programa de obras para construção e reabilitação de autoestradas e pontes. A China estava se desenvolvendo, a ferrovia foi expandida em 1996 e seu comprimento atingiu 64.900 km. Estações ferroviárias foram construídas e restauradas, a produção de locomotivas a diesel, locomotivas elétricas e vagões de passageiros aumentou.
Em 2013, o comprimento dos trilhos da ferroviafoi 103.144 km. Como resultado das transformações, o rendimento e a velocidade dos trens aumentaram. O volume do tráfego de cargas e passageiros aumentou e a densidade do tráfego de trens aumentou.
Em 2020, o estado planeja construirmais de 120.000 km de vias. Uma ferrovia da China está sendo construída na direção de Khabarovsk. Além disso, está sendo desenvolvido um projeto que conectará a tela de Xinjiang do Sul da China com o Quirguistão.
Agora, a infraestrutura ferroviária da Chinaé um dos mais desenvolvidos. A extensão das pistas no país hoje é de mais de 110.000 km. Muita atenção é dada ao desenvolvimento da construção ferroviária nas áreas portuárias e a oeste, no interior.
A população no território da RPC é distribuídadesigualmente, e a maior densidade do esquema ferroviário da China está no sudoeste e no leste do país. Para cobrir todo o território da República, a rede de vias está a aumentar, novas tecnologias estão a ser introduzidas.
Na China, o número do trem é indicado por letras maiúsculas e números. A carta designa a categoria do trem. A categoria do trem é influenciada pela velocidade, serviço, número de paradas.
Os vagões nos trens chineses podem ser divididos em 4 tipos (classes).
Nos trens do tipo “D” existe um conceito de “assentos de primeira e segunda classes”, a diferença está no conforto dos assentos.
China, a fim de continuar a dinamicamentepara se desenvolver, você precisa se mover com rapidez e conforto. Para isso, o governo do país está fazendo todo o possível. Um dos maiores projetos de infraestrutura na China é a construção de uma rede ferroviária de alta velocidade. Tem uma vasta abrangência, abrange um vasto território do país e é um dos mais ambiciosos do mundo. As Olimpíadas de 2007 também impulsionaram a construção dessas linhas.
Principalmente ferrovias de alta velocidade emNa China, eles são construídos em viadutos - têm a forma de pontes com centenas de quilômetros de comprimento. A velocidade do trem é em média 200 km / h. A extensão dessas pistas na RPC no final de 2013 era de 15.400 km. Existem trechos da ferrovia em que a velocidade máxima do trem pode chegar a 350 km / h.
Na China, existe a seguinte classificação de velocidade das linhas:
Ferrovia de alta altitude em construção na Chinacomeçou em 1984. No início, uma seção fácil foi desenvolvida e, em 2001, eles começaram a desenvolver uma seção difícil. No verão de 2006, a ferrovia de montanha mais alta do mundo, Qinghai-Tibet, foi inaugurada. Ele conecta a China com o Tibete, seu comprimento é de 1956 km. O trecho de 1142 km do caminho passa pelas montanhas. Cerca de 550 km da linha ferroviária são colocados na zona de tundra de alta montanha, a elevação mais alta da estrada atinge 5.072 metros acima do nível do mar.
Os passageiros durante a viagem não sofrem os sintomas do enjoo da altitude, já que as carruagens são herméticas e o ar das carruagens é enriquecido com oxigênio, há proteção contra a radiação solar.
Na zona de tundra de alta montanha, o trem se move a uma velocidade de 100 km / h, no restante da linha, o trem se move a uma velocidade de 120 km / h.
A ferrovia da China ao Tibete fornece uma conexão estável entre os estados. A facilidade e o rápido acesso garantiram sua popularidade não só para os residentes desses países, mas também para os turistas.
Ferrovias de alta velocidade na China não são desenvolvidasapenas no continente, mas também nas ilhas. Sua construção na ilha de Hainan é interessante e única. A ferrovia neste pedaço de terra é um anel, que é convencionalmente dividido nas metades oeste e leste. O comprimento do anel é de 308 km. Sua construção na parte ocidental da ilha ocorreu durante um período difícil da Segunda Guerra Mundial. Foi construído em partes. O trabalho foi finalmente concluído apenas em 2004. Em 2006-2007, passou por modernização e hoje atende trens com velocidade de 120 a 160 km / h. Em 2007, surgiu uma ligação entre a ferrovia da ilha e o continente por meio de uma balsa.
A construção da linha na parte oriental da ilha teve início no final de 2007, terminou em 2010 e, no mesmo ano, entrou em funcionamento a segunda parte do anel.
Na RPC existe um regime especial de acesso ao avental. Você pode chegar ao trem somente no momento de sua entrega. Nas estações, pelas quais ele passa sem parar, pode-se observar apenas os funcionários da estação.
A China tem conexões de transporte ruins com a vizinhançaestados. Apesar de existir uma infra-estrutura de via estreita e funcional, a ferrovia da China está fechada e a fronteira deve ser cruzada a pé.
Comprar uma passagem de trem também tem seu própriorecursos. Todos os ingressos na China são vendidos apenas com documentos de identificação. Para um hóspede do país o ingresso só pode ser adquirido na bilheteria. Ao comprar em uma máquina de venda automática, é necessário um documento de identidade chinês.
Praticamente não há serviços de transporte regional no país.
As estações ferroviárias chinesas têm arquitetura típica e são semelhantes entre si. As únicas exceções são plataformas antigas em pequenas aldeias ou em cidades com um passado histórico.
Novas estações são construídas principalmente na periferiaassentamentos. As linhas ferroviárias existentes estão sendo realocadas do centro, edifícios antigos estão sendo demolidos ou em reconstrução. As estações ferroviárias chinesas podem ser comparadas a aeroportos - são grandes, estão equipadas com infraestrutura e têm vários níveis.
Na China, você não pode chegar à estação de trem sem uma passagem,apenas em alguns setores muito limitados. Já nas estações antigas, é possível chegar à plataforma antes do embarque, para isso é necessário adquirir um ingresso especial na bilheteria. Ele dá direito de estar na plataforma, mas não de embarcar no trem.
Pavimentar o caminho na China está historicamente associado aRússia. Em 1897, começou a construção da Ferrovia Oriental da China (CER), que é o ramal sul da Ferrovia Transiberiana. No período de 1917 a 1950, em decorrência de ações militares e políticas, foi transferido para a China e deixou de existir. Aconteceu em 1952. Em vez disso, a Ferrovia Chinesa de Changchun apareceu no mapa mundial.
Num futuro próximo, a ferrovia China-Rússiavai ganhar popularidade. Um projeto está sendo desenvolvido para um corredor euro-asiático de transporte de alta velocidade que conectará Pequim a Moscou. Os trilhos passarão pelo território do Cazaquistão, o tempo de viagem ao longo deles levará dois dias.
