Conceptul de „autobuz” a apărut la începutul trecutuluisecol. Primul autobuz a fost dezvoltat în 1922 în Statele Unite ale Americii. El a fost capabil să găzduiască până la 50 de persoane. Puțin mai târziu, autobuzele cu două poduri au apărut în Anglia. Ele sunt încă una dintre cărțile telefonice britanice. Principala lor funcție este transportul de pasageri în jurul orașului. De asemenea, autobuzele operau zboruri regulate între așezări.
Odată cu creșterea populației în orașele mari a crescutîncărcarea transportului public. Pe drumurile orașului era din ce în ce mai puțin spațiu. Au fost probleme cu parcarea. Inginerii și designerii marilor producători de autovehicule s-au gândit să creeze un transport mai convenabil pentru transportul pasagerilor. Sarcina principală a fost să vină cu o simbioză a unei mașini și a unui autobuz.
Se consideră anul nașterii primului microbuz1949, iar locul este Germania. A fost creat pe baza legendarului Beetle de la fabrica Volkswagen. Ideea a fost aruncată de un antreprenor local Ben Pon. El a atras din greșeală ochiul unui batran Volkswagen Beetle. Muncitorii unui atelier au reproiectat în mod independent autoturismul într-un mic cărucior autopropulsat. Au îndepărtat acoperișul și scaunele din habitaclu. După câteva zile, Ben Pont a propus o mașină pentru transportul comun de pasageri și mărfuri mici. Corpul noului microbuz era solid și montat pe cadru. Primul microbuz a fost numit Volksvagen Bulli (în traducere înseamnă „goby”). Mai târziu acest model a început să fie numit „T1”.
Din această perioadă, mulți producători de mașiniau început să-și producă propriile microbuze. În anii 50, industria auto a fost măturată de un adevărat boom. Autoutilitarele pentru pasageri, utilități și mărfuri au văzut lumina. Aceștia ar putea rezolva orice sarcini legate de transportul de marfă și de călători.
În prezent, microbuze cudiverse motoare. Sunt echipate cu transmisii mecanice și automate. De asemenea, a fost creat un microbuz cu tracțiune integrală. Tracțiunile pe patru roți vor ajuta la asigurarea siguranței pentru pasageri și șofer. Dacă vă întâlniți pe drum pe drum, atunci microbuzul cu tracțiune integrală de aici nu vă va da jos. Acest microbuz este foarte stabil. Această calitate este deosebit de evidentă atunci când suprafața drumului este umedă. Aceasta a permis utilizarea autobuzelor moderne de dimensiuni mici în multe domenii ale activității umane.
Acum microbuzele sunt foarte populare.Ei sunt fericiți să cumpere pentru o familie numeroasă. Microbuzul poate găzdui confortabil 8-12 persoane, există suficient spațiu pentru bagaje. Orice călătorie pentru o companie mare va fi confortabilă și va oferi o mulțime de impresii.
Pentru antreprenori, un microbuz este de asemeneaopțiune convenabilă. Dacă afacerea are legătură cu livrarea de mărfuri, atunci un microbuz cu tracțiune integrală va fi cea mai bună soluție. În cabină puteți pune o mulțime de produse. Există, de asemenea, autobuze special echipate. De exemplu, unele sunt concepute pentru transportul alimentelor: echipate cu echipamente frigorifice. Dacă este necesar, microbuzul poate fi transformat într-un atelier mobil sau birou pe roți. Dacă afacerea este conectată la transportul unui număr mic de pasageri, atunci un autobuz compact ar fi o opțiune ideală.
Microbuzul cu tracțiune pe patru roți combină astăzi multe calități:
Microbuzele sunt reprezentate pe piața autodiverse mărci. Fiecare are propriile sale avantaje și dezavantaje. Microbuzele cu tracțiune integrală Volkswagen și Mercedes sunt destul de scumpe, dar au o dinamică excelentă și un interior confortabil. Microbuzele chinezești și rusești sunt reprezentate pe piață, însă până în prezent calitatea și fiabilitatea lor nu inspiră prea multă încredere. Microbuzele cu tracțiune integrală Toyota și autobuzele producătorului coreean Huyndai au o combinație bună între preț și calitate.
Dacă chiar trebuie să cumpărați un second-handmașină universală, se recomandă să acorde atenție autoutilitarelor coreene și japoneze. Acestea au o bună manevrabilitate, eficiență a motorului, manevrabilitate ridicată în absența suprafeței drumului și prezintă performanțe excelente de conducere atunci când conduceți pe autostradă.
Liderul coreean al industriei auto Huyndai mereuau produs mașini de încredere la un preț accesibil. Microbuzul cu tractiune integrala Hyundai-Stareks are o reputație de a fi un vehicul ieftin și versatil. În Europa, este produs sub denumirea de "H-1". Acest microbuz va face față cu succes transportului de pasageri și încărcături mici. El păstrează cu încredere pe drum în orice condiții meteorologice. Fără dificultăți depășește impasibilitatea. Corpul autobuzului este așezat pe șasiu cu un cadru solid, ceea ce face ca microbuzul Huyndai Starex să fie insuficient stabil atunci când conduceți cu viteze mari. Ce nu se poate spune despre autobuzele Toyota.
Autoutilitare japoneze cu patru roți pe piațăprezentat de Toyota Hi-Ace. Datorită instalării sistemului de amortizare TEMS, autobuzul este puțin rigid în ceea ce privește trotuarul, dar menține drumul strâns în colțuri la viteză mare. Folosind unitatea de control, amortizoarele pot varia gradul de rigiditate.
Minibus Huyndai Starex are la bord: aer condiționat, sistem audio, alarmă, închidere centralizată, roți din titan, inserții de lemn sunt utilizate în interior, oglinzile încălzite sunt instalate pe oglinzi.
Din 2007, Hyundai-Stareks este produs încorp actualizat. Are forme rotunjite netede, care disting în mod clar acest microbuz de curentul auto. În plus, exteriorul unic îi conferă dinamism și rapiditate.
Decorarea interioară modernă plus ridicatconfortul face ca autobuzul japonez să fie cel mai bun din clasa sa. Pachetul include: aer condiționat, ABS, scaunul șoferului cu un grad ridicat de ergonomie și încălzire.
Mașina japoneză are o izolare excelentă din fabrică de zgomot și vibrații. Ferestrele panoramice mari vor face orice călătorie confortabilă. O mulțime de lumină pătrunde prin ele, ceea ce crește volumul cabinei.
Autobuz mic coreean cu patru roțiechipate cu motoare pe benzină sau diesel. Cel mai de succes model este motorul Hyundai-Stareks diesel cu un volum de 2497 metri cubi. vezi. Este economic și are o dinamică bună. Puterea motorului este de 103 „cai”.
Autobuz japonez cu tracțiune integrală Toyota Hi-Aceechipat de asemenea cu un motor diesel de 2,7 litri. Oferă o putere de 97 de litri. cu. Unitatea de alimentare transmite cuplul folosind mecanica sau o mașină automată.
Producătorul coreean a fost întotdeauna diferitcalitate la cel mai bun preț. Acest principiu este caracteristic și pieselor de schimb. Repararea și întreținerea unui microbuz coreean va costa mai puțin decât una japoneză.
Consumul de combustibil între autobuzele de diferite mărci nu este deosebit de diferit și este de aproximativ 8-10 litri la 100 de kilometri atunci când se conduce pe autostradă.
Microbuzul coreean este mai versatil.Poate fi folosit pentru a transporta pasageri și marfă în vrac. Repararea acestui autobuz va costa mai puțin decât japonezii. Producătorii japonezi au încercat să creeze un vehicul mai confortabil. Aceste autoutilitare vor fi convenabile pentru transportul pasagerilor sau crearea unui birou mobil pe baza lor.
Ambii producători au creat microbuze rentabile. Se caracterizează prin dinamism și capacitate bună de transport.
