Segment SUV pe piața internăreprezentat de modele destul de bune, inclusiv productivul „german” Opel Mokka și manevrabilul Nissan Juke compact compact. Apartenența la liniile producătorilor de mașini de primă clasă face din astfel de opțiuni un chilipir din punct de vedere al calității, dar nu sunt accesibile pentru toată lumea. Prin urmare, mulți cunoscători ai crossover-urilor apelează la mașina Renault Duster, care are un spirit apropiat, sau chiar la propunerile producătorilor chinezi. Dar este important să înțelegem că acesta este un compromis foarte riscant în ceea ce privește fiabilitatea. O ieșire din situație poate fi o mașină Ford-Ecosport, ale cărei recenzii ale proprietarilor sunt lipsite de pretenții serioase la manipulare și funcționalitate. Dar cel mai important lucru în acest caz este prețul. În echipamentul minim, mașina va costa 700 de mii de ruble, ceea ce este puțin mai mare decât costul angajaților de stat din Regatul Mijlociu.
Deși mașina a apărut pe piața mondială din nouÎn 2003, a devenit disponibil consumatorului rus doar acum câțiva ani. Un model a fost creat pe platforma vanului compact Fusion, bine cunoscut de automobilistul nostru. Este de remarcat faptul că divizia Ford din Brazilia este direct implicată în producția crossover-ului. De fapt, acolo a arătat cele mai mari rezultate în vânzări: până în prezent, numărul exemplarelor vândute depășește 700 mii.În cele mai recente versiuni, crossover-ul Ford-Ecosport a suferit modificări semnificative. De exemplu, în 2012, mașina a fost plasată pe o platformă extinsă a modelului Fiesta. Și un an mai târziu, modelul a achiziționat motoare turbo cu scopul de a cuceri Europa.
Și până în vara anului 2014, compania a organizatproducție crossover în Naberezhnye Chelny. În același timp, dezvoltatorii s-au ocupat de adaptarea mașinii la caracteristicile de funcționare rusești. În primul rând, interiorul a fost izolat cu ajutorul unui sistem electric de încălzire, a încălzit parbrizul și a adus conductele de aer auxiliare pe canapea. După cum sa menționat în primele recenzii, „Ford-Ecosport” a primit, de asemenea, o acoperire zincată deasupra și o suspensie armată destul de bună. Cu toate acestea, nu totul este atât de simplu și există încă unele nuanțe de funcționare.
Modelul nu poate fi atribuit masivuluiCrossover-uri europene. Acesta este un compact urban obișnuit cu caracteristici SUV. Cu toate acestea, merită remarcat designul atent, datorită căruia au fost oferite atât o bună manevrabilitate, cât și fiabilitatea mașinii Ford-Ecosport. Caracteristicile tehnice ale construcției versiunii de bază pot fi prezentate după cum urmează:
Având în vedere costul destul de modest, așteptați specialdesigur, nu există surprize în implementarea umplerii interne. Dar chiar și la egalitate cu motoarele de la angajații de stat de calitate îndoielnică, nu se poate pune unitatea de putere Ford-Ecosport, ale cărei caracteristici tehnice sunt următoarele:
Trebuie remarcat faptul că, în ceea ce privește capacitatea Ecosport,cu siguranță nu este cea mai bună opțiune. În unele modificări, acest model este chiar depășit de dispozitive pentru 500-600 de mii de ruble. Este adevărat, în ceea ce privește respectarea mediului și economia, „brazilianul” oferă indicatori mai acceptabili, dar mai multe despre asta mai târziu.
În general, pentru crossover-uri, de mare vitezăcalitățile nu sunt decisive, dar în cazul modelelor compacte, cărora le aparține dispozitivul ansamblului brazilian, pot deveni cele principale. Și în segmentul SUV-urilor ieftine după acești indicatori, poate că cele mai bune poziții sunt luate de Ford-Ecosport. Caracteristicile dinamicii sunt exprimate prin accelerația la „sute” în 12,5 secunde și, ceea ce este cel mai atractiv, prin viteza maximă de 174 km / h. În ceea ce privește accelerația, datele cu greu pot fi numite impresionante, dar potențialul de viteză maximă oferă speranță fanilor conducerii rapide. De fapt, dacă considerăm o mașină ca un mijloc de transport prin oraș, atunci dinamica acesteia va fi suficientă. La acesta ar trebui adăugate aceleași dimensiuni compacte care oferă agilitate crossover-ului.
Pe fundalul unor încrucișări glutone de dimensiuni marimodelul arată foarte atractiv. Trebuie să spun că aproape orice dispozitiv din clasa subcompactelor are astăzi un consum redus, dar motorul („Ford-Ecosport”) are un avantaj sub forma unei concentrări inițiale asupra utilizării mărcilor interne de benzină. Deci, cu un volum al rezervorului de 52 de litri, mașina consumă 9,2 litri în condiții urbane (conform datelor oficiale) și 5,6 litri în regim de conducere suburban (la 100 km).
În general, Ecosport este un exemplu rar decând practica exploatării de către proprietarii obișnuiți vorbește despre o abatere de la indicatorii declarați pentru consum în direcția scăderii. După cum arată recenziile, „Ford-Ecosport” din oraș este capabil să mențină consumul în limita a 8 litri la 100 km. Dar acest lucru ar trebui să fie facilitat de condițiile de conducere: în primul rând, conducerea minimă în ambuteiaje. În general, cifrele oficiale indică o economie ridicată a crossover-ului în comparație cu concurenții.
Plângeri cu privire la conducerea pe asfaltAproape niciodată. Volanul întărit oferă o reacție sigură, iar suspensia minimizează rularea la viteze mari, netezind în același timp imperfecțiunile suprafeței. Cu toate acestea, în afara drumului suportabil, comportamentul crossover-ului se schimbă în rău. După cum demonstrează recenziile proprietarilor, „Ford-Ecosport” începe să tremure deja pe solul țării, ceea ce transferă lovituri tangibile pe volan. Pasagerii în astfel de condiții au, de asemenea, dificultăți: vibrațiile și tremurările sunt resimțite și chiar și o suspensie moale nu ajută. În ceea ce privește tracțiunea, performanța motorului nu a fost promisă. Eșuează grav la turații mici, dar din nou, cu astfel de date inițiale, situația ar putea fi mai gravă.
Dar schimbările de viteză sunt implementate rapid șiclar. În ceea ce privește manevrabilitatea, mașina primește în continuare răspunsuri mai pozitive. Un alt lucru este că depinde mult de condițiile de conducere. La off-road, de exemplu, pot exista senzații de conexiune excesiv de rigidă între motor și cutia de viteze a unui autoturism Ford Ecosport. Recenziile proprietarilor crossover-ului notează, de asemenea, zgomotul motorului. Doar în zonele în care este utilizat potențialul maxim, ar trebui să vă pregătiți pentru un zgomot puternic în cabină.
Aproape toate opiniile despre aspectul modelului„Ecosport” este redus la o caracteristică - este original. Exteriorul crossover-ului nu poate fi confundat nici cu modelele mari japoneze, nici cu angajații statului chinez. În special, mulți laudă partea din față, în care designerii îndrăzneți au oferit o bara de protecție în două tonuri - și au dat roade, deoarece arată armonios. Caroseria este finisată cu plastic nevopsit. De asemenea, o soluție interesantă. S-ar părea că, într-un model ieftin, orice accente cu un indiciu de minimalism subliniază doar ieftinitatea. Dar, în acest caz, plasticul brut contribuie la crearea imaginii unui SUV - acest lucru este indicat și de recenziile proprietarilor. Ford Ecosport este, de asemenea, agresiv în spate. Aici putem observa și roata masivă, fixată pe hayon și al cincilea mâner al ușii, care arată neobișnuit pe fundalul lămpii din dreapta.
Decorațiuni interioare, după mulți proprietari,îndeplinește toate așteptările. Desigur, nu este nevoie să vorbim despre cereri premium, dar designul este departe de a fi slab. Aceasta este doar posibilitatea de a folosi husa din piele. Cu toate acestea, spre deosebire de Fusion, nu există plastic moale în cabină. Există însă un sistem multimedia bun, controlul climatului bine implementat, precum și funcțiile de încălzire și reglare a scaunelor, a căror eficiență ridicată este confirmată de recenziile proprietarilor. Ford Ecosport este, de asemenea, dotat cu opțiuni largi de personalizare pentru volanul cu trei spițe, care, apropo, este decorat și cu finisaje din piele. Coloana poate fi reglată atât în înclinare, cât și în înălțime. Împreună cu fixarea scaunului șoferului, aceste reglaje contribuie la îmbunătățirea ergonomiei.
Multimedia merită o discuție separată.Complex SYNC. Diagonala ecranului său este de 3,5 inci, iar comanda este realizată printr-un joystick cu 4 benzi. Cu toate acestea, pe lângă el, sistemul este dotat din abundență cu alte butoane. Toate funcționalitățile sunt împărțite în mai multe direcții, inclusiv grupuri pentru gestionarea muzicii, radio, dispozitive mobile etc. După cum sa menționat în recenziile proprietarilor, „Ford-Ecosport” în ceea ce privește implementarea multimedia este deosebit de interesant ca mijloc de sincronizare cu telefonul. De exemplu, utilizatorul poate afișa datele SYNC pe ecran prin Bluetooth, contacte și chiar primi apeluri.
Versiunea de bază este furnizată împreună cuPorturi USB și AUX, oglinzi laterale reglabile, indicatoare de direcție încălzite integrate și geamuri electrice pentru toate ușile. De asemenea, nu uitați de controlul climatului, care este primit de toate configurațiile („Ford-Ecosport”) aflate deja în baza de date. În ceea ce privește utilizarea spațiului intern, modelul nu este atât de funcțional. Cu toate acestea, compactitatea cu o platformă mică afectează. Cu toate acestea, scaunul din spate poate găzdui doi pasageri care pot sta confortabil.
Modelul merită atenție nu numaiun consumator care, din disperare, caută opțiuni ieftine pentru crossover-uri, dar și din partea proprietarilor de mașini care solicită calitate. Dacă un șasiu bine gândit, o bună manevrabilitate, netezime și funcționalitate sunt în prim plan, atunci puteți alege în siguranță Ford Ecosport. Tracțiunea integrală a acestui model este prezentă la nivelurile de asamblare mai vechi, astfel încât iubitorii săi ar trebui să se bazeze pe o creștere serioasă a prețului. Alte nuanțe includ interiorul înghesuit, capacitatea de tracțiune a motorului neexprimată și nepotrivirea pentru conducerea off-road. Practica a arătat că Ecosport este recomandabil să fie folosit pentru oraș și incursiuni rare la sol. În ciuda tuturor eforturilor dezvoltatorilor de a adapta crossover-ul la condițiile noastre, designul cu motorul încă nu corespunde caracteristicilor moderne off-road.
