Convenția de la Montreux se referă la un acordîncheiat de mai multe țări în 1936. În conformitate cu aceasta, Turcia a primit controlul deplin asupra strâmtorilor Bosfor și Dardanele. Convenția își datorează numele orașului elvețian Montreux, unde a fost semnată. Acordul garantează trecerea liberă a navelor civile prin strâmtorile Mării Negre în timp de pace. În același timp, convenția de la Montreux impune anumite restricții asupra circulației navelor de război. În primul rând, acestea se referă la statele care nu fac parte din Marea Neagră.
Dispozițiile convenției de mai mulți ania devenit cauza controverselor și controverselor. Acestea erau asociate în principal cu accesul marinei sovietice la Marea Mediterană. Ulterior, au fost aduse unele modificări la acest acord internațional, dar acesta rămâne în continuare în vigoare.
Convenția de la Montreux din 1936 a devenit logicăfinalizarea unei serii de tratate menite să rezolve așa-numita „problemă a strâmtorilor”. Punctul esențial al acestei probleme de lungă durată a fost lipsa unui consens internațional cu privire la ce țară ar trebui să controleze rutele importante din punct de vedere strategic de la Marea Neagră la Mediterana. În 1923, la Lausanne a fost semnat un acord care demilitariza Dardanelele și asigura tranzitul liber al navelor civile și militare sub supravegherea Societății Națiunilor.
Stabilirea unui regim fascist în Italia Seriosa complicat situația. Turcia se temea de încercările lui Mussolini de a folosi accesul la Strâmtoare pentru a-și extinde puterea la întreaga regiune a Mării Negre. În primul rând, Anatolia ar putea fi supusă agresiunii din partea Italiei.
Guvernul turc a făcut apel la țăricare a participat la semnarea unui acord la Lausanne, cu propunerea de a organiza o conferință pentru a discuta un nou regim de trecere a navelor prin strâmtoare. Necesitatea acestui pas a fost explicată de schimbările puternice din situația internațională. Din cauza denunțării de către Germania a Tratatului de la Versailles, tensiunile au crescut în Europa. Multe țări erau interesate să creeze garanții de securitate pentru strâmtorile importante din punct de vedere strategic.
Participanții la conferința de la Lausanne au răspunsApelul Turciei și a decis să se întâlnească în orașul elvețian Montreux pentru a ajunge la un nou acord. Doar Italia nu a fost reprezentată în negocieri. Acest fapt are o explicație simplă: politica ei expansionistă a devenit unul dintre motivele organizării acestei conferințe.
Turcia, Marea Britanie și Uniunea Sovietică au propuspropuneri care vizează protejarea propriilor interese. Regatul Unit a fost în favoarea păstrării majorității interdicțiilor. Uniunea Sovietică a susținut ideea trecerii absolut libere. Turcia a cerut liberalizarea regimului, încercând astfel să-și recapete controlul asupra strâmtorilor. Marea Britanie a încercat să prevină prezența flotei militare sovietice în Marea Mediterană, ceea ce ar putea reprezenta o amenințare pentru rutele vitale care leagă metropola de India.
După o lungă dezbatere, UnitedRegatul a fost de acord să facă concesii. Uniunea Sovietică a reușit să elimine din statele din Marea Neagră unele restricții privind trecerea navelor de război prin strâmtoare. Pliabilitatea Marii Britanii a fost determinată de dorința de a împiedica Turcia să devină un aliat al lui Hitler sau al lui Mussolini. Convenția de la Montreux a Mării Negre a fost ratificată de toți participanții la conferință. Documentul a intrat în vigoare în noiembrie 1936.
Textul Convenției de la Montreux este împărțit în 29 de articole.Acordul garantează navelor comerciale ale oricărui stat libertatea absolută de navigație în strâmtoare în timp de pace. Comisia Ligii Națiunilor responsabilă de asigurarea punerii în aplicare a Tratatului de la Lausanne a fost desființată. Turcia a primit dreptul de a prelua controlul asupra strâmtorilor și de a le închide la toate navele militare străine în cazul unui conflict armat.
Convenția de la Montreux impune o serie de aspecte specificerestricții privind clasa și tonajul navelor militare. Țările din afara Mării Negre au dreptul de a naviga prin strâmtoare doar nave de suprafață mici. Tonajul lor total nu trebuie să depășească 30.000 de tone. Șederea maximă în zona de apă a navelor din țările care nu fac parte din Marea Neagră este de 21 de zile.
Convenția permite Turciei să interzică saupermite navigarea la propria sa discreție dacă guvernul său crede că țara este în pericol de război. În conformitate cu paragraful 5 al Convenției de la Montreux, restricțiile se pot aplica instanțelor din orice stat.
Statelor Mării Negre li s-a acordat dreptulsă conducă nave de război de orice clasă și tonaj prin strâmtoare. O condiție prealabilă pentru aceasta este notificarea prealabilă a guvernului turc. Articolul 15 al Convenției de la Montreux prevede, de asemenea, posibilitatea tranzitului de submarine pentru aceste țări.
Convenția de la Montreux privind statutul strâmtorilor reflectăsituația internațională a anilor 30 ai secolului trecut. Acordarea unor drepturi mai largi puterilor Mării Negre a fost o concesie Turciei și Uniunii Sovietice. Numai aceste două țări dețineau un număr semnificativ de nave militare mari în regiune.
Convenția Strâmtorii Montreux a influențat cursulAl doilea razboi mondial. A limitat sever posibilitatea de a desfășura ostilități în Marea Neagră pentru Germania nazistă și aliații săi. Au fost obligați să-și înarmeze navele comerciale și să încerce să le navigheze prin strâmtoare. Acest lucru a dus la serioase fricțiuni diplomatice între Turcia și Germania. Proteste repetate din partea Uniunii Sovietice și a Marii Britanii au împins Ankara să interzică complet deplasarea oricărei nave suspecte în strâmtoare.
Guvernul turc susține că convențianu permite trecerea prin strâmtorile portavioanelor. Dar, în realitate, documentul nu conține o mențiune clară a acestui lucru. Convenția stabilește o limită de 15.000 de tone pentru o singură navă dintr-un stat non-Marea Neagră. Tonajul oricărui portavion modern depășește această valoare. Această dispoziție a convenției interzice de fapt statelor din afara Mării Negre să treacă nave de acest tip prin strâmtoare.
Definiția unui portavion în textul acordului a fostformulată în anii 30 ai secolului trecut. În acele vremuri, avioanele navelor erau utilizate în principal pentru recunoașterea aeriană. Convenția prevede că prezența unei punți concepute pentru decolarea și aterizarea aeronavelor nu clasifică automat o navă drept portavion.
Statele din Marea Neagră au dreptul de a conducenave de război de orice tonaj peste strâmtoare. Cu toate acestea, anexa la convenție exclude în mod explicit din această listă navele proiectate în principal pentru transportul aviației navale.
Uniunea Sovietică a găsit o modalitate de a depăși acest lucruinterdicţie. Ieșirea a fost crearea așa-numitelor crucișătoare care transportă aeronave. Aceste nave erau echipate cu rachete balistice pe mare. Prezența armelor de atac nu le-a permis în mod oficial să fie clasificate drept portavioane. De regulă, rachetele de calibru mare erau plasate pe crucișătoare.
Acest lucru a făcut posibilă pentru Uniunea Sovieticăsă-și conducă portavioanele nestingherite prin strâmtoare, în deplină conformitate cu prevederile convenției. Trecerea a rămas interzisă pentru navele NATO aparținând acestei clase, a căror tonaj depășea 15.000 de tone. Turcia a preferat să recunoască dreptul Uniunii Sovietice de a tranzita crucișătoare care transportă aeronave. Revizuirea convenției nu a fost în interesul Ankarei, deoarece ar putea reduce gradul de control al acesteia asupra strâmtorilor.
În prezent, majoritatea prevederilortratatul internațional rămâne în vigoare. Cu toate acestea, convenția devine în mod regulat cauza unor controverse și controverse amare. Se încearcă periodic revenirea la discuția asupra stării strâmtorilor.
După sfârșitul celui de-al doilea război mondial, sovieticulUniunea a abordat Turcia cu o propunere de a stabili un control comun asupra accesului de la Marea Neagră la Marea Mediterană. Ankara a răspuns cu un refuz ferm. Presiunea gravă din partea Uniunii Sovietice nu a putut să o forțeze să-și schimbe poziția. Tensiunea care a apărut în relațiile cu Moscova a devenit motivul încetării politicii de neutralitate a Turciei. Ankara a fost nevoită să caute aliați în persoana Marii Britanii și a Statelor Unite.
Convenția interzice navele de războistatele din afara Mării Negre să aibă la bord artilerie, al cărei calibru depășește 203 mm. În anii 60 ai secolului trecut, navele de război americane echipate cu rachete antisubmarine au trecut prin strâmtoare. Acest lucru a provocat proteste din partea Uniunii Sovietice, deoarece calibrul acestei arme era de 420 mm.
Cu toate acestea, Turcia nu a declarat nicio încălcareConvenția de la Montreux. Potrivit guvernului său, rachetele balistice nu sunt artilerie și nu sunt acoperite de tratat. În ultimul deceniu, navele de război americane au încălcat în mod repetat perioada maximă de ședere în Marea Neagră, dar reprezentanții turci nu au recunoscut cazurile de încălcare a convenției.
