Самосвалы ЗИЛ 130 являются настоящими ветеранами industria auto autohtonă. Aceste mașini au ieșit de pe linia de asamblare timp de aproape o jumătate de secol între 1962 și 2010. Inițial, locul de asamblare a acestor camioane a fost Moscova, dar la începutul anilor 1990 au început să fie produse în Novouralsk. Aceste mașini unice vor fi discutate în acest articol.
ZIL 130 a început să se dezvolte în1953 departe de noi. Aceste mașini au devenit o versiune îmbunătățită a modelului 125. Testele camionului au fost efectuate în 1959, iar după trei ani au început să fie vândute primele mașini. În 1963, dezvoltarea sovietică a automobilelor a fost premiată cu un aur la expoziția internațională din Leipzig. Producția în serie a ZIL a început în 1964, iar în curând a început să fie cumpărată în cantități mari în întreaga țară.
ZIL 130 autobasculante au avut o gamă largă decerere. Aceste camioane au fost folosite pe șantierele de construcții, în agricultură, au ajutat utilitățile să își desfășoare activitățile, au fost angajate în scopuri comerciale și chiar au fost în slujba armatei. În acest caz, sarcina principală a acestor mașini a fost transportul încărcăturilor grele. În epoca noastră, mașinile din această serie sunt în rândurile Ministerului de Urgențe al Rusiei și Ucrainei.
Caracteristicile tehnice ale ZIL 130 sunt următoarele:
Cu o viteză de 60 km / h, mașina va avea nevoie de o distanță de oprire de 28 de metri.
ZIL 130 camioane basculante au avut inițialmotoarele cu șase cilindri, cu o putere de 135 CP și un volum de 5,2 litri. Dar practica a arătat că acești indicatori nu sunt suficienți pentru autoturisme și, prin urmare, motorul a suferit o modernizare. Versiunea actualizată a primit deja 150 de cai putere. De asemenea, a fost construită o pompă mecanică, care a permis accelerarea și lubrifierea unităților de frecare. Motorul însuși a funcționat pe benzină A-76 de calitate inferioară.
În prezent, modelul ZIL 130 este echipat cu un motor în patru timpi, cu opt cilindri, cu carburator. Caracteristicile tehnice ale acestui motor sunt după cum urmează:
Întreaga istorie a camionului a trecut prin câtevaschimbări și caroserie. ZIM 130 a fost modernizat de două ori, ca urmare a schimbării cabinei și a grilajului. În caz contrar, nu au avut loc lucrări majore cu mașina la reconstrucție.
ZIL 130 ca un întreg este destul de simplu în structura sa. Pe suspensia din față există două arcuri semi-eliptice, iar pe spate - pe o pereche de arcuri principale și suplimentare.
Transmisia mecanică a utilajului de transport uzinal. Cutia de viteze are cinci viteze. Cuplul de la cutie la puntea spate este transmis printr-o îmbinare universală.
Sistemul de frânare al mașinii a fost inițiala funcționat datorită prezenței sistemului pneumatic. Rezerva de aer a fost asigurată de prezența unui rezervor specializat. Frâna de parcare a avut o tambur pentru blocarea arborelui elicei.
Cabina mașinii avea o formă raționalizatăCapota de tip alligator. Numărul de locuri în el era de trei. În acest caz, scaunul șoferului poate fi ajustat atât vertical cât și orizontal. Schimbat și unghiul spătarului.
Din inovațiile din acel moment, merită remarcat prezența servodirecției, care a permis să funcționeze cu succes mașina chiar și atunci când roata se rupe în timpul conducerii.
Istoria de jumătate de secol a camionului arată că sa dovedit a fi foarte nepretențioasă și ușor de folosit, datorită căruia se mai poate găsi pe străzi.
