Cu siguranță fiecare automobilist s-a gânditcumpărarea unei mașini „pentru toate ocaziile”. O mașină universală este bună, dar după cum arată practica, trebuie să sacrificați ceva. Adesea este vorba de dinamică, aspect sau cost de întreținere. În articolul de astăzi vom acorda atenție unei astfel de mașini precum Renault Kangoo. Este o autoutilitară multifuncțională versatilă, care este foarte populară cu concurenții din clasa sa. Dar ce probleme are Renault Kangoo? Vom lua în considerare recenziile proprietarului, avantajele și dezavantajele mașinii.
Renault Canggu este un vehicul utilitar francez cu tracțiune față. Mașina a înlocuit modelul Express și este produsă atât în versiunea cargo, cât și în cea pentru pasageri.
Astfel, Renault Kangoo se potrivește ambelorca vehicul pentru o familie numeroasă și ca autoutilitară de livrare. Mașina a fost produsă din 1997. În acest moment, mașina este produsă într-o nouă caroserie (a doua generație). Asamblarea modelului se realizează în Franța, Turcia și Argentina.
Renault Kangoo nu este mașina caretrebuie să prezinte un aspect special. Într-o mare măsură, acesta este un cal simplu, de un design remarcabil. După cum se menționează în recenzii, Renault Canggu are un aspect atât de simplu încât poate fi ușor confundat într-o parcare mare cu mașina altcuiva. Odată cu lansarea celei de-a doua generații, situația s-a schimbat ușor.
După cum se menționează în recenzii, „Renault Kangu” într-un nou corppare mai atractiv. Mașina a primit o siluetă mai izbitoare, cu pasaje largi ale roților și o bară de protecție zâmbitoare. Dar totuși designul nu este pentru toată lumea. Nu tuturor le-a plăcut noul Renault Kangoo. Recenziile spun că mașina nu evocă în mod extern emoții. Este un vehicul calm și liniștit.
Există vreo rugină pe Renault Kangoo?Calitatea metalului poate fi judecată după primele modele din anii 2000. În mod surprinzător, „călcâiul” s-a dovedit a fi rezistent la coroziune - spun recenziile. Renault Kangu a fost galvanizat din fabrică și mulți dintre ei au supraviețuit până în prezent în stare bună. Cu toate acestea, există încă defecte minore. Așadar, de-a lungul anilor de funcționare, vopseaua începe să urce pe arcade și praguri. Dar ceea ce este remarcabil, chiar și fără smalț, metalul nu ruginește. Dar, începând deja de la partea de mijloc a corpului, nu există o zincare. Prin urmare, așchii rezultate sunt rapid acoperite cu rugină. În ceea ce privește partea de jos, aici trebuie acordată o atenție specială zonei din zona țevii de evacuare. Aparent, încălzirea afectează cumva protecția împotriva coroziunii - multe zone sunt acoperite cu ciuperci.
Renault Kangu este livrat pe piața rusă dinmai multe opțiuni. Aceasta este o dubă și un monovolum. Au aceleași dimensiuni ale corpului. Lungimea totală a mașinii este de 4,12 metri, înălțimea - 1,8 metri, lățimea - 1,83 metri. Ampatamentul este de 2697 mm. Garda la sol este de 16 centimetri. Ce spun recenziile despre Renault Kangoo? Această mașină este destul de compactă și nu provoacă probleme cu parcarea. Există, de asemenea, suficient spațiu liber. Mașina este capabilă să conducă oriunde este nevoie. În special, greutatea ușoară la bord contribuie la acest lucru. Și la încărcare, mașina practic nu cade, ceea ce este, de asemenea, un avantaj.
În interior, mașina arată destul de modestă șibugetar. Acesta este unul dintre principalele dezavantaje ale Renault Kangu. Recenzii rețin că mașina folosește materiale de finisare ieftine. Scaunele sunt destul de dure, cu o gamă limitată de setări. Volanul este simplu, fără butoane. Tabloul de bord este un indicator, fără computer de bord.
Pe consola centrală - o pereche de deflectoare, un butonbandă de urgență, unitate de control aragaz și casetofon. Nu există cotieră pentru șofer. De asemenea, mulți sunt nemulțumiți de izolația fonică. În mașină, potrivit proprietarilor, este foarte zgomotos, mai ales atunci când treceți denivelări pe drum. Acustica obișnuită este de calitate slabă și este potrivită doar pentru ascultarea radioului.
Ceea ce este surprinzător este numărul diferitelorblocuri electronice. De fapt, „Renault Kangu” poate fi numit „plăcintă” franceză (IZH-2715). Dar, dintr-un anumit motiv, asigură un imobilizator foarte complex și dureros „buggy”, care, judecând după recenzii, cauzează o mulțime de probleme proprietarilor.
Un alt dezavantaj sunt ștergătoarele de parbriz. Nu există vizibilitate pe vreme rea. Periile standard sunt foarte scurte; în plus, folosesc duze de spălare cu două jeturi.
Rețineți că odată cu lansarea celei de-a doua generații, salonul dinRenault Kangoo s-a schimbat în bine. Designul a devenit mai modern. Multimedia a apărut pe consola centrală. Dar „călcâiul” încă suferă de izolare fonică slabă și plastic dur. Aparent, aceasta este o boală congenitală Kangu - spun recenziile proprietarilor.
Ceea ce este superior „Kangu”-ului concurenților săi, așa căasta în termeni de spațiu. Mașina este foarte practică. În versiunea cu cinci locuri, poate găzdui până la 660 litri de bagaje. Iar duba este proiectată chiar pentru 2,6 metri cubi de marfă. Spătarele canapelei din spate în furgoneta se îndoaie cu podeaua. După cum se menționează în recenzii, Renault Kangu-diesel este o mașină foarte economică. Puteți transporta totul în el - de la materiale de construcție la frigider.
Ușa din spate este articulată, balamalele nu se înclină.Există și o ușă glisantă pe partea dreaptă. Cu toate acestea, șoferii spun că umezeala pătrunde în castel în timpul iernii, ceea ce poate împiedica deschiderea ușilor. În caz contrar, nu există probleme.
Pentru Renault Kangu, atât diesel cât șiși benzină. Linia acestuia din urmă include motoare cu injecție de 1,1-1,6 litri cu un mecanism de sincronizare cu 8 și 16 supape. Puterea benzinei „Kangu” variază de la 58 la 100 de cai putere. Cuplul este de 93-148 Nm. Ce spun recenziile despre Renault Kangoo? Versiunea pe benzină este destul de fiabilă, dar consumă mai mult combustibil - aproximativ 10-12 litri în oraș. Printre probleme, merită menționată mica resursă a lumânărilor. Restul motoarelor sunt bune, cu excepția dinamicii slabe.
Motoarele diesel cu un volum de 1,5-1,9 litri dezvoltă o putere de 65-80 cai putere. Cuplul este de la 121 la 185 Nm.
Cel mai popular motor din Rusia este de 1,9 dTi.S-a impus ca o unitate fără pretenții și de încredere. Consumul de combustibil nu depășește 8 litri. Printre probleme se numără consumul de petrol. De la înlocuire la înlocuire durează aproximativ un litru „completat”. De asemenea, filtre scumpe. Combustibilul costă aproximativ 25 USD. Judecând după recenzii, nu există probleme cu motorul în sine. Periodic, senzorul de pe generator se poate arde, motiv pentru care bateria nu se încarcă.
Ce se spune despre Renault Kangu 1 diesel.5 recenzii? Acest motor are un combustibil foarte vulnerabil. O pompă de injecție Delphi sau Siemens poate fi instalată aici. Primul este rotund. Al doilea vine sub forma unei stele. „Delphi” este mai sensibil la calitatea combustibilului și după 60 de mii de kilometri puteți ajunge să înlocuiți injectorele. Puteți furniza atât cele noi, cât și cele uzate din Europa. Ultima opțiune este mai populară și mai ieftină.
Combustibilul Siemens este mai bun la digestia combustibilului nostru, deși există probleme cu scurgerile de combustibil prin garnituri. Restul sistemului nu cauzează probleme.
Transmisie pe Renault Kangu - mecanică,în cinci etape. Ulei umplut pe întreaga durată de viață (conform manualului de utilizare). Ambreiajul rulează mult timp - aproximativ 150 de mii. Angrenajele sunt cuplate ușor, dar pedala ambreiajului este strânsă - trebuie să vă obișnuiți.
Mașina este construită pe un „bogie” cu tracțiune fațăcu o dispunere transversală a unității de putere. Față - „MacPherson”, spate - grindă semi-independentă. În mod surprinzător, suspensia din spate este cea care provoacă mai multe probleme proprietarilor. Există patru bare de torsiune. Dacă se defectează, este aproape imposibil să efectuați o înlocuire independentă - trebuie să mergeți la stația de service.
Împreună cu barele de torsiune, se schimbă și rulmenții.Dacă efectuați o reparație completă, prețul poate crește până la 500 USD (28 mii ruble). În suspensia din față, totul este puțin mai simplu. Mingea, vârfurile de direcție și blocurile silențioase se schimbă la fiecare 100 de mii. O poți face singur. Tampoanele rulează 35-40 de mii. De asemenea, le puteți înlocui singur.
Deci, am aflat ce este RenaultKanggu ". După cum puteți vedea, aceasta este o mașină destul de practică, deși în unele locuri poate provoca probleme proprietarului. În general, mașina se defectează rar și consumă puțin combustibil. Dar având în vedere spațiul ei, mulți îi iartă „bolile” de mai sus.
